Shortline

type de compagnie ferroviaire en Amérique du Nord

Aux États-Unis et au Canada principalement, shortline (ou short-line) désigne une compagnie de chemin de fer de petite ou moyenne taille qui fonctionne sur une distance relativement courte par rapport à un chemin de fer d'échelle nationale de classe I. Aux États-Unis, les chemins de fer sont classés par leurs recettes d'exploitation par le Surface Transportation Board, et la plupart des shortline sont des chemins de fer de classe III, ou parfois de classe II.

Locomotive du East Penn Railroad (en) au terminus de la ligne à Pennsburg, Pennsylvanie. La compagnie exploite plusieurs short-lines non connectées pour un total de 180 kilomètres de voies.

Les shortlines existent généralement pour l'une des trois raisons suivantes :

Souvent, ces courtes lignes existent pour ces trois raisons.

Le terme de shortline vient de l'anglais shortline railway, traduisible par « ligne courte de chemin de fer » ; beaucoup de shortlines étant une ligne de quelques kilomètres (entre une dizaine et quelques centaines). Il est parfois traduit en français en « chemin de fer secondaire » ou, au Nouveau-Brunswick, « chemin de fer de courtes lignes »[1]. Au Québec, l'Office québécois de la langue française recommande l'emploi du terme « chemin de fer d'intérêt local » plutôt que « chemin de fer secondaire », dont le sens est jugé plus général[2],[3].

Histoire

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Au début des chemins de fer, presque toutes les lignes sont shortlines, agréés, financées et exploitées localement. Quand l'industrie du chemin de fer a gagné en maturité, les lignes locales ont été fusionnées ou acquises pour créer de plus grandes compagnies de fer.

Depuis 1980 aux États-Unis et 1990 au Canada, de nombreuses shortlines ont été établies lorsque les grandes compagnies de chemin de fer vendu ou abandonné des lignes à faible profit. Les opérateurs de shortlines ont besoin de moins de main d'œuvre, et ont moins de frais généraux et de coûts liés à la réglementation que les chemins de fer de classe I. Par conséquent, ils sont souvent en mesure d'exploiter des lignes peu rentables qui faisaient perdre de l'argent à leurs propriétaires d'origine[4].

Classification

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En raison de leur petite taille et généralement de leurs faibles revenus, la grande majorité des shortline aux États-Unis sont classés par l'Association of American Railroads comme de la Classe III. Le Surface Transportation Board définit la classe III comme est un chemin de fer avec des recettes d'exploitation annuelles de moins de 28 millions de dollars par an[5]. Au Canada, Transports Canada classe les lignes ferroviaires sur courtes distances comme de classe II.

Il existe trois types de shortlines aux États-Unis : de manutention, de desserte, et ISS (Interline Settlement System - système d'échange inter-réseau).

  • Les shortlines de manutention (handling shortlines) n'existent que pour déplacer des wagons sur les voies de plus grandes compagnies de chemins de fer. Ces shortlines ne sont pas listés dans l'itinéraire sur le bordereau d'expédition d'un wagon. Les shortlines de manutention, peuvent avoir des ententes de compensation avec les plus grandes compagnies de chemins de fer dont ils sont les sous-traitants afin qu'ils ne dépendent pas des taux appliqués par wagons.
  • Les shortlines de desserte (switch shortlines) sont semblables aux précédentes mais sont répertoriées dans le bordereau d'expédition des wagons, et ils perçoivent une redevance pour chaque wagon qu'ils se déplacent sur leurs voies.
  • Les shortlines ISS (Interline Settlement System - système d'échange inter-réseau), fonctionnent de la même manière que les compagnies de classe I et II. Ils sont inclus dans les itinéraires de wagons. Ils émettent les factures des chemins de fer pour les marchandises provenant de leurs lignes. Pour les charges qui ne sont pas originaires sur leurs lignes, les ISS peuvent toujours percevoir une partie du taux de fret.

