Rallye d'Allemagne
Le rallye d'Allemagne est une course automobile devenue manche du championnat du monde des rallyes en 2002 en remplacement de celle du Portugal. L'action se passe essentiellement autour de la ville de Trèves, il s'agit d'un rallye entièrement asphalté. À noter que les huit premières éditions de ce rallye ont toutes été remportées par le Français Sébastien Loeb, détrôné en 2011 par son coéquipier Sébastien Ogier.
| Sport | Rallye automobile |
|---|---|
| Création | 1982 |
| Organisateur(s) | FIA |
| Éditions | 37 (en 2019) |
| Catégorie | Championnat du monde des rallyes (WRC) |
| Périodicité | annuelle |
| Site web officiel | adac-rallye-deutschland.de |
| Tenant du titre |
Équipage: (2019) Ott Tänak Martin JärveojaConstructeur: (2019)  Toyota |
|---|---|
| Plus titré(s) |
Équipage: Sébastien Loeb (9) Daniel Elena (9)Constructeur: Citroën (11) |
Histoire
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Au début des années 1950, le Rallye de Travemünde est l'un des principaux disputés sur le sol d'Allemagne de l'Ouest (avec ceux de Wiesbaden et de Solitude), et retenu de fait en Championnat d'Europe des rallyes (ERC), notamment gagné par Helmut Polensky et Walter Schlüter en 1952 à sa seconde édition sur Porsche[1],[2] et en 1953 sur Fiat 1100[3]. Le rallye de Wiesbaden sera même la seule épreuve de ce type intégrée pour l'ADAC au Championnat du monde des voitures de sport, en 1963 pour sa catégorie Grand Tourisme (vainqueur l'Allemand Günter Wallrabenstein sur Porsche 356B Carrera).
Un Rallye d'Allemagne comptant lui aussi pour l'ERC existe ensuite en RFA, entre 1957 et 1969 :
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| Année | Pilote/copilote | Voiture | (second) |
|---|---|---|---|
| 1957[4] |  Leopold von Zeditz / Rolf Hahn |
BMW 502 8-cylindres | ( Egon Westerholt)
|
| 1958[5] | Bernard Consten / Jean Hébert |
Alfa Romeo Giulietta | ( Max Riess)
|
| 1959[6],[7] |  Erik Carlsson / Karl-Erik Svensson |
Saab 93 | (.svg){kind=small} Pat Moss)
|
| 1960[8],[9] | Gunnar Andersson / Walter Karlsson |
Volvo PV544 | ( René Trautmann)
|
| 1961[10],[11] | Hans-Joachim Walter / Hans Wencher |
Porsche 356 Carrera | ( Eugen Böhringer)
|
| 1962 (Rallye de Baden-Baden)[12],[13] | Pat Moss / Pauline Mayman |
BMC Mini Cooper | ( Eugen Böhringer)
|
| 1963[14] | Eugen Böhringer / Klaus Kaiser |
Mercedes 300SE | ( Dieter Glemser)
|
| 1966[15] | Günter Klass / Rolf Wütherich |
Porsche 911 | ( Arnaldo Cavallari)
|
| 1967 (Rallye Lyon-Charbonnières - Stuttgart-Solitude)[16] | Vic Elford / David Stone |
Porsche 911 | ( Jean-Pierre Hanrioud)
|
| 1968[17] |  Pauli Toivonen / Martti Kolari |
Porsche 911T | ( Sobiesław Zasada)
|
| 1969 (Rallye de la Baltique)[18],[19] |  Willy Jensen / Niels Thorning Jensen |
BMW 2002 Ti | ( Jochi Kleint)
|
(nb: en 1964 pas de rallye allemand en ERC[20], en 1965 le représentant est le Rallye des Trois Cîtés (le Munich-Vienne-Budapest, vainqueurs Rauno Aaltonen et Tony Ambrose sur Mini Cooper S)[21] mais pas en 1967 (vainqueurs Jean-François Piot et Jean Brenaud sur Renault R8 Gordini[22]); en 1968 Pauli Toivonen remporte à la fois les rallyes dits "de l'Ouest" et "de l'Est" (Pneumant); autres vainqueurs du Rallye DDR en ERC: 1967 (Pneumant) Günter Rüttinger (sur Wartburg), 1970 (Pneumant) Peter Hommel (sur Wartburg 311), 1971 (Nordland) Achim Warmbold (sur Opel Kadett Rallye) et 1972 (Pneumant) Sobiesław Zasada (sur BMW 2002 Ti, déjà vainqueur du Pneumant 1971))
