Route nationale 20 (France)

route nationale française

La route nationale 20, ou RN 20, est une ancienne route nationale française reliant, avant 1996, Paris à Bourg-Madame, à la frontière franco-espagnole.

Route nationale 20
Cartouche de la route
Image illustrative de l’article Route nationale 20 (France)
La RN 20 à Montrouge au début du XXe siècle. On y voit le tramway de l'Arpajonnais, dont la voie en site propre encadrait la route.
Caractéristiques
Longueur 864 km
Direction nord/sud
Extrémité nord 14e arrondissement de Paris (Porte d'Orléans)
Intersections
Extrémité sud Frontière franco-espagnole (Ur / Puigcerdà)
Réseau Route nationale, désormais déclassée sur plusieurs tronçons en départementale (D 820 et 920 pour les ceintures périphériques de Cahors, de Brive-la-Gaillarde) et de Roques à Pamiers.

Fait partie de la E 9 depuis Toulouse jusqu'à la frontière franco-espagnole.

Territoire traversé
Régions Île-de-France, Centre-Val de Loire, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie
Départements Paris, Val-de-Marne, Hauts-de-Seine, Essonne, Eure-et-Loir, Loiret, Loir-et-Cher, Cher, Indre, Creuse, Haute-Vienne, Corrèze, Lot, Tarn-et-Garonne, Haute-Garonne, Ariège, Pyrénées-Orientales
Villes principales Paris, Antony, Arpajon, Étampes, Orléans, Vierzon, Châteauroux, Limoges, Brive-la-Gaillarde, Cahors, Montauban, Toulouse, Pamiers, Foix, Bourg-Madame

Les principales villes desservies par l'ancien tracé sont Orléans, Limoges, Toulouse et Foix. Elle était, avec la RN 7 et la RN 10, l'une des plus longues routes nationales de France.

L'ancien parcours de la RN 20 correspond à la section française de l'actuelle route européenne 9.

Le nom de « route Mauve », que l'on doit au Touring club de France en 1950, lui est parfois attribué[1].

Parcours actuel

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Elle a été, sur une partie de son parcours, remplacée par des autoroutes, notamment l'autoroute A20 afin de permettre le désenclavement du Massif central. Pour le trafic motorisé, l'ancien parcours a été déclassé de Paris à Pamiers au profit de voies à caractéristiques autoroutières comme l'A20, l'A62, l'A61 et l'A66.

Deux tronçons de la route nationale 20 assurent encore la liaison de la route européenne 9 en Occitanie, entre l'A66 (Pamiers) et la frontière espagnole.

En 2019, dans l'Ariège, un tronçon de la N20 relie l'autoroute A66 depuis Pamiers jusqu'aux tunnel de Puymorens en passant par l'est de Foix ; un autre tronçon relie ce tunnel de Puymorens à Bourg-Madame, commune à proximité de frontière espagnole.

Du nord au sud, un premier tronçon de 1 270 mètres existe dans le département de l'Essonne. Un second tronçon de 49 kilomètres existe en Ariège et un troisième tronçon de 16 kilomètres existe dans les Pyrénées-Orientales.

Histoire

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Le décret du a conservé certaines sections dans le domaine routier national[2], notamment entre le débouché de l'A66 et l'Espagne (départements de l'Ariège et des Pyrénées-Orientales).

Le reste de l'ex-RN 20 est déclassé et remis à chaque département respectif pour devenir une route départementale (renommée RD 2020, RD 920, RD 820, RD 420, RD 320, RD 220 ou RD 120 selon les cas[3]).

La loi n° 2022-217 du 21 février 2022 prévoit le transfert des routes nationales aux collectivités volontaires. La nationale 20 sera transféré en intégralité à la région Occitanie au 1er janvier 2024[4].

Parcours ancien

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De Paris à Orléans

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Gravure indiquant la route impériale 20, dans les carrières souterraines sous Cachan

L'ex-route nationale 20 débute à la porte d'Orléans, sous le numéro D 920, et part plein sud en direction d'Orléans en traversant la Beauce.

