« Power Vehicle Innovation » : différence entre les versions
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La société PVI était initialement un établissement du groupe [[Ponticelli Frères]], division Matériel et Engins Spéciaux. Filialisée en 2000, elle devient PVI