Le premier rallye d'Allemagne de la renaissance se tient une douzaine d'années après le dernier rallye de RFA, en 1982, avec un départ depuis Francfort-sur-le-Main. Par la suite ce dernier s'effectue depuis Mayence, Coblence, Saint-Wendel, Adenau, et enfin Trèves, qui marque le début de l'épreuve désormais depuis 2000. Y sont regroupés le quartier général de la course, le centre média, et le parc fermé des véhicules (au Viehmarkt, le marché des bestiaux); cérémoniaux de départ et d'arrivée ont lieu devant la Porta Nigra, les équipages se frayant leur chemin au milieu des spectateurs. Le parc d'assistance est alors quant à lui 60 kilomètres au sud-est, sur la rive du Bostalsee, un lac de barrage au nord de la Sarre. Durant vingt ans, la course est placée sous l'égide de l'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.). En 1986, Michèle Mouton remporte également le championnat d'Allemagne (le DRM).
À compter de 2002, le rallye fait partie du programme du WRC après vingt ans d'existence, à la suite de sa fusion avec le rallye du Hunsrück. Jusqu'alors ces deux épreuves, encore distinctes, étaient comptabilisées pour l'ERC. En cela il est la seconde course du WRC issue d'une unification, comme les rallyes de Catalogne et de Costa Brava en 1988.
Le premier jour est consacré le matin au shakedown près du parc de service avant de regagner Trèves pour le départ. Le vendredi des épreuves spéciales ont lieu dans le vignoble mosellois au nord de la ville, et le samedi autour et dans le terrain d'entraînement militaire de Baumholder devant de nombreuses foules (comme sur la crête dite de Gina), y compris la réputée E.S. du Panzerplatte (littéralement plaques de blindages) aux cailloux d'allure mégalithiques nommés "Hinkelsteins" conçus comme barrières pour les véhicules militaires et bordant un parcours fait de successions de dalles bétonnées et de bitume, acérés et souvent volumineux, la journée s'achevant par une superspéciale à Saint-Wendel, bourgade entourée d'autoroutes elles aussi utilisées pour la course. Les tronçons de liaisons entre les ES et Trèves sont souvent assez longs. Pour cette raison le parc d'assistance quitte la Bostalsee pour le centre de convention de Trèves à partir de 2007. Le shakedown est alors déplacé à la frontière luxembourgeoise, et les E.S. réorganisées en conséquences, pénétrant plus à travers les vignes le vendredi.
Le dernier jour la nouvelle superspéciale du Circus Maximus est créée, sur plus de quatre kilomètres au centre-ville de Trèves près de la Porta Nigra. Quatre voitures entrent toutes les 10 à 20 secondes, pour trois ou quatre tours d'un circuit improvisé pour la circonstance, souvent en partie aussi dans des rues étroites du centre-ville. En 2008 une chaîne de télévision nationale retransmet le spectacle en direct, avec près de 15.000 spectateurs sur place. 200.000 personnes au total sont alors recensées durant les trois jours de la compétition à cette époque[23]. On parle souvent d'un trois rallyes en un pour cette course, de par l'harmonisation de ses trois types d'épreuves (viticoles, militaires, et populaires). Le temps changeant offert aux concurrents durant la période de déroulement n'arrangeant pas les choses, le choix des pneumatiques est souvent crucial, de courtes averses venues de nulle part pouvant ainsi brutalement apparaître, au grand dam d'un Marcus Grönholm par exemple, accidenté dès le début de la première E.S. en 2004. À Trèves la période de la course coïncide généralement avec le festival annuel des brasseurs, ainsi qu'avec celui de l'art roman.
