RABe 522

Automotrice électrique construite par le suisse Stadler sur la base de la plate-forme FLIRT.
(Redirigé depuis SBB RABe 522)

La RABe 522 est une nouvelle génération de rame régionale bi-courant fabriquée par Stadler Rail sur le modèle Stadler Flirt à Bussnang.

RABe 522 (CFF)
Description de cette image, également commentée ci-après
Stadler Flirt RABe 522 en livrée Léman Express en gare d'Annemasse.
Identification
Exploitant(s) CFF
SNCF - Léman Express
Désignation RABe 522
Surnom Flirt France
Type Flirt
Couplage RABe 521, RABe 522
RABe 523, RABe 524
Concepteur Stadler Rail
Conception Stadler Rail
Commande SBB CFF FFS
Constructeur(s) Stadler, ABB
Nombre 32
dont 23 Léman Express
dont 9 rames S-Bahn / RE
Mise en service 2011-
Période de service 2011-
Service commercial Drapeau de la Suisse Suisse
Drapeau de la France France
Affectation Genève
Bâle
Aménagement Régional
Utilisation Léman Express
S-Bahn
RegioExpress
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'2'2'2'Bo'
Écartement standard (1 435 mm)
Captage Pantographe
Tension ligne de contact Drapeau de la Suisse 15 kV 16 2/3 Hz
Drapeau de la France 25 kV 50 Hz V
Pantographes 2
 Convertisseurs IGBT
Moteurs de traction Électriques
Puissance continue 2000 kW
Longueur totale 74,078 m
Portes 8
Vitesse maximale 160 km/h
Places assises
1re classe 2e classe
Places
37 141

Différence des cabines des RABe 522 (à gauche) et RABe 523.

1re série

modifier

La 1re série commandée pour assurer les liaisons du RER S1 de Bâle a été rejetée par la France, n'appréciant pas la façon dont la cabine se déformait en cas d'accident. Son apparence était identique aux rames RABe 521 et 523 en lesquelles elles ont été reconverties pour circuler en trafic intérieur et plus précisément en Argovie.

2e série

modifier

La 2e série arrivée en 2011 est créée sur mesure et circule actuellement principalement sur les lignes S1 et S3 du S-Bahn de Bâle. Homologuée en France, cette seconde série a reçu la cabine des GTW circulant aux Pays-Bas.

Cette série ne circule pas entre Bale et Mulhouse-Ville : En effet, les horaires cadencés des deux côtés de la frontière sont incompatibles[1]. Les Z 27500 de la région Grand Est continuent donc d'assurer la desserte sous 25 Kv 50 Hz.

Leur capacité à circuler sous 25 Kv 50 Hz est requise pour assurer des relations entre Pontarlier (F) et Frasne (F) dans le cadre des correspondances à Frasne du TGV Paris-Gare-De-Lyon - Lausanne vers Pontarlier et Neuchâtel reprenant la relève des Rbde 562 bi-courant.

Également, cette série assure la desserte de Bienne à Meroux (Belfort-Montbéliard TGV) et notamment sous 25 Kv 50 Hz de Delle (F) et Meroux (F).

Les CFF ont retenu cette série pour assurer les lignes L2, L4, L5 et L6 du Léman Express et ont commandés 23 unités pour ce service. Bien que la ligne L5 soit intégralement située sur territoire Suisse, l'électrification en 25 Kv 50 Hz entre Genève-Cornavin et La Plaine nécessite d'utiliser des automotrices aptes à cette tension. Les lignes L1, L3 ainsi que certains trains de la L4 sont assurés par des automotrices SNCF Régiolis type Z31500 aptes au 15 Kv 16,7 Hz.

Utilisation

modifier

Les RABe 522 sont engagés sur les axes suivants :

RegioExpress

modifier
  • Bienne - Delémont - Delle - Meroux (Belfort-Montbéliard TGV) ;
  • Frasne - Pontarlier - Neuchâtel (en correspondance avec le TGV Paris-Lausanne)


Notes et références

modifier

Voir aussi

modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Sur les autres projets Wikimedia :

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

modifier