Elle est presque entièrement en 2×2 voies dans sa traversée de la région Île-de-France. Elle est ensuite aménagée en 3 voies (2+1) (elle se nomme alors D 2020) en alternance jusqu'à la commune de Chevilly. Les villages de Chevilly et de Cercottes sont encore traversés par la route, avant d'atteindre la banlieue d'Orléans.

Les communes traversées sont :

Île-de-France

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Département des Hauts-de-Seine
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Département du Val-de-Marne
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Département des Hauts-de-Seine
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Département de l'Essonne
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Station-service désaffectée à l'entrée de Morigny-Champigny.

Centre-Val de Loire

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Département d'Eure-et-Loir
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Un radar à l'entrée de Chevilly.

(Renommée RD 2020)

Département du Loiret
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Cette section est en cours de transfert aux départements (sous les dénominations D2020 et D920).

D'Orléans à Vierzon

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Panneau indicateur sur la route nationale 20.

La route traverse la Sologne puis elle se distingue de l'autoroute A71.

Les communes traversées sont :

Département de Loir-et-Cher

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Département du Cher

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Cette section est aussi en cours de déclassement en route départementale (sous la dénomination D2020).

De Vierzon à Argenton-sur-Creuse

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À partir de Vierzon la route se confond avec l'autoroute A20 jusqu'à la limite Corrèze/Lot.

Les communes traversées sont :

Département de l'Indre

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L'ancienne route est encore visible par endroits tout le long de l'autoroute.

D'Argenton-sur-Creuse à Montauban (déclassé)

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D'Argenton-sur-Creuse à Limoges

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La route aborde les marches du Massif central.

Les communes traversées sont :

Département de l'Indre
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Nouvelle-Aquitaine
Département de la Creuse
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Département de la Haute-Vienne
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De Limoges à Nespouls

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La route traverse la Nouvelle-Aquitaine.

Les communes traversées sont :

Département de la Haute-Vienne
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Plaque de la RN 20 à Limoges
Plaque à Limoges, indiquant les trois prochaines étapes.
Département de la Corrèze
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De Nespouls à Montauban

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La route se sépare de l'A 20 et traverse les Causses du Quercy. Elle est désormais reclassée en RD 820.

Les communes traversées sont :

Occitanie

Département du Lot
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Département de Tarn-et-Garonne
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De Montauban à Pamiers (déclassé)

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La route traverse la plaine de la Garonne et longe l'A62.

Au-delà de Toulouse, la route subit des modifications pour passer en 2×2 voies, jusqu'à Auterive. Après Toulouse la route longe l'Ariège et devient voie express peu avant Pamiers, après avoir « reçu » l'A66.

Les communes traversées sont :

Département de la Haute-Garonne

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La route est la deuxième plus accidentogène du département entre 2006 et 2015 : ceci signifie qu'avec 13 tués pour 54 kilomètres de voie, l'accidentalité y est de 0,241 tué par kilomètre, sur cette période[5].

Département de l'Ariège

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La route est la plus accidentogène du département entre 2006 et 2015 : ceci signifie qu'avec 21 tués pour 46 kilomètres de voie, l'accidentalité y est de 0,46 tué par kilomètre, sur cette période. Cette même section concentre alors 24 % des tués du département[6].

Cette section est en cours de transfert aux départements.

De Pamiers à Bourg-Madame

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Bureau de poste et restaurant à Enveitg.

La route longe la rivière Ariège et se dirige vers les Pyrénées où elle se divise en trois à l'Hospitalet-près-l'Andorre :

  1. le tunnel du Puymorens, ouvert en 1994 et géré par la société Autoroutes du Sud de la France (ASF) ;
  2. l'ancienne RN 20, devenue RN 320, partant à l'assaut du col de Puymorens ;
  3. la RN 22, doublement de la N 20 dans le sens de la descente.