La gestion de l'environnement par les organisateurs de ce rallye est un exemple internationalement reconnu. Un physicien, un ingénieur agronome, un géologue et un naturaliste sont notamment mis à contribution pour respecter les divers sites. Le parc d'assistance est ainsi situé dans une zone sensible pour la protection de l'eau. La coordination des divers intervenants fait d'ailleurs l'objet d'une bourse de thèse d'ingénieur à l'Université de Trèves entre 2006 et 2007.
Au nom de l'alternance de certaines épreuves du WRC, la course n'est pas disputé en 2009.
Palmarès
modifierEn Championnat d'Allemagne (et en ERC)
modifier(Dieter Depping l'a remporté à trois reprises, sous son ancienne formule)
En WRC
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Détail des éditions, depuis 2002
modifier- 21e édition (2002)
- 10e manche du championnat du monde des rallyes 2002 ;
- départ : à Trier ;
- arrivée : à Trier ;
- distance : 1 423,56 km dont 415,55 km (393,27 km réellement parcourus) sur 23 spéciales chronométrées (dont une est annulée) ;
- surface : asphalte ;
- participants : 89 équipages inscrits, 86 équipages au départ et 42 équipages à l'arrivée.
| 1er | Sébastien Loeb |
Daniel Elena |
Citroën Xsara WRC | en 3 h 47 min 17 s 3 |
| 2e | Richard Burns |
Robert Reid |
Peugeot 206 WRC | à 14 s 3 |
| 3e | Marcus Grönholm |
Timo Rautiainen |
Peugeot 206 WRC | à 1 min 19 s 1 |
- 22e édition (2003)
- 8e manche du championnat du monde des rallyes 2003 ;
- départ : à Trier ;
- arrivée : à Trier ;
- distance : 1 737,58 km dont 388,23 km sur 22 spéciales chronométrées ;
- surface : asphalte ;
- participants : 81 équipages inscrits, 79 équipages au départ et 44 équipages à l'arrivée.
| 1er | Sébastien Loeb |
Daniel Elena |
Citroën Xsara WRC | en 3 h 46 min 50 s 4 |
| 2e | Marcus Grönholm |
Timo Rautiainen |
Peugeot 206 WRC | à 3 s 6 |
| 3e | Richard Burns |
Robert Reid |
Peugeot 206 WRC | à 19 s 7 |
- 23e édition (2004)
- 10e manche du championnat du monde des rallyes 2004 ;
- départ : à Bostalsee ;
- arrivée : à Bostalsee ;
- distance : 1 018,36 km dont 411,06 km (353,65 km réellement parcourus) sur 24 spéciales chronométrées (dont deux sont neutralisées) ;
- surface : asphalte ;
- participants : 69 équipages inscrits, 69 équipages au départ, 41 équipages à l'arrivée.
| 1er | Sébastien Loeb |
Daniel Elena |
Citroën Xsara WRC | en 4 h 1 min 57 s 4 |
| 2e | .svg){kind=small} François Duval |
Stéphane Prévot |
Ford Focus RS WRC 04 | à 29 s 1 |
| 3e |  Carlos Sainz |
Marc Martí |
Citroën Xsara WRC | à 1 min 9 s 5 |
- 24e édition (2005)
- 11e manche du championnat du monde des rallyes 2005 ;
- départ : à Bostalsee ;
- arrivée : à Trier ;
- distance : 1 298,25 km dont 355,40 km sur 19 spéciales chronométrées ;
- surface : asphalte ;
- participants : 61 équipages inscrits, 57 équipages au départ et 38 équipages à l'arrivée.
| 1er | Sébastien Loeb |
Daniel Elena |
Citroën Xsara WRC | en 3 h 27 min 13 s 2 |
| 2e | François Duval |
Stéphane Prévot |
Citroën Xsara WRC | à 37 s 4 |
| 3e | Marcus Grönholm |
Timo Rautiainen |
Peugeot 307 WRC | à 2 min 4 s 8 |
- 25e édition (2006)
- 9e manche du championnat du monde des rallyes 2006 ;
- départ : à Trier ;
- arrivée : à Trier ;
- distance : 1 300,48 km dont 351,55 km sur 19 spéciales chronométrées ;
- surface : asphalte ;
- participants : 77 équipages inscrits, 73 équipages au départ et 56 équipages à l'arrivée.
