Record de durée de vol
Le record de durée de vol représente, pour un aéronef d'une catégorie donnée, le temps maximum atteint par un vol sans escale. L'équipage peut comporter un ou plusieurs pilotes qui se remplacent mais ne peuvent quitter l'appareil. Initialement, les records dépendaient essentiellement de la quantité de carburant que l'appareil pouvait emporter, mais avec l'apparition du ravitaillement en vol, cette limite a été franchie. Pour des raisons de sécurité, la Fédération aéronautique internationale n'enregistre plus les records de durée pour les catégories avion et planeur ; elle ne l'a jamais fait pour les hélicoptères.
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Sans ravitaillement, avec pilote
modifierDurée | Date | Localisation | Pilotes | Avions | Commentaires | Références |
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216 h 03 min 44 s | au | Edwards Air Force Base, circumnavigation | Dick Rutan et Jeana Yeager | Rutan Voyager | Premier vol autour du monde sans escale et sans ravitaillement | [1] |
117 h 51 min 00 s | au | De Nagoya à Kalaeloa (Hawaï) | André Borschberg | Solar Impulse 2 | Record de durée de vol en solitaire, avion solaire | [2] |
84 h 32 min 00 s | au | Jacksonville, Floride | Walter Edwin Lees et Frederic Brossy | Bellanca J-2 | Dernier record enregistré par la FAI | [3] |
75 h 23 min 07 s | au | La Sénia, Algerie | Lucien Bossoutrot et Maurice Rossi | Blériot Bl-110 Joseph le Brix | Utilise un moteur Hispano-Suiza de 600 chevaux | [4] |
67 h 13 min 55 s | au | Montecelio, Italie | Umberto Maddalena et Fausto Cecconi | Savoia-Marchetti S.64 | [5] | |
65 h 25 min 00 s | au | Dessau-Roßlau, Allemagne | Johann Risztics et Wilhelm Zimmermann | Junkers W 33 | Durée dépassant aussi le record avec ravitaillement | [6] |
52 h 22 min 31 s 8 | au | Dessau-Roßlau, Allemagne | Cornelius Edzard et Johann Risztics | Junkers W 33 | [7] | |
51 h 11 min 25 s | au | Long Island, État de New York | Clarence Chamberlin et Bertrand Blanchard Acosta | Wright-Bellanca WB-2 Miss Columbia | [8] | |
45 h 11 min 59 s | au | Chartres, France | Maurice Drouhin et Landry Jules | Farman F.60 | [9] | |
37 h 59 min 10 s | au | Chartres, France | Lucien Coupet et Maurice Drouhin | Farman F.60 à moteur Farman de 12 cylindres en W et hélice Chauvière à quatre pales | Durée dépassant aussi le record avec ravitaillement, tentative de record interrompue par le mauvais temps | [10],[11] |
36 h 04 min 34 s | au | Wilbur Wright Field, Dayton, Ohio | Oakley G. Kelly et John A. Macready | Fokker T-2 | [12] | |
34 h 14 min 07 s | au | Le Bourget, France | Lucien Bossoutrot et Robert Drouhin | Farman F.60 | [13] | |
26 h 19 min 35 s | au | Roosevelt Field, New York[14]; FAI record says Jacksonville, Florida | Edward A. Stinson et Lloyd Bertaud | Junkers-Larsen 6 | Premier record enregistré par la FAI | [15] |
24 h 19 min 07 s | au | Ville Sauvage la Dordogne, France | Lucien Bossoutrot et Jean Bernard | Farman F.60 Goliath | Equipé de deux moteurs Salmson | [16] |
24 h 12 min 00 s | au | Aérodrome de Johannisthal, près de Berlin, Allemagne | Reinhold Böhm | Biplan Albatros | [17],[18] | |
21 h 49 min 00 s | au | Aérodrome de Johannisthal, près de Berlin, Allemagne | Werner Landmann | Biplan Albatros | [19] | |
16 h 28 min 56 s | Étampes-Artenay | Étienne Poulet | Avion Caudron | [20],[21] | ||
13 h 22 min 00 s | Terrain d'aviation d'Étampes dans l'Essonne | Alexandre Fourny | Maurice Farman MF-2 | Utilise un Moteur V8 Renault 70 ch[22] | [23],[24] | |
11 h 01 min 29 s | Buc (Yvelines), France | Alexandre Fourny | Avions Farman | [25],[26] | ||
