Serpentine (transport)
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La Serpentine est un moyen de transport, en projet, fait de petites cabines sur roues sans chauffeur alimentées et dirigées par un rail magnétique invisible dissimulé dans la chaussée.
Inventeur modifier
Bernard Saugy, ingénieur
Principe modifier
Transmission de l'énergie modifier
Le « Magnétoglisseur » est une suite de bobines primaires enfouie dans la chaussée. Au passage de la cabine, on alimente la bobine proche en courant et elle transmet l'énergie à la bobine secondaire se trouvant sous le véhicule (principe d'un transformateur électrique sans fer).
Guidage modifier
Ces bobines permettent aussi le guidage du véhicule. Pour permettre le croisement des cabines on prévoit deux rails parallèles
Sécurité modifier
Un détecteur laser placé à l'avant arrête la cabine lors de la détection d'un obstacle.
Appel d'une capsule modifier
Des bornes de commande permettent à l'usager de commander une cabine, comme l'on appelle un ascenseur.
Caractéristiques modifier
- Jusqu'à 4 personnes par cabine
- Vitesse maximale: 18 km/h
- Moteur de 2,4 kW
- Rendement de transmission de l'énergie : 90 %
- 4 roues
Histoire modifier
- En 1982, est ainsi apparu le concept d’une voiture électrique individuelle qui reviendrait automatiquement à son point de départ.
- En 1996 une société est créée ayant pour but de démontrer la faisabilité du projet.
- En , CN Serpentine SA a installé la piste d’essai de 330 m à Lausanne au bord du lac devant le parc du Denantou à proximité du Musée olympique.
- Le projet est bloqué à cause de problèmes juridiques.
- Électricité de France (EDF) partenaire du projet.
Problème juridique modifier
- L’Office fédéral des transports suisse (OFT) ayant déterminé qu’il ne s’agissait pas d’un train mais d’un trolleybus, ce projet se heurte alors à la Convention de Vienne de 1968 sur le trafic qui prévoit un conducteur pour les véhicules, les ensembles de véhicules et les troupeaux de bétail.
