Réseau ferroviaire de Majorque
Le réseau ferroviaire de l'île espagnole de Majorque est constitué de trois lignes reliant quatre destinations à partir de la gare multimodale de Palma de Majorque (Estació Intermodal/Plaça d'Espanya).
Réseau
modifierLa ligne principale et le métro sont exploités par Transport de les Illes Balears (en français : « Transport des Iles Baléares »)[1] et la société Serveis Ferroviaris de Mallorca (en français : « Services ferroviaires de Majorque »)[2], à partir de la gare souterraine Estació Intermodal/Plaça d'Espanya à destination de Sa Pobla et de Manacor via Inca.
Ferrocarril de Sóller
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Viaduc de la ligne -
Viaduc Cinc Ponts -
Gare de Bunyola -
Train de Sóller au passage à niveau de Son Bardo
Métro
modifierLa ligne de métro comprend 9 stations et a été construite entre 2005 et 2007, pour un coût de 312 millions d'euros[3]. Les rames circulent tous les jours de 6 h 15 à 23 h avec une fréquence de 15 minutes, réduite à 30 minutes tôt le matin, tard le soir et les dimanches.
Le métro part des quais 1 à 4 à Estació Intermodal à Palma.
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Logo du métro -
Plan du métro -
Rame au terminus Estació Intermodal à Palma -
Station de l'Université
Serveis Ferroviaris de Mallorca
modifierLa ligne du Serveis Ferroviaris de Mallorca (« Service ferroviaire de Majorque »), abrégé SFM, part des quais 5 à 10 et est souterraine jusqu'à la station Son Costa/San Fortesa et est complètement séparée des autres axes de transport sur toute sa longueur si ce n'est quelques passages à niveaux de faible importance dans l'arrière-pays.
Le tronçon d'El Caülls à Inca offre des vues sur la montagne prisées des touristes, tandis que la section nord traverse la pittoresque campagne de l'île.
La ligne, électrifiée intégralement en 1500 V CC depuis 2019 et d'un écartement de 1000 mm, est à double voie de Palma jusqu'à la halte isolée d'Enllaç, où elle se divise en deux branches à voie unique :
- une vers Manacor, avec points de croisement à Sineu et Petra ;
- une autre, plus courte, vers Sa Pobla, dont les gares ne comportent qu'un seul quai.
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Gare d'Inca -
Gare de Binissalem -
Pont du torrent de Corbera, près de Llubí -
Train en gare de Manacor
Plan du réseau
modifier| Réseau ferroviaire de Majorque | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Projets
modifierLa réouverture de la ligne Manacor - Sant Llorenç des Cardassar - Son Servera - Artà, dans le prolongement du tronçon actuellement en service, était en cours de construction à partir de 2010, mais celle-ci a été interrompue en 2013 et la plateforme partiellement convertie en piste cyclable.
Notes et références
modifier- (es) Govern de les Illes Balears, « Transport de les Illes Balears (TIB) ».
- (es) Govern de les Illes Balears, « Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) ».
- (es) Diario de Mallorca, « El precio final del metro subió 77 millones sobre lo reconocido ».
Filmographie
modifierUn billet de train pour Majorque[1], film documentaire de 45 minutes réalisé en 2014 par Susanne Mayer-Hagmann, série "Un billet de train (pour)..." de la Südwestrundfunk, adapté de l'allemand en français pour la diffusion ARTE HD septembre- [2].
