RATP Cap Île-de-France
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RATP Cap Île-de-France est une filiale à 100 % du groupe RATP, créée en 2018 et officialisée en 2021, avec comme objectif le développement des activités du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence de ses réseaux de transports publics[5],[6].
| RATP Cap Île-de-France | |
 Logo de RATP Cap Île-de-France. | |
 Siège de RATP Cap Île-de-France à la Maison de la RATP à Paris. | |
| Création | |
|---|---|
| Dates clés | : création sous le nom RATP-C1 : Philippe Martin est nommé PDG en remplacement de Luc Piffard : Xavier Léty est nommé PDG. L'entreprise est renommée RATP Cap Île-de-France. : Passage en SASU 2021 : reprise des réseaux de RATP Dev en Île-de-France |
| Fondateurs | Luc Piffard |
| Forme juridique | Société par actions simplifiée unipersonnelle |
| Siège social | 54, quai de la Rapée Paris  France
|
| Direction | Xavier Léty (directeur)[1] |
| Président | Xavier Léty (d) (depuis )[2] |
| Actionnaires | RATP : 100 % |
| Activité | Transport en commun |
| Produits | Gestion de tramway, autobus, autocar, transport à la demande |
| Société mère | RATP |
| Sociétés sœurs | RATP Dev, RATP Smart Systems |
| Filiales | RATP Cap Saclay, RATP Cap Bièvre, RATP Cap Mantois |
| Effectif | 1 900 |
| SIREN | 844 695 890 |
| Site web | https://www.ratpcap.com/ |
| Fonds propres | 24,8 M€ ()[4] |
| Chiffre d'affaires |  90 millions d'euros (2021)[3]
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| Résultat net | −3,7 M€ ()[4] |
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RATP Cap Île-de-France est présent depuis le sur les réseaux de bus de Paris-Saclay, du Mantois (remporté par RATP Dev en 2021[7]), de la Bièvre (remporté par RATP Dev en 2021[8]) et depuis sur le réseau de bus de Saint-Quentin-en-Yvelines — perdu le dans le cadre de l'ouverture à la concurrence —, de Cergy-Pontoise, qu'elle a acquis auprès de RATP Dev[5]. Le réseau de la Bièvre intègre la ligne de tramway T10 depuis le .
A partir du 1er novembre 2025, les centres bus RATP de Asnieres, Bords de Marne, Pleyel ainsi que Saint Maur seront exploités par RATP Cap Île-de-France[9].
Histoire
modifierLe , la société est créée : elle est alors filiale de RATP Coopération et est baptisée RATP-C1 SA[10]. Elle a pour objet de développer des services dans le transport de voyageurs, de la mobilité et/ou de la ville durable, en France et à l'étranger.
Le , elle est renommée RATP Paris Région SA[10]. Elle perd par ailleurs son côté international et ne se concentre plus que sur le territoire français.
Le , la RATP rend publique la création de cette société, renommée pour l'occasion RATP Cap Île-de-France SA[11]. Cette filiale sera dédiée au développement du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence. Elle sera de fait chargée de gérer l'ensemble des activités de transport public en Île-de-France exécutées dans le domaine concurrentiel par le groupe RATP (notamment via RATP Dev) et à répondre aux futurs appels d’offres en Île-de-France[6].
À cette occasion, Xavier Léty est nommé à la présidence de RATP Cap Île-de-France[10].
Le , l'établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) RATP cède à RATP Cap Île-de-France la gestion de l'atelier central de maintenance des bus, le site de Championnet ; il est opéré depuis par une filiale dénommée RATP Cap Ateliers Championnet[12].
Activités
modifierRATP Cap Île-de-France exerce des activités dans le cadre de l'ouverture à la concurrence et en reprend d'autres issues de RATP Dev.
Ouverture à la concurrence
modifierDans le cadre de l'ouverture à la concurrence, la filiale gère :
- le réseau de bus du Mantois, desservant l'ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise et la communauté de communes des Portes de l'Île-de-France (64 lignes régulières dont deux lignes Express A14, deux nocturnes et un service de transport à la demande, pour la période 2021-2029)[13],[14],[15];
- le réseau de bus Paris-Saclay, desservant principalement la communauté d'agglomération Paris-Saclay (86 lignes régulières et scolaires, pour la période 2022-2028)[16].
- le réseau de bus de la Bièvre, desservant principalement le bassin de la Bièvre (8 lignes, dont deux lignes à vocation scolaire, pour la période 2022-2030)[17]. Depuis l’été 2023, RATP Cap Île-de-France exploite également le tramway T10 via la même filiale que pour ce réseau[18] ;
- les ateliers de Championnet (Paris 18e) et le remisage de VOO (Véhicules et organes d'occasion) à Stains[19], via la filiale RATP CAP Ateliers Championnet[20], à partir du 1er avril 2023[12].
- Les lignes de tramway T12 et T13, via la filiale RATP Cap Arc Sud et Ouest[21] à partir de [22].