08 h 12 min 45 s | Terrain d'aviation d'Étampes, France | Henri Farman | Avions Farman | [27] | ||
07 h 18 min 00 s | Reims, France | Jan Olieslagers | Monoplan Blériot Aéronautique | Record de distance 625 km | [28] | |
06 h 01 min 00 s | Buc (Yvelines), France | Maurice Tabuteau | Farman MF-2 | [29] | ||
05 h 03 min 05 s | Reims, France | Jan Olieslagers | Monoplan Blériot Aéronautique | Record de distance 392 km | [29],[30] | |
04 h 17 min 35 s | Mourmelon-le-Grand, France | Henri Farman | Farman III | Record de distance : 232 km | [31] | |
02 h 18 min 33 s 6 | Camp d’Auvours près de Le Mans, France | Wilbur Wright | Wright Model A | [32] | ||
01 h 54 min 00 s 4 | Camp d’Auvours près de Le Mans, France | Wilbur Wright | Wright Model A | [32] | ||
01 h 31 min 25 s 8 | Camp d’Auvours près de Le Mans, France | Wilbur Wright | Wright Model A | [32] | ||
01 h 14 min 20 s | Fort Myer (Virginie) | Orville Wright | Wright Model A | [33] | ||
01 h 10 min 24 s | Fort Myer (Virginie) | Orville Wright | Wright Model A | [33] | ||
01 h 05 min 52 s | Fort Myer (Virginie) | Orville Wright | Wright Model A | [33] | ||
01 h 02 min 15 s | Fort Myer (Virginie) | Orville Wright | Wright Model A | [33] | ||
00 h 59 min 23 s 8 | Huffman Prairie (Ohio) | Wilbur Wright | Wright Flyer III | [34] | ||
00 h 33 min 17 s | Huffman Prairie (Ohio) | Orville Wright | Wright Flyer III | [34] | ||
00 h 26 min 11 s 2 | Huffman Prairie (Ohio) | Orville Wright | Wright Flyer III | [34] | ||
00 h 19 min 56 s | Huffman Prairie (Ohio) | Orville Wright | Wright Flyer III | [34] | ||
00 h 18 min 11 s 4 | Huffman Prairie, Ohio | Wilbur Wright | Wright Flyer III | [34] | ||
00 h 05 min 41 s | Huffman Prairie (Ohio) | Wilbur Wright | Wright Flyer III | [34] | ||
00 h 05 min 04 s | Huffman Prairie (Ohio) | Wilbur Wright | Wright Flyer II | [35] | ||
00 h 01 min 38 s | Huffman Prairie, Ohio | Orville Wright | Wright Flyer II | [35] | ||
00 h 01 min 35 s 8 | Huffman Prairie, Ohio | Wilbur Wright | Wright Flyer II | [35] | ||
00 h 00 min 59 s | Kitty Hawk (Caroline du Nord) | Wilbur Wright | Wright Flyer | [36] | ||
00 h 00 min 12 s | Kitty Hawk (Caroline du Nord) | Wilbur Wright | Wright Flyer | Premier vol | [36] |
Avec ravitaillement, avec pilote
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Durée | Date | Localisation | Pilotes | Avion | Commentaires | Référence |
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64 jours 22 h 19 min 05 s | 4 décembre 1958 au 7 février 1959 | Aéroport McCarran, Las Vegas (Nevada) | Robert Timm et John Cook | Cessna 172, Hacienda | Ravitaillement par transfert à partir d'un camion en mouvement | [37] |
46 jours 20 h | au | Yuma (Arizona) | Bob Woodhouse et Woody Jongeward | Aeronca Sedan, City of Yuma | Ont essayé de persuader les autorités de rouvrir le Yuma Army Air Field | [38] |
32 jours | au | Fullerton (Californie) | Dick Riedel et Bill Barris | Aeronca Sedan, Sunkist Lady' | [39] | |
30 jours 6 h | 1er au | Long Beach (Californie) | Wes Carroll et Clyde Schlieper | Hydravion ? | [40] | |
27 jours 05 h 34 min | au | Meridian (Mississippi) | Fred et Al Key (en) | Curtiss Robin, Ole Miss | Ont inventé un entonnoir de ravitaillement sans perte | [41] |
23 jours 01 h 41min 30s | au | Chicago (Illinois) | Brothers John et Kenneth Hunter | Stinson SM-1 Detroiter | [42] | |
17 jours 12 h 17 min 00s | 13 au | Saint-Louis (Missouri) | Dale Jackson et Forest O'Brine | Curtiss Robin | [43] | |
10 jours 06 h 43 mins 32s | 2 au | Culver City (Californie) | Loren W. Mendell et Roland B. Reinhart | Buhl Airsedan, Angeleno | [44],[45] | |
