Pressurisation autogène
La pressurisation autogène est l’utilisation d’un ergol gazeux autogénéré pour pressuriser l'ergol liquide dans les fusées. Les fusées à ergol liquide traditionnelles sont le plus souvent pressurisées avec d’autres gaz, comme l’hélium, ce qui nécessite l'emport de réservoirs de pressurant ainsi que le système de plomberie et de contrôle pour l’utiliser. La pressurisation autogène a été utilisée opérationnellement sur le Titan 34D[1] et la navette spatiale américaine[2]. La pressurisation autogène est prévue pour être employée sur le SLS[3], Starship[4], New Glenn[5], Terran 1[6], et l'étage supérieur ACES (en) prévu pour la fusée Vulcan.
Contexte modifier
Dans la pressurisation autogène, une petite quantité d'ergol est chauffée jusqu’à ce qu’il se transforme en gaz. Ce gaz est ensuite réinjecté dans le réservoir d'ergol liquide d’où il a été prélevé. Cela permet de maintenir le propergol liquide à la pression requise pour alimenter les moteurs d’une fusée[7]. Ceci est réalisé par des générateurs de gaz dans les systèmes des moteurs-fusées : prélevé d’un générateur de gaz, alimenté par un échangeur de chaleur, ou via des appareils de chauffage électriques[8]. La pressurisation autogène était déjà en service sur le lanceur Titan IIIC en 1968 et avait été testée avec le moteur RL-10, démontrant ainsi son aptitude pour les moteurs des étages supérieurs[9].
Traditionnellement, la pressurisation des réservoirs est assurée par un gaz à haute pression comme l’hélium ou l’azote. La pressurisation autogène a été décrite à la fois comme moins complexe que l’utilisation d’hélium ou d’azote, mais elle offre des avantages significatifs. Le premier concerne les vols spatiaux à long terme et les missions interplanétaires telles que le fait d’aller et d’atterrir sur Mars. L’élimination de l'utilisation des gaz inertes permet de faire fonctionner le moteur sans pompage. Les mêmes gaz vaporisés peuvent être utilisés pour le contrôle d'attitude mono ou bi-ergol. La réutilisation de l’oxydant et du carburant à bord réduit également la contamination des combustibles par des gaz inertes[9].
Les avantages de la réduction des risques proviennent de la réduction des besoins des récipients de stockage à haute pression et de l’isolement complet des systèmes de carburant et d’oxydant, en supprimant une trajectoire de défaillance possible par l’intermédiaire du sous-système de pressurisation. Ce système augmente également la capacité de charge utile en réduisant le poids des composants et des propulseurs et en augmentant la pression de la chambre[9].
Les moteurs RS-25 ont utilisé la pressurisation autogène pour maintenir la pression de carburant dans le réservoir externe de la navette spatiale américaine[10].
Notes et références modifier
- Arthur E Inman et John G. Muehlbauer, « Shuttle Performance Augmentation with the Titan Liquid Boost Module », The Space Congress Proceedings, vol. 1980 (17th) A New Era In Technology, , p. 66–76 (lire en ligne)
- « HSF – The Shuttle », sur spaceflight.nasa.gov (consulté le )
- (en-US) Stephen Clark, « SLS pathfinder stage arrives at Florida launch site – Spaceflight Now » (consulté le )
- (en-US) Eric Ralph, « SpaceX's Starhopper gains thruster pods as hop test preparations ramp up », sur TESLARATI, (consulté le )
- https://www.blueorigin.com/new-glenn/new-glenn-payload-users-guide
- (en) « Full Page Reload », sur IEEE Spectrum: Technology, Engineering, and Science News (consulté le )
- Eric Ralph, « SpaceX Starship outfitted with Tesla battery packs and motors », TESLARATI, (lire en ligne, consulté le )
- (en-US) Eric Ralph, « SpaceX says Starship Mk1 will test 'skydiver' landing before the end of 2019 », sur TESLARATI, (consulté le )
- C. Christian, E. Lehmann et L. Ruby, Autogenous pressurization for space vehicle propulsion systems, American Institute of Aeronautics and Astronautics, coll. « Joint Propulsion Conferences / 4th Propulsion Joint Specialist Conference », (DOI 10.2514/6.1968-626)
- « The External Tank », NASA (consulté le )
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Autogenous pressurization » (voir la liste des auteurs).
