Quick commerce

Le quick commerce, également appelé commerce rapide, est un type de commerce électronique où l'accent est mis sur les livraisons rapides, généralement en moins de trente minutes. Le quick commerce s'est développé à partir de la livraison de nourriture puis s'est rapidement étendu à d'autres catégories, notamment pour la livraison de courses, de médicaments, de cadeaux, de vêtements, etc.

Un dark store situé à Moscou.

En France, la notion de quick commerce s'appuie sur les dark stores et de dark kitchens. Ces lieux de distributions ne sont pas accessibles au public et sont donc considéré comme des entrepôts. Ce type de service peut ainsi à distinguer des services de livraison de repas comme Deliveroo ou Uber Eats, bien que ceux-ci se soient également positionnés sur le secteur du quick commerce.

Histoire

Le quick commerce se développe à partir de 2011, avec des sociétés comme Postmates aux États-Unis, Delivery Hero en Allemagne, mais n'a commencé à prendre de l'ampleur et du terrain que vers 2017, avec des sociétés comme le chinois Meituan.

Initialement, le délai de livraison oscillait autour de 60 minutes, mais à partir de 2019, plusieurs entreprises ont lancé des concepts d'entrepôts locaux (dark stores et dark kitchens) pour réduire le délai à 20 minutes.

Depuis le début des années 2020, les restrictions imposées en raison de la pandémie de COVID-19 ont donné un élan majeur au quick commerce en permettant aux détaillants de rester actifs et opérationnels via des livraisons rapides à domicile. Ces restrictions prolongées ont entraîné un changement de comportement des consommateurs à long terme vers des livraisons rapides et ont fait du quick commerce la troisième génération de commerce.

Tendances

Cette catégorie en pleine croissance propose un large choix de produits à tout moment de la journée et s'adresse en particulier aux ménages d'une seule personne. En 2020, le marché du quick commerce était estimé à 300 millions de dollars et une croissance de 10 à 15 fois au cours des cinq années qui s'ensuit était prédit, pour atteindre 5 milliards de dollars.

Toutefois, en France, le concept peine à s'imposer et, au printemps 2024, plusieurs acteurs ayant émergé au cours des cinq années précédentes avaient disparu, comme Getir, Flink ou Gorillas. Outre l'inflation, le durcissement réglementaire, en particulier la décision du Conseil d'État assimilant les dark stores à des entrepôts et la publication d'un rapport parlementaire appelant à davantage de règlementations, a provoqué le départ de ces enseignes.

Modèle opérationnel et gestion des stocks

Dans le quick commerce, la rapidité de livraison est assurée non seulement par le dernier kilomètre, mais aussi par l'organisation d'un réseau local d'entrepôts. Dans une étude de Grant Thornton pour le marché indien, un dark store typique est décrit comme un entrepôt d'environ 800–1000 pieds carrés. Une recherche académique de 2026 note qu'une plateforme numérique de quick commerce peut être connectée aux données de stocks des dark stores en temps réel afin d'afficher au client la disponibilité effective des produits. La commande est généralement passée via une application mobile, après quoi les produits sont préparés, emballés et remis au service de livraison rapide.

Des stocks répartis exigent une planification plus fine : dans la pratique sectorielle, la prévision de la demande et le positionnement des marchandises sont envisagés au niveau des SKU individuels, des catégories et des micro-quartiers locaux, et non seulement à l'échelle de la ville entière. Un tel réseau influe également sur la circulation urbaine : une étude sur les dark stores à Paris a montré qu'une part importante des déplacements liés à ces structures était assurée par des véhicules électriques à deux roues.

L'architecture des entrepôts peut être multi-niveaux : en Inde, on décrit des dark stores «back» avec 3000–4000 références de produits plus onéreuses, reliés à plusieurs dark stores «forward» situés plus près des zones de demande. En Chine, après une période de concurrence par les prix marquée par d'importantes subventions, la rivalité entre plateformes de commerce instantané a commencé à se déplacer vers l'infrastructure ; Alibaba et JD ont étendu leurs réseaux de dark stores et les soi-disant lightning warehouses. Ces pratiques montrent que la livraison ultra-rapide dépend de la synchronisation du catalogue numérique, des stocks, de la préparation des commandes et de la densité de l'infrastructure locale, et non seulement de la vitesse du coursier.

Voir aussi

Articles connexes

• Dark store
• Dark kitchen

Bibliographie

• « Dans les coulisses d'un Dark store, ces magasins exclusivement dédiés à la livraison » [vidéo], sur Challenges, 30 avril 2021 (consulté le 13 décembre 2021)
• Anne Aguilera, Laetitia Dablanc et Alain Rallet, « L’envers et l’endroit des plateformes de livraison instantanée. Enquête sur les livreurs micro-entrepreneurs à Paris », Réseaux, vol. 212, n^o 212,‎ 2018, p. 23‑49 (DOI 10.3917/res.212.0023)