Quelques kilomètres plus loin, les RN 320 et RN 22 se rejoignent.

Peu avant le col de Puymorens, se raccorde la route desservant la Principauté d'Andorre reliée par le Port d'Envalira et le tunnel d'Envalira (RN 22).

La sortie du tunnel du Puymorens se situe près de Porta et la route continue sur deux voies étroites vers Bourg-Madame, laquelle achève son parcours après la traversée de cette même commune sur le pont international du Riu Rahur.

Le raccordement au réseau routier espagnol s'effectuait jusqu’en 2014 par la N-152 dont la desserte est désormais exclusive à la localité de Puigcerdà. Jusqu’à cette date, la nationale croisait la route neutre, reliant l'enclave espagnole de Llívia à Puigcerdà, avant d'arriver à Bourg-Madame. Depuis cette année, la construction d’un nouveau barreau de liaison entre les deux axes a permis de détourner la RN20 pour reprendre une partie de la route neutre, les deux kilomètres entre l’intersection et la frontière espagnole de Bourg-Madame étant pour partie intégrés à la RN116, pour partie au domaine communal de Bourg-Madame[7].

Les communes traversées sont :

Département de l'Ariège

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Département des Pyrénées-Orientales

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Jusqu’en 2014
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Depuis 2014
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Sections en voie express

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De Champlan à Ballainvilliers

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Département Commune Voies desservies Destinations (sens nord/sud) Destinations (sens sud/nord) Notes
Essonne (91) Champlan A10 A126 Montlhéry Paris Échangeur composé de deux demi-échangeurs situés à quelques kilomètres d'intervalle
Saulx-les-Chartreux D 118 Longjumeau

Saulx-les-Chartreux

Pas de sortie sens sud/nord
D 217 Longjumeau Demi-échangeur (sens nord/sud non desservi)
Ballainvilliers Rue Joliot-Curie / Rue de Longjumeau Saulx-les-Chartreux

Saulxier

Complexe Hôtelier

D 186 La Ville-du-Bois - Centre Commercial

Ballainvilliers

Saulx-les-Chartreux

Villiers-sur-Orge

La Ville-du-Bois - Centre Commercial

Ballainvilliers

Saulx-les-Chartreux

Villiers-sur-Orge

La Ville-du-Bois Rue du Plessis Saint-Père Centre Commercial Demi échangeur (sens sud/nord non desservi)
Fin de voie express

Carrefour de Montlhéry

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Département Commune Voies desservies Destinations (sens nord/sud) Destinations (sens sud/nord) Notes
Essonne (91) Montlhéry D 133 La Ville-du-Bois-Centre

Montlhéry

Longpont-sur-Orge

Nozay

3 demi-échangeurs successifs sur 500 mètres
D 35 Montlhéry-La Butte

La Ville-du-Bois-Les Graviers

Nozay

D 351 Montlhéry-Centre

Longpont-sur-Orge

De Linas à Angerville

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Département Commune Voies desservies Destinations (sens nord/sud) Destinations (sens sud/nord) Notes
Essonne (91) Linas N 104 A10

Les Ulis

Linas

Leuville

Autodrome ;

Évry

Brétigny-sur-Orge

Saint-Michel-sur-Orge

Évry

Brétigny-sur-Orge

Saint-Michel-sur-Orge ;

A10

Versailles

Les Ulis

Linas

Autodrome

Trèfle complet + nombreuses bretelles
Leuville-sur-Orge Demi-échangeur
Nombreuses voies secondaires à niveau
Essonne (91) Arpajon D 97 D 449 Arpajon-Centre

Saint-Germain-lès-Arpajon

Limours

Dourdan

Saint-Germain-lès-Arpajon

Limours

Avrainville D 19 D 193 Breuillet

Égly

Arpajon

Saint-Vrain

La Ferté-Alais

Arpajon

Égly

Brétigny-sur-Orge

Saint-Vrain

D 26 Boissy-sous-Saint-Yon

Avrainville

Boissy-sous-Saint-Yon
Nombreuses voies secondaires à niveau
Essonne (91) Mauchamps D 99 Mauchamps