07 jours 06 h 0 min 0 s | au | Cleveland, Ohio | Roy Mitchell et Byron K. Newcomb | Monoplan monomoteur nommé The City of Cleveland | Non reconnu par la FAI puisque le record n'a pas été amélioré de plus de 1 %. | [46] |
07jours 04 h 31 min 01 s | 19 au | Fort Worth (Texas) | Reginald Robbins et James Kelly | Mahoney - Ryan Brougham nommé Fort Worth | [47] | |
06 jours 15 h 40 min 00 s | 1er au | Van Nuys Airport (Californie) | Maj. Carl Spaatz, Capt. Ira Eaker, 1st Lt. Harry A. Halverson, 2nd Lt. Elwood Quesada, et Sgt. Roy W. Hooe | Atlantic-Fokker C2A nommé Question Mark (en) | [48] | |
02 jours 12 h 07 min 00 s | 1er au | Tirlemont, Belgique | Louis Crooy et Sgt. Victor Groenen | Airco DH.9 | [49] | |
01 jour 13 h 15 min 14s | 27 au | Rockwell Field, Californie | Capt. Lowell Smith et 1st Lt. John Paul Richter | Airco DH.4B | Premier vol avec ravitaillement plus long que le record sans ravitaillement | [50] |
Vol commercial régulier
modifierceci n'est pas une catégorie reconnue par la FAI
Durée | Date | Localisation | Pilotes | Avion | Commentaires | Références |
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23 h 19 min 00 s | 1er au | Londres à San Francisco | Pilotes ? | TWA Lockheed Constellation L-1649A | Voir vol sans escale |
Drone
modifierDurée | Date | Localisation | Pilote | Aéronefs | Commentaire | Référence |
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336 h 22 min 00 s | 9 au | Yuma Proving Ground, Arizona | Inhabité | Qinetiq Zephyr 7 | Énergie solaire; En attente d'enregistrement par la FAI | [51] |
30 h 24 min 01 s | 20 au | Edwards Air Force Base, Californie | Inhabité | Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk | [52] |
Avec pilote, sans ravitaillement
modifierCatégorie non reconnue par la FAI
Durée | Date | Localisation | Pilote | Aéronefs | Commentaires | Références |
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15 h 08 min 00 s | Culver City (Californie) à Ormond Beach (Floride) | Robert G. Ferry | Hughes YOH-6A | Ce vol détient aussi le record de la plus grande distance parcourue par un hélicoptère | [53] |
Sans pilote
modifierDurée | Date | Localisation | Pilote | Aéronefs | Commentaires | Référence |
---|---|---|---|---|---|---|
18 h 41 min 28 s | Yuma Proving Ground, Arizona | sans pilote | Boeing A160 Hummingbird | [54] |
Ballon libre, avec pilote
modifierDurée | Date | Localisation | Pilote | Aéronefs | Commentaire | Référence |
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477 h 47 min 00 s | 1er au | Château-d'Œx, Suisse; tour du monde | Bertrand Piccard et Brian Jones | Breitling Orbiter 3 | [55] |
Durée | Date | Localisation | Pilote | Aéronefs | Commentaires | Référence |
---|---|---|---|---|---|---|
71 h 00 min 00 s | au | Lakehurst, NJ à Friedrichshafen, Allemagne | Hugo Eckener | LZ 127 Graf Zeppelin | [56] |
Durée | Date | Localisation | Pilote | Avion | Commentaires | Références |
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57 h 10 min 00 s | 6 au | Romanin les Alpilles près de Saint-Rémy-de-Provence, France | Bertrand Dauvin et Henri Couston | Kranich-III | Record en planeur biplace | [57] |
56 h 15 min 00 s | 2 au | Romanin les Alpilles près de Saint-Rémy-de-Provence, France | Charles Atger | Arsenal Air 100 | Record en planeur monoplace | [58] |
Références
modifier- Smithsonian National Air and Space Museum, accessed August 21, 2010
- Vol historique de Solar Impulse au-dessus du Pacifique, Olivier Dessibourg (Le Temps, sur lemonde.fr, 3 juillet 2015, mis à jour le 4 juillet 2015
- Fédération Aéronautique Internationale, Record 9453, consulté le 21 août 2010
