Route d'Hébron
La route d'Hébron[1], en hébreu דרך חברון (Derekh Hevron), est un axe de circulation principal de Jérusalem, en Israël. Elle fait partie des rues les plus longues de la ville et relie le centre de Jérusalem à ses quartiers méridionaux. Elle commence dans la vallée de Hinnom, au pied du mont Sion, puis se dirige vers le sud jusqu’à la sortie méridionale de la ville, à l’extrémité du quartier de Gilo, en direction de Bethléem et de Hébron.
| Route de Hébron | |
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| Caractéristiques | |
|---|---|
| Direction | nord-sud |
| Territoires traversés | |
| Pays | Israël |
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La rue suit le tracé d’une ancienne route reliant Jérusalem à Bethléem puis à Hébron. Cette route sortait historiquement de la porte de Jaffa, appelée en arabe Bab al-Khalil, c’est-à-dire « porte de Hébron », descendait vers le sud le long des pentes occidentales du mont Sion, traversait la vallée de Hinnom et continuait ensuite vers le sud[2].
Histoire
modifierLa route d'Hébron fait partie d’un ensemble d’anciennes routes sortant de Jérusalem vers les autres villes de la région. Son nom suit la même logique que d’autres voies historiques de la ville, comme la route de Naplouse, la rue de Jaffa, la route de Gaza, la route de Bethléem et la route de Jéricho, nommées d’après la destination vers laquelle elles conduisaient.
Elle constitue aujourd’hui une partie de la route 60, un axe nord-sud majeur qui traverse le pays
de Beer-Sheva à Nazareth. Cette route suit en grande partie le tracé de l’ancienne route des crêtes, qui parcourait la région montagneuse centrale du pays le long de la ligne de partage des eaux[3].
Durant la période du Mandat britannique sur la Palestine, la route desservait les secteurs de la tombe de Rachel, de Bethléem, du Goush Etzion et de Hébron. Plusieurs quartiers juifs et arabes se sont développés à proximité de cet axe, notamment Baka, Talpiot et Mekor
Haïm, ainsi que la gare ferroviaire située dans le secteur d’Emek Refaïm.
Entre la guerre israélo-arabe de 1948-1949 et la guerre des Six Jours de 1967, la route fut coupée par la ligne urbaine séparant Jérusalem-Ouest, sous contrôle israélien, de Jérusalem-Est, sous contrôle jordanien. Sa partie nord-est, proche de la porte de Jaffa, de la piscine du Sultan et de Mishkenot Sha'ananim, se trouvait à proximité de la zone démilitarisée et fut fermée à la circulation. Après 1967, la route reprit son rôle d’axe de circulation vers les quartiers méridionaux de Jérusalem, notamment Abou Tor, Baka, Talpiot, Gilo, Har Homa et les localités du Goush Etzion.
La section nord-est de l’ancien tracé, entre la piscine du Sultan et la porte de Jaffa, porte aujourd’hui le nom de « rue de la Brigade de Jérusalem » ; le reste de l’axe conserve le nom de route de Hébron.
Au début des années 2010, la route a été élargie et des voies réservées aux transports publics ont été ajoutées sur certaines sections. Le tracé doit également accueillir la ligne bleue du tramway de Jérusalem, destinée à relier le nord et le sud de la ville[4]. Les travaux liés à la ligne bleue commencent sur la partie sud de la route en 2022 et sont élargis à d’autres sections en août 2024[5].
Réaménagement et débats publics
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Dans les années 2020, la route d'Hébron fait l’objet de débats autour de son réaménagement urbain. Plusieurs habitants et militants locaux critiquent son caractère très routier et demandent une transformation de l’axe en boulevard plus favorable aux piétons, aux cyclistes et aux transports publics[6].
Ces critiques portent notamment sur la largeur de la chaussée, la priorité accordée à la circulation automobile, les difficultés de traversée pour les piétons et le manque d’aménagements cyclables. Des propositions évoquent une « diète routière », c’est-à-dire une réduction de l’espace consacré aux voitures au profit des transports collectifs, des trottoirs et des pistes cyclables[7],[8].
Sites situés le long de la rue
modifierPlusieurs sites importants se trouvent le long de la route de Hébron ou à proximité immédiate :
- la piscine du Sultan ;
- la vallée de Hinnom ;
- la Cinémathèque de Jérusalem ;
- le monument de la Paix ;
- le Centre du patrimoine de Menahem Begin ;
- l’église Saint-André de Jérusalem ;
- la Maison de la qualité de Jérusalem ;
- l’hôtel Mount Zion ;
- l’ancien bâtiment de l’Imprimerie gouvernementale ;
- l’ancienne gare de Jérusalem ;
- la colline de la Bible ;
- le site de la Kathisma ;
- la colline des Quatre ;
- le monastère Mar Elias.
La route longe ou traverse également plusieurs quartiers et secteurs de Jérusalem, notamment Yemin Moshe, Mishkenot Sha'ananim, Abou Tor, Givat Hanania, Baka, Talpiot, Arnona, Armon HaNetziv, Ramat Rachel, Har 'Homa et Givat HaMatos.
Notes et références
modifierNotes
modifierRéférences
modifier- ↑ Le nom hébreu Derekh Hevron signifie littéralement « route de Hébron ». Dans l’usage francophone, on peut aussi rencontrer la forme translittérée « Derech Hebron ».
- ↑ (he) « שער יפו » [« Porte de Jaffa »], sur Old City Map (consulté le )
- ↑ (he) « כביש 60 » [« Route 60 »], sur Hamichlol (consulté le )
- ↑ (he) « לוח זמנים - התוואי הכחול » [« Calendrier du tracé bleu »], sur Municipalité de Jérusalem (consulté le )
- ↑ (he) « עבודות הרכבת הקלה מגיעות לאחד הרחובות המרכזיים בבירה » [« Les travaux du tramway arrivent dans l’une des rues centrales de la capitale »], sur Rashuiot (consulté le )
- ↑ (he) Yuval Sade, « מאבק חברתי לשינוי דרך חברון המסוכנת בירושלים: "שתהיה שדרה ירוקה להולכי רגל ואופניים" » [« Lutte citoyenne pour transformer la dangereuse route de Hébron à Jérusalem : « Qu’elle devienne une avenue verte pour les piétons et les vélos » »], sur Calcalist, (consulté le )
- ↑ (en) Barry Davis, « Jerusalem residents want bicycle lanes on Hebron Road, will they get it? », sur The Jerusalem Post, (consulté le )
- ↑ (he) David Twersky et Or Gueta, « ממפגע לתקווה: קבוצת התושבים שפועלת לבטל את דרך חברון בירושלים » [« D’un danger à un espoir : le groupe d’habitants qui agit pour transformer la route de Hébron à Jérusalem »], sur Davar, (consulté le )
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- (he) Yuval Sade, « מאבק חברתי לשינוי דרך חברון המסוכנת בירושלים: "שתהיה שדרה ירוקה להולכי רגל ואופניים" » [« Lutte citoyenne pour transformer la dangereuse route de Hébron à Jérusalem »], sur Calcalist,
- (en) Barry Davis, « Jerusalem residents want bicycle lanes on Hebron Road, will they get it? », sur The Jerusalem Post,
- (he) David Twersky et Or Gueta, « ממפגע לתקווה: קבוצת התושבים שפועלת לבטל את דרך חברון בירושלים » [« D’un danger à un espoir : le groupe d’habitants qui agit pour transformer la route de Hébron à Jérusalem »], sur Davar,