Torfou

Lardy-Bourg

Mauchamps

Torfou

Lardy

Hameau de Bel-Air
Chamarande Route de Torfou Chamarande Demi-échangeur
Étréchy D 146

D 546

Étréchy-Centre

Chamarande

Demi-échangeur
D 148 D 146 Auvers-Saint-Georges

Étréchy-Pont Royal

Étréchy-Centre

Étréchy-Z.A.C. des Gravelles

Étréchy-Z.A. Les Hautes-Prasles

Trois-quarts-échangeur
Rond-point avec D 207A
Essonne (91) Morigny-Champigny D 202 D 207 Étampes-Saint-Michel

Brières-les-Scellés

Zones Industrielles

Morigny

Étampes-Saint-Michel

Zones Industrielles

Morigny

Étampes D 191 Étampes-Saint-Pierre

Étampes-Quinette

Pithiviers

Malesherbes

Étampes-Saint-Pierre

Étampes-Quinette

La Ferté-Alais

Milly-la-Forêt

D 49 Étampes-Centre

Base de loisirs

Centre commercial

Saclas

Étampes-Centre

Base de loisirs

Centre commercial

D 21 Chalo-Saint-Mars

Étampes-Saint Martin

Étampes-Saint Martin Trois-quarts-échangeur
Guillerval D 109 Guillerval

Chalou-Moulineux

Aérodrome

Guillerval

Chalou-Moulineux

Aérodrome

Monnerville D 18 Monnerville

Pussay

Méréville

Monnerville

Guillerval

Saclas

Angerville D 604 Demi-échangeur
D 6

D 838

D 939

Angerville Rambouillet

Angerville-Z.I.

Pussay

Méréville

Dourdan

Avenue d'Orléans Angerville Bretelle isolée

Pénétrante Sud d'Orléans

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Département Commune Voies desservies Destinations (sens nord/sud) Destinations (sens sud/nord) Notes
Loiret (45) Orléans Boulevard Jean-Jaurès

Rue du Canon

Vierzon

Blois

Le Mans

C.H.R.O Porte-Madeleine

Saint-Jean-de-la-Ruelle

Faubourg Madeleine

Faubourg Madeleine

Faubourg Saint-Jean

Porte Madeleine

Saint-Jean-de-la-Ruelle

Avenue du Champ-de-Mars

Avenue de Trévise

Île Arrault Île Arrault

Stade

Hippodrome de l'Île Arrault

Voie rapide urbaine comprenant des carrefours à feux
Loiret (45) Orléans D 951 Saint-Pryvé-Saint-Mesmin

Chambord

Les Chabassières

Lycée Charles Péguy

Saint-Pryvé-Saint-Mesmin

Chambord

Lycée Charles Péguy

Loiret (45) Orléans D 920 Cigogne

Olivet-Nord

Demi-échangeur
Centre Commercial Expo-Sud Centre Commercial Expo-Sud
Fin de la section comprenant des carrefours à feux
Loiret (45) Olivet D 14 Demi-échangeur
Olivet-Larry Parc d'activité Les Aulnaies Trois-quarts-échangeur
D 2271 A71 A10

A19

Vierzon

Orléans-La Source

Olivet-Sud

Jouy-le-Potier

A71 A10

A19

Paris

Blois

Olivet-Sud

Jouy-le-Potier

La Ferté-Saint-Aubin

Rue Flandres-Dunkerke P.A. Olivet (Quatre Vents) Parc d'activités d'Olivet
Orléans D 326 Orléans-La Source

Ardon-Limère

C.H.R. Orléans

Orléans-La Source

Ardon-Limère

C.H.R.

