Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway

ancienne compagnie ferroviaire américaine

Le Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway (SFP&P) est une ancienne entreprise ferroviaire américaine.

Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway
Création Voir et modifier les données sur Wikidata
Disparition Voir et modifier les données sur Wikidata

Siège social PrescottVoir et modifier les données sur Wikidata
Drapeau des États-Unis États-Unis

Histoire

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Le Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway est enregistré le . La construction débuta le à Ash Fork à partir d'une connexion sur l'Atlantic & Pacific Railroad, filiale du Santa Fe, qui reliait la Californie à Chicago. En , les trains étaient opérationnels entre Ash Fork et Pescott. Le , la ligne atteignit Phoenix, après avoir parcouru 314 km.

Le , le SFP&P commença l'exploitation du Prescott & Eastern Railroad qui reliait Entro (près de Prescott) à Mayer. En 1901/1902 le SFP&P exploita également sa filiale le Bradshaw Mountain Railroad.

Le SFP&P desservait plusieurs mines de la région de Prescott, grâce à différentes filiales. Le , le SFP&P débuta l'exploitation d'une filiale du Santa Fe, appelée Phoenix and Eastern Railroad, qui circulait sur la ligne Phoenix - Florence - Winkelman. Le SFP&P arrêta l'exploitation du Phoenix & Eastern lorsque le Southern Pacific Railroad fit l'acquisition de la ligne Phoenix-Winkelman le .

Le , le SFP&P lança l'exploitation de l'Arizona & California Railway qui partait d'une connexion commune au Santa Fe à Cadiz (California) dans le désert de Mojave pour rejoindre la ligne du SFP&P à Matthie (Arizona), entre Prescott et Wickenburg. À la fin de 1909, l'Arizona & California devint une filiale opérationnelle du SFP&P, utilisant 3 locomotives 4-6-0 produites par Brooks Locomotive Works.

Le , le SFP&P fusionna avec le California Arizona & Santa Fe Railway, filiale non opérationnelle du Santa Fe.

Aujourd'hui, la ligne de Ash Fork-Phoenix est exploitée par la Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF).

Matériel roulant

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Le SFP&P exploitait une flotte de 27 locomotives à vapeur, dont 21 machines de type 4-6-0 (appelées Chesapeake ou Ten-wheeler, et classées 2'C par l'UIC) avaient été construite par Brooks Locomotives entre 1893 et 1903. La plupart de ces machines furent ensuite renumérotées ATSF no 2421 à 2435.

Le SFP&P possédait aussi 6 locomotives de type 2-8-0 (appelées Consolidation) qui furent construites par Brooks Locomotive Works entre 1904 et 1906. Ces machines furent renumérotées ATSF no 2439 à 2444.

Lignes ferroviaires

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  • Mainline (ligne principale)
  • Ash Fork
  • Prescott
  • Kirkland
  • Congress
  • Wickenburg
  • Phoenix
  • Prescott & Eastern Railroad
  • Entro - Dewey - Poland Junction - Mayer
  • Bradshaw Mountain Railroad
  • Poland Junction - Poland
  • Mayer - Turkey Creek - Saddle - Crown King
  • Phoenix & Eastern Railroad (1904-1907)
  • Phoenix – Mesa – Florence - Kelvin - Winkelman
  • Arizona & California Railway (donnant à l'ATSF la route la plus directe entre Los Angeles et Phoenix)
  • Cadiz – Parker (Arizona) - Bouse - Salome - Matthie

Sources

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Traduction

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Voir aussi

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Article connexe

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