| 1er | Sébastien Loeb |
Daniel Elena |
Citroën Xsara WRC | en 3 h 28 min 34 s 1 |
| 2e | Daniel Sordo |
Marc Martí |
Citroën Xsara WRC | à 33 s 8 |
| 3e | Marcus Grönholm |
Timo Rautiainen |
Ford Focus RS WRC 06 | à 2 min 19 s 2 |
- 26e édition (2007)
- 10e manche du championnat du monde des rallyes 2007 ;
- départ : à Trier ;
- arrivée : à Trier ;
- distance : 1 227,04 km dont 356,27 km sur 19 spéciales chronométrées ;
- surface : asphalte ;
- participants : 107 équipages inscrits, 106 équipages au départ et 88 équipages à l'arrivée.
| 1er | Sébastien Loeb |
Daniel Elena |
Citroën C4 WRC | en 3 h 27 min 27 s 5 |
| 2e | François Duval |
Stéphane Prévot |
Citroën Xsara WRC | à 20 s 3 |
| 3e | Mikko Hirvonen |
Jarmo Lehtinen |
Ford Focus RS WRC 07 | à 2 min 19 s 2 |
- 27e édition (2008)
- 10e manche du championnat du monde des rallyes 2008 ;
- départ : ;
- arrivée : ;
- distance : 1 165,09 km dont 352,89 km (343,07 km réellement parcourus) sur 19 spéciales chronométrées (dont une est neutralisée) ;
- surface : asphalte ;
- participants : 85 équipages inscrits, 81 équipages au départ et 57 équipages à l'arrivée.
| 1er | Sébastien Loeb |
Daniel Elena |
Citroën C4 WRC | en 3 h 26 min 19 s 7 |
| 2e | Daniel Sordo |
Marc Martí |
Citroën C4 WRC | à 47 s 7 |
| 3e | François Duval |
Stéphane Prévot |
Ford Focus RS WRC 07 | à 1 min 20 s 0 |
- 28e édition (2010)
- 9e manche du championnat du monde des rallyes 2010 ;
- départ : ;
- arrivée : ;
- surface : asphalte.
| 1er | Sébastien Loeb |
Daniel Elena |
Citroën C4 WRC | en 3 h 5 min 49 s 3 |
| 2e | Daniel Sordo |
Marc Martí |
Citroën C4 WRC | à 51 s 3 |
| 3e | Sébastien Ogier |
Julien Ingrassia |
Citroën C4 WRC | à 2 min 13 s 3 |
- 29e édition (2011)[24]
- 9e manche du championnat du monde des rallyes 2011 ;
- départ : ;
- arrivée : ;
- surface : asphalte.
| 1er | Sébastien Ogier |
Julien Ingrassia |
Citroën DS3 WRC | en 3 h 32 min 15 s 9 |
| 2e | Sébastien Loeb |
Daniel Elena |
Citroën DS3 WRC | à 39 s 8 |
| 3e | Daniel Sordo |
Carlos del Barrio |
Mini John Cooper Works WRC | à 1 min 55 s 6 |
- 30e édition (2012)
- 9e manche du championnat du monde des rallyes 2012 ;
- départ : ;
- arrivée : ;
- surface : asphalte.
| 1er | Sébastien Loeb |
Daniel Elena |
Citroën DS3 WRC | en 3 h 41 min 52 s 4 |
| 2e | Jari-Matti Latvala |
Miikka Anttila |
Ford Fiesta RS WRC | à 2 min 0 s 1 |
| 3e | Mikko Hirvonen |
Jarmo Lehtinen |
Citroën DS3 WRC | à 2 min 31 s 4 |
- 31e édition (2013)
- 9e manche du championnat du monde des rallyes 2013 ;
- départ : ;
- arrivée : ;
- surface : asphalte.
| 1er | Daniel Sordo |
Carlos Del Barrio |
Citroën DS3 WRC | en 3 h 15 min 19 s 4 |
| 2e | Thierry Neuville |
Nicolas Gilsoul |
Ford Fiesta RS WRC | à 53 s 0 |
| 3e | Mikko Hirvonen |
Jarmo Lehtinen |
Citroën DS3 WRC | à 2 min 36 s 1 |
- 32e édition (2014)
- 9e manche du championnat du monde des rallyes 2014 ;
- départ : ;
- arrivée : ;
- surface : asphalte.