Orléans

Contournement de Châteauroux

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Département Commune Voies desservies Destinations (sens nord/sud) Destinations (sens sud/nord) Notes
Indre (36) Déols N 151 Bourges

Déols-Centre

Issoudun

Z.I. La Malterie

Bourges

Vierzon

Déols-Centre

Issoudun

Z.I. La Malterie

D 925 A71

Châteauroux-Centre

Saint-Amand-Montrond

Diors

Z.I. La Martinerie

Z.A. Bitray

A71

Diors

Lignières

Châteauroux-Centre

Z.I. La Martinerie

Z.A. Bitray

De Portet-sur-Garonne au Vernet

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Département Commune Voies desservies Destinations (sens nord/sud) Destinations (sens sud/nord) Notes
Haute-Garonne (31) Roques D 817

D 120

Tarbes

Lourdes

Roques

Muret

Centre Commercial

Tarbes

Lourdes

Roques

Portet-sur-Garonne

Cugnaux

Villeneuve-Tolosane

Pinsaguel D 56 Pinsaguel

Roquettes

Demi-échangeur
Avenue des Pyrénées Pinsaguel Demi-échangeur
Série de giratoires
Haute-Garonne (31) Labarthe-sur-Lèze Avenue de Toulouse Le Vernet Demi-échangeur

Déviation de Saverdun

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Département Commune Voies desservies Destinations (sens nord/sud) Destinations (sens sud/nord) Notes
Ariège (09) Saverdun D 927 Saverdun-Nord Bretelle isolée
D 14 A66

Mazères

A66

Saverdun

Mazères

Villefranche-de-Lauragais

Voie express de Pamiers à Tarascon-sur-Ariège

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Le viaduc de l'Alses (Ariège) conduisant à l'entrée nord du tunnel de Foix.
Entrée nord du tunnel de Foix.

Tunnel de Quié (Déviation de Tarascon-sur-Ariège)

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Un projet de déviation de Tarascon-sur-Ariège et prolongement de la 2x2 voies jusqu'à Ax-les-Thermes a été lancé le 23 septembre 2021 par le premier ministre Jean Castex. Les travaux commenceront en 2024 pour une mise en service en 2029 ou 2030. Le tunnel de Quié fera gagner 20 minutes aux usagers. Le coût des travaux est 194 millions d'euros dont 66% pris en charge par l'État[9].

Déviation d'Ax-les-Thermes

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Notes et références

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  1. « Celon. Sur les traces de la Route mauve », sur lanouvellerepublique.fr, (consulté le ).
  2. « Décret no 2005-1499 du relatif à la consistance du réseau routier national (NOR : EQUR0501219D) », sur Légifrance, Journal officiel de la République française no 283, texte no 22, (consulté le ).
  3. Dans différents cas deux anciens trajets de la RN 20 existent, et deux de ces noms de départementales sont utilisés
  4. Décision du 4 janvier 2023 déterminant la liste des autoroutes, routes et portions de voies qui sont transférées ou mises à disposition en application des articles 38 et 40 de la loi n° 2022-217 du 21 février 2022 relative à la différenciation, la décentralisation, la déconcentration et portant diverses mesures de simplification de l'action publique locale
  5. Haute-Garonne (31) : la carte des routes à la mortalité la plus élevée, article du , consulté le .
  6. Ariège (09) : la carte des routes à la mortalité la plus élevée, article du , consulté le .
  7. Création de la liaison routière entre la RN20 et la RD68 : dossier de presse, janvier 2015 [lire en ligne].
  8. Arnaud Paul, « Aménager jusqu'en Andorre », ladepeche.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  9. Virginie Sanchez, « Vidéo RN 20 : Jean Castex trace sa feuille de route », La Dépêche du midi,‎ (lire en ligne)

Voir aussi

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Bibliographie

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  • André Reix, Sur les traces de la Nationale 20 : La route Paris-Toulouse, en Andorre, jusqu'en Espagne, auto-édition, , 242 p. (ISBN 9782957874118).

Article connexe

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Liens externes

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