Activités issues de RATP Dev
modifierAu titre des activités reprises, la filiale gère :
- PAM 93, transport à la demande pour personnes à mobilité réduite (TPMR) dans le département de la Seine-Saint-Denis à travers Flexcité.
Jusqu'au et l'ouverture à la concurrence de celui-ci, RATP Cap Île-de-France exploitait une partie du réseau Sqybus desservant Saint-Quentin-en-Yvelines via sa filiale Les Cars Perrier. De la même façon jusqu'au , elle exploitait le réseau de bus de Cergy-Pontoise à travers la Société de transports interurbains du Val-d'Oise (STIVO).
RATP Cap Île-de-France a aussi géré, via Flexcité, les activités de PAM 91[23], PAM 92 et PAM 95 par le passé.
Notes et références
modifier- « Le groupe RATP poursuit sa transformation avec la création d’une filiale dédiée à son développement sur la mobilité en Île-de-France et des renouvellements au sein de son comité de direction », sur ratp.fr, (consulté le ).
- « https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr/dirigeants/844695890 »
- « Résultats annuels 2021 du groupe RATP : des résultats en amélioration dans un contexte sanitaire difficile », sur ratp.fr, (consulté le ).
- « https://www.verif.com/bilans-gratuits/RATP-CAP-ILE-DE-FRANCE-844695890/ »
- « Résultats annuels 2021 du groupe RATP - Corporate | RATP », sur ratp.fr (consulté le ).
- « Le groupe RATP poursuit sa transformation avec la création d’une filiale dédiée à son développement sur la mobilité en Île-de-France et des renouvellements au sein de son comité de direction - Corporate | RATP », sur ratp.fr (consulté le ).
- Conseil d'administration d'Île-de-France Mobilités, « Délibération n° 20210211-010 : Concession pour l’exploitation des lignes de bus desservant l’ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise et la communauté de communes des Portes de l’Ile-de-France »
[PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- « RATP Dev désigné pour exploiter le tramway T10 associé aux lignes de bus environnantes, et Transdev pour les bus de l'agglomération de Saint-Germain Boucles de Seine » [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- Paul Parikhah, « TROIS PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE MARNE ET BRIE, DES BOUCLES NORD DE SEINE ET DES BORDS DE MARNE », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- « Procès-verbal du conseil d'administration » [PDF], sur Pappers.fr, (consulté le ).
- Le changement de nom ainsi que la nomination de Xavier Léty n'interviendront qu'en mars
- Olivier Meyer, « https://www.transbus.org/actualite/actu-2023-05-entreprises-trv-creation-fusions-rachats.html », sur transbus.org, (consulté le ).
- « Yvelines: Keolis va gérer le service de bus à Poissy, Maisons-Laffitte, Sartrouville », sur actu.fr, (consulté le ).
- « RATP Dev remporte un nouveau contrat pour l’exploitation des lignes de bus de l’Ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise et la communauté de communes des Portes de l’Ile-de-France », sur ratpdev.com, (consulté le ).
- « Du changement dans l’exploitation des lignes d’autocars du réseau Express A14 », sur defense-92.fr, (consulté le ).
- « RATP DEV DÉSIGNÉ POUR EXPLOITER LES BUS SUR LE TERRITOIRE DE LA COMMUNAUTÉ D’AGGLOMÉRATION PARIS-SACLAY, TRANSDEV DÉSIGNÉ POUR EXPLOITER LES BUS DESSERVANT LES TERRITOIRES DU PAYS DE MEAUX ET DU PAYS DE L’OURCQ » [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- RATP Dev désigné pour exploiter le tramway T10 associé aux lignes de bus environnantes, et Transdev pour les bus de l'agglomération de Saint-Germain Boucles de Seine, (lire en ligne).
- Le groupe RATP remporte l’appel d’offres pour l’exploitation du tramway T10.
- « Etablissements de l'entreprise RATP CAP ATELIERS CHAMPIONNET » , sur Pappers.fr (consulté le ).
- Pappers.fr, « RATP CAP ATELIERS CHAMPIONNET - Actes du 22-12-2022.pdf » [PDF], sur Pappers.fr, (consulté le ).
- RATP Cap Arc Ouest et Sud, « Extrait de procès-verbal de changement de dénomination et d'objet social » [PDF], sur Pappers.fr, (consulté le ) : « La société a pour objet exclusivement l'exécution du contrat de service public (...) portant sur l'exploitation des services et une partie de la gestion de l'infrastructure des lignes de trams-trains T12 et T13 »
- « Les tram-trains T12 et T13 vont être exploités par la RATP et la future ligne 18 par Keolis », sur France 3 Paris Ile-de-France, (consulté le )
- « RATP Dev renouvelé pour l’exploitation de PAM 91 », sur ville-rail-transports.com, (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Régie autonome des transports parisiens
- Principaux concurrents : Keolis, Transdev
