Route express à deux voies

Une route express à deux voix est une autoroute avec seulement deux voies dans chaque direction, avec généralement sans barrière médiane. L'aménagement d'une route comme cela peut être en raison de contraintes, ou pour être amélioré quand le niveau de traffic monte. Le terme super two est utilisé souvent en Anglais par des Roadgeeks pour une route comme cela, mais les ingénieurs de la circulation utilisent ce terme pour désigner une route de haute qualité. La majorité d'entre elles ne sont pas à péage.

Le Chickasaw Turnpike près de Roff (Oklahoma), montrant un viaduc à niveau séparé.

Un concept quelque peu en lien sont les autoroutes à deux voies sans séparateur, étant beaucoup plus rare. Un example est la U.S. Route 101 en California à travers Humboldt Redwoods State Park.

En Europe, le concept de voies express est considéré comme une route étant entre une autoroute et une route. Une voie express n'a pas forcément deux voies. Ce concept est reconnu à la fois sous les lois de l'Union Européenne et sous le traité de la CEE-ONU. Ce type de route n'est pas très standardisé et ce format peut changer de région en région au sein du même pays. Ces routes sont généralement, mais pas toutes, des routes à accès restreint. Certaines régulations de l'Union Européenne considèrent les routes de hautes qualitées étant «qui ont une incidence majeure sur le trafic de fret et de voyageurs longue distance, assurent la jonction entre les principaux centres économiques et urbains, sont interconnectées aux autres modes de transport et relient les régions NUTS 2 montagneuses, reculées, enclavées et périphériques aux régions centrales de l'Union.». Selon regulation « Les routes de haute qualité sont spécialement conçues et construites pour la circulation automobile et peuvent être soit des autoroutes, soit des voies rapides ou des routes stratégiques conventionnelles».

Justification

Une autoroute à deux voies peut être construite comme solution temporaire due a un manque de fonds, comme un compromis environmental ou comme un moyen de résoudre des contraintes de construction autoroutière quand il y a quatre voies ou plus. Si la route est élargie, la route existante est généralement réservée à la circulation dans un sens, tandis que les voies destinées au sens inverse sont aménagées sur une chaussée entièrement nouvelle, adjacente à la route existante. Quand améliorée de cette manière, la route devient tune autoroute normale. Beaucoup de ces routes sont construites pour que, quand la route soit amélioré, les viaducts et bretelles n'aient pas besoin d'être amélioré.

Super 2

Une section du Polk Parkway en Floride est un « Super-2 »

Une autoroute « Super-2 » est une route à grande vitesse en surface comportant des carrefours à niveau, selon l'usage courant du terme « autoroute » dans la région. Par cette définition, un « Super-2 » peut être considéré comme le premier stage d'un projet qui est prévu d'aboutir en la construction d'une autoroute complète, l'autorité chargée des transports étant propriétaire des terrains nécessaires à la future chaussée adjacente. Des carrefours à niveau existent mais il y a suffisamment d'emprise pour installer un échangeur. La King Highway 410 in Ontario était originellement un Super 2 avant d'être converti en autoroute^{[réf. nécessaire]}. De même, la majorité de la route 102 en Nouvelle-Écosse était un Super 2 pendant une trentaine d'années avant d'être amélioré^{[réf. nécessaire]}. Beaucoup de routes de type Super 2 sont de courtes routes transitionnant entre une rue mineure ou une route secondaire à une autoroute.

Irlande

En Irlande, le terme wide two-lane est utilisé par Infrastructure Transport Irlande. Dans les documents stratégiques, on utilise la désignation « WS2 », qui est également employée au Royaume-Uni pour désigner une route à voie unique large. La majorité de routes est assez large pour qu'un véhicule puisse dépasser un autre sans traverser la ligne centrale si le véhicule précédent se range sur la bande d'arrêt d'urgence (la chaussée incluant la bande d'arrêt mesure entre 15 et 17 mètres). Beaucoup de futurs projects routiers Irlandais vont utiliser des routes en 2+1 or 2+2 roads au lieu de routes wide two lanes, qui pourrait mieux convenir à des débits de traffic plus faibles qu'une route en 2+1

Texas

Au Texas, une autoroute à deux voies avec une voie de dépassement alternative est appelé un Super 2, mais est en faite une route en 2+1. Le Chisholm Trail Parkway est un Super 2 localisé au sud de Fort Worth dans le segment sud de la route, même si il y a des plans pour l'étendre à deux voies dans chaque direction.

Le Southwest Bypass de Sudbury en Ontario est actuellement un Super 2. Il y a un échangeur et quatre intersections à niveaux sans feux de signalisation sur une section d'autoroute à deux voies de 11,3km séparé en deux parties par les échangeurs situés à chaque extrémités. Même si des plans existent depuis le "Planning Study for the Sudbury Southwest By-Pass" de 1967, il n'y a présentement pas de fonds pour la convertir en une voie rapide à quatre voies, ni en une autoroute à part entière.

Nouvelle Écosse

Dans la province de la Nouvelle écosse, les parties de la route 101, de la route 103, et de la route 104 qui ne sont pas déjà des autoroutes a quatre voies sont sous la forme d'un Super 2. Quand des fonds seront disponibles, les sections en Super 2 vont être améliorées.

Québec

Au Québec, les kilomètre 177.5 à 189.5 de l'Autoroute 50, de Buckingham and Lochaber est actuellement une autoroute à deux voies. Quand les fonds seront disponibles, ce tronçon sera amélioré vers une autoroute à quatre voies.

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Two-lane expressway » (voir la liste des auteurs).