| 1er | Thierry Neuville |
Nicolas Gilsoul |
Hyundai i20 WRC | en 3 h 7 min 20 s 2 |
| 2e | Daniel Sordo |
Carlos Del Barrio |
Hyundai i20 WRC | à 40 s 7 |
| 3e |  Andreas Mikkelsen |
Ola Fløene |
Volkswagen Polo R WRC | à 58 s 0 |
- 33e édition (2015)
- 9e manche du championnat du monde des rallyes 2015 ;
- départ : ;
- arrivée : ;
- surface : asphalte.
| 1er | Sébastien Ogier |
Julien Ingrassia |
Volkswagen Polo R WRC | en 3 h 35 min 49 s 5 |
| 2e | Daniel Sordo |
Carlos Del Barrio |
Hyundai i20 WRC | à 40 s 7 |
| 3e | Andreas Mikkelsen |
Ola Fløene |
Volkswagen Polo R WRC | à 1 min 56 s 6 |
- 34e édition (2016)
- 9e manche du championnat du monde des rallyes 2016 ;
- départ : ;
- arrivée : ;
- surface : asphalte.
| 1er | Sébastien Ogier |
Julien Ingrassia |
Volkswagen Polo R WRC | en 3 h 0 min 26 s 7 |
| 2e | Daniel Sordo |
Carlos Del Barrio |
Hyundai i20 WRC | à 20 s 3 |
| 3e | Thierry Neuville |
Nicolas Gilsoul |
Hyundai i20 WRC | à 20 s 4 |
- 35e édition (2017)
- 10e manche du championnat du monde des rallyes 2017 ;
- départ : ;
- arrivée : ;
- surface : asphalte.
| 1er | Ott Tänak |
Martin Järveoja |
Ford Fiesta WRC | en 2 h 57 min 31 s 7 |
| 2e | Andreas Mikkelsen |
Anders Jaeger |
Citroën C3 WRC | à 16 s 4 |
| 3e | Sébastien Ogier |
Julien Ingrassia |
Ford Fiesta WRC | à 30 s 4 |
- 36e édition (2018)
- 9e manche du championnat du monde des rallyes 2018 ;
- départ : ;
- arrivée : ;
- surface : asphalte.
| 1er | Ott Tänak |
Martin Järveoja |
Toyota Yaris WRC | en 3 h 3 min 36 s 9 |
| 2e | Thierry Neuville |
Nicolas Gilsoul |
Hyundai i20 Coupe WRC | à 39 s 2 |
| 3e | Esapekka Lappi |
Janne Ferm |
Toyota Yaris WRC | à 1 min 0 s 9 |
Notes et références
modifier- (du 3 au 8 juin 1952, sur forums.autosport.com)
- 1952 Miscellaneous Rallies
- Premier championnat d'Europe des rallyes 1953 (3 au 7 juin), sur motorsport-archive.com
- Bilsporthistorie 1957
- Bilsporthistorie 1958
- Bilsporthistorie 1959
- 1959 Miscellaneous Rallies
- Bilsporthistorie 1960
- German Rally 1960
- Bilsporthistorie 1961
- 1961 Miscellaneous Rallies
- Bilsporthistorie 1962
- 1962 Miscellaneous Rallies
- Bilsporthistorie 1963
- Bilsporthistorie 1966
- 1967 European Rally Championship
- Bilsporthistorie 1968
- 1969 European Rally Championship
- Baltic Rally 1969
- 1964 European Rally Championship
- 1965 European Rally Championship
- 1967 European Rally Championship
- Rally Deutschland: Sixth victory for the world championship in Trier with 210 000 spectators (2007) « Copie archivée » (version du sur Internet Archive)
- « World Rally Championship - Results - ADAC Rallye Deutschland », sur wrc.com
Liens externes
modifier- Ressource relative au sport :
- (de) Site officiel ;
- (en) Le rallye d'Allemagne sur ewrc-results.com ;
- (en) WRC Germany, sur Flickr ;
- (en) Le rallye d'Allemagne de l'Est, sur ewrc-results.com.
