SNCB Type 26
| Exploitant(s) | SNCB |
|---|---|
| Désignation | Type 26 |
| Type | 150 Decapod |
| Construction | 1945 - 1947 |
| Constructeur(s) |
Cockerill : 25 |
| No de série | 26.001 - 26.100 |
| Nombre | 100 |
| Retrait | 1963 |
| Affectation | Sud de la Belgique |
| Utilisation | Trains de marchandises |
| Préservation | 0 + 2 locomotives polonaises (26.101 et 26.102) |
| Disposition des essieux | oOOOOO + T |
|---|---|
| Écartement | Standard UIC 1435 mm |
| Surface de la grille | 3,89 m2 |
| Pression de la chaudière | 1,6 MPa |
| Moteur | Simple expansion |
| Cylindres | 2 |
| Alésage × course | 600 × 660 mm |
| Distribution | Walschaerts |
| Puissance continue | 1192 kW |
| Effort de traction | 237 kN |
| Ø roues motrices | 1400 mm |
| Ø roues AV | 850 mm |
| Masse en service | 86,5 t |
| Masse adhérente | 77,4 t |
| Longueur | 13,58 m |
| Tender | "Baignoire" |
| Tare du tender | 18,5 t |
| Capacité en eau | 32 m3 |
| Capacité en charbon | 9,4 t |
| Masse totale | ~147 t |
| Longueur totale | 22,975 m |
| Empattement | 9,200 m |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Belgique.
Historique
modifierLe Type 26 de la SNCB était une série de locomotives à vapeur de disposition d'essieux 1-5-0 construites entre 1945 et 1947. Commandées à l'origine dans le cadre d'une commande de 200 locomotives de guerre (Kriegslokomotive) BR 52 passée par la Deutsche Reichsbahn (DRG) auprès de constructeurs belges en 1943. Les 100 exemplaires du Type 26 ont été achevés pour la SNCB après la libération de la Belgique à la fin de 1944.
En 1946, dix locomotives ont été vendus aux Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) où elles ont été renumérotées 5601 à 5610[1].
| Matricule DRG | Matricule SNCB | Matricule CFL | Constructeur |
|---|---|---|---|
| 52 8112 | 26.012 | 5601 | Tubize n°2320 |
| 52 8113 | 26.013 | 5602 | Tubize n°2321 |
| 52 8114 | 26.014 | 5603 | Tubize n°2322 |
| 52 8115 | 26.015 | 5604 | Tubize n°2323 |
| 52 8116 | 26.016 | 5605 | Tubize n°2324 |
| 52 8018 | 26.042 | 5606 | Cockerill n°3355 |
| 52 8019 | 26.043 | 5607 | Cockerill n°3356 |
| 52 8020 | 26.044 | 5608 | Cockerill n°3357 |
| 52 8021 | 26.045 | 5609 | Cockerill n°3358 |
| 52 8022 | 26.046 | 5610 | Cockerill n°3359 |
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Préservation
modifierAucunes locomotives de ce type n'a été préservée. Cependant, deux anciennes Ty2 polonaises ont été repeintes en livrée SNCB type 26 :
- L'asbl de préservation du patrimoine ferroviaire belge PFT-TSP a acquis la Ty2-3554, l'a restaurée pour qu'elle ressemble à ses homologues du type 26, l'a renumérotée 26.101 et l'a utilisée pour tracter des trains spéciaux sur le réseau ferré belge. Actuellement, elle est entreposée hors service au musée Rétrotrain de Saint-Ghislain, sa chaudière étant à remplacer[2] ;
- Une autre locomotive, la Ty2-7173, qui appartenait au Chemin de fer de la vallée de la rivière Nene, a été repeinte en livrée SNCB et renumérotée en 26.102 par le PFT pour le compte d'un particulier qui l'a exposée statiquement le long d'un parking à Oostmalle. Elle a été rachetée par le CFV3V en décembre 2025, et le vendredi 16 janvier 2026, la locomotive a été transférée par rails au Musée du chemin de fer de Treignes, où le CFV3V va la restaurer pour l'exposer au musée en tant que représentante du Type 26[3].
Répliques miniatures
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Références
modifier- ↑ Patrick Tassignon, « SNCB - Type 26 [113] », sur www.tassignon.be (consulté le )
- ↑ PFT-TSP, « Vapeurs - 26101→Généralité », sur Patrimoine Ferroviaire et Tourisme (consulté le )
- ↑ Patrick Lemaire, « Le dernier voyage de la 26.102, jusqu'à Treignes », sur lavenir.net, (consulté le )