- Fédération Aéronautique Internationale, Record 9513, accédé le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 9515, consulté le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 9517, consulté le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 9454, consulté le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 9451, consulté le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 9294, consulté le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 9452, consulté le 21 août 2010
- Le 17 juillet 1924 dans le ciel : Lucien Coupet et Maurice Drouhin : recordmen de durée Air-journal.fr 17 juillet 2012
- Fédération aéronautique internationale, Record 9317, consulté le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 9464, consulté le 21 août 2010
- New York Times, December 31, 1921, p. 7
- Fédération aéronautique internationale, Record 9455, consulté le 21 août 2010
- U.S. Air Services, août 1920, p. 36
- Skytamer, accédé le 21 août 2010
- New York Times, 13 juillet 1914, p. 3
- Canada Aviation and Space Museum, p. 54, accédé le 21 août 2010
- « Le 26 avril 1914 dans le ciel : Poulet bat le record de durée », sur air-journal.fr,
- Roger Ducret, « Poulet travaille pour la France à Moukden », Le Figaro, 10 août 1924, 3e série – no 223, p. 6 [lire en ligne]
- [PDF] Les moteurs d'aviation Renault, Gérard Hartmann
- History of Aeronautics, accédé le 21 août 2010
- New International Year Book for 1912, p. 4
- Jackmon, W.J., Flying Machines: Construction and Operation, 1912, p. 244, accédé le 21 août 2010
- Jeunes Ailes, accédé le 21 août 2010
- Aircraft, February 1911, p. 430
- André Dillien, Ce que nous savons des promotions de navigants militaires belges 1887-1920, dans Registre historique des pilotes militaires belges 1887-1945
- The Independent, 16 février 1911, p. 347
- Journal of the United States Artillery, July-August 1910, p. 106
- New York Times, 1er janvier 1910, p. 4
- Centennial of Flight Commission, 1908 Flight Log for Camp d'Auvours, Le Mans, France
- Centennial of Flight Commission, 1908 Flight Log for Ft. Myer, Va.
- Centennial of Flight Commission, 1905 Flight Log for Huffman Prairie, Simms Station, Dayton (Ohio)
- Centennial of Flight Commission, 1904 Flight Log for Huffman Prairie, Simms Station, Dayton (Ohio)
- Centennial of Flight Commission, 1903 Flight Log for Kitty Hawk, N.C.
- AOPA Pilot, mars 2008
- City of Yuma « Copie archivée » (version du sur Internet Archive), 50th anniversary website with historical documents and pictures
- City of Fullerton Airport, accessed August 21, 2010
- Chicago Daily Tribune, October 30, 1939
- Sports Illustrated, November 6, 1972
- Fédération Aéronautique Internationale, Record 9559, accessed August 21, 2010
- Fédération Aéronautique Internationale, Record 9570, accessed August 21, 2010
- Time, July 22, 1929
- Fédération aéronautique internationale, Record 9571, consulté le 21 août 2010
- Dailey, Franklin. The Triumph of Instrument Flight
- Fédération aéronautique internationale, Record 9572, consulté le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 9573, consulté le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 9574, consulté le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 14808, consulté le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 16052, consulté le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 7353, consulté le 21 août 2010
- Los Angeles Times, 9 février 2009
- Fédération Aéronautique Internationale, Record 15059, accédé le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 5961, consulté le 21 août 2010
- Fédération aéronautique internationale, Record 2427, accessed August 21, 2010
- Centre historique des records mondiaux masculin et féminin de durée de vol, accédé le 5 juillet 2015.
- Soaring, mai-juin 1955, p. 24