Liste des shortlines par province du Canada des États-Unis

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Les shortlines en activité sont les suivantes (liste non exhaustive) :

Colombie Britannique

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Liste des shortlines par l'état des États-Unis

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Les shortlines en activité sont les suivantes (liste non exhaustive) :

Alabama

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Arizona

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Arkansas

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Californie

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Caroline du Nord

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Caroline du sud

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Colorado

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Connecticut

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Dakota du nord

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Compagnie Identifiant AAR
Red River Valley and Western Railroad (en) RRVW

Dakota du Sud

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Compagnie Identifiant AAR
Dakota Southern Railway (en) DSRC
Ellis and Eastern (en) EE

Delaware

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Floride

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Géorgie

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Illinois

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Compagnie Identifiant AAR
Bloomer Line (en) BLOL
Central Illinois Railroad (en) CIRY
Crab Orchard and Egyptian Railroad (en) COER
Decatur Junction Railway DT
Eastern Illinois Railroad EIRC
Foster Townsend Rail Logistics FTRL
Illinois Railway (en) IR
Keokuk Junction Railway (en) KJRY
Peoria and Western Railway PWRY
Tazewell and Peoria Railroad (en) TZPR
Toledo, Peoria and Western Railroad TPW

Indiana

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Louisiane

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Maryland

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Massachusetts

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Michigan

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Minnesota

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Compagnie Identifiant AAR
Progressive Rail, Inc. (en) PGR

Missouri

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Mississippi

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Nebraska

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New Jersey

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New Mexico

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New York

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Oklahoma

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Pennsylvanie

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Tennessee

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Compagnie Identifiant AAR Note
Utah Railway UTAH Également présent dans le Colorado.

Vermont

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Compagnie Identifiant AAR
Green Mountain Railroad (en) GMRC
New England Central NECR

Virginie

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Virginie occidentale

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Compagnie Identifiant AAR
Big Eagle Railroad (en) BER

Washington

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Wisconsin

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Compagnie Identifiant AAR
East Troy Electric Railroad (en) ETER
Wisconsin and Southern Railroad (en) WSOR, WAMX

Inter-états

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Compagnie Identifiant AAR
Bay Line Railroad (Alabama et Floride) BAYL
Chicago, Fort Wayne and Eastern Railroad (en) CFE
Chicago South Shore and South Bend Railroad (en) (Illinois et Indiana) CSS
Cimarron Valley Railroad (en) (Colorado, Kansas, et Oklaoma) CVR
Kankakee, Beaverville and Southern Railroad (en) (Illinois et Indiana) KBSR
Genesee & Wyoming (opère 26 short-lines dont Rail Link) RLIX
New York New Jersey Rail, LLC (en) (New-Jersey et New-York) NYNJ
New York, Susquehanna and Western Railway (New-Jersey, New-York et Pennsylvanie) NYSW
Chemin de fer Saint-Laurent & Atlantique (Maine, New-Hampshire et Vermont) SLA
Utah Railway (Colorado et Utah) UTAH
Watco Companies (en) (propriétaires de 17 short lines) WATX, WAMX
Wichita, Tillman and Jackson Railway (en) (Oklaoma et Texas) WTJR
Housatonic Railroad (en) (New England) HRRC

Statistiques

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Il a été signalé en 2009 sur les short-lines emploient 20 000 personnes aux États-Unis, et représentent 30% des voies ferrées du pays en longueur. Environ un quart de tout le fret ferroviaire se déplace au moins en partie sur une shortline[6].

Dans d'autres pays

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En France, l'équivalent des shortlines sont les « opérateurs ferroviaires de proximité »[7].

Voir aussi

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Références

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  1. Communications New Brunswick, « Loi modifiant la Loi sur les chemins de fer de courtes lignes », sur gnb.ca (consulté le ).
  2. Gouvernement du Québec, « Fiche du terme : Chemin de fer d'intérêt local », sur Thésaurus de l'activité gouvernementale (consulté le ).
  3. Office québécois de la langue française, « Fiche du terme : Chemin de fer d'intérêt local », sur Grand dictionnaire terminologique (consulté le ).
  4. The Little Engineers That Could by Sandra D. Atchison (Business Week), 1992-7-27
  5. Link text,.
  6. Shortline Railroads Keep American Towns Humming By Ben Dobbin (Associated Press), 2009-08-26
  7. « Ministère de la Transition écologique et solidaire », sur Ministère de la Transition écologique et solidaire (consulté le ).

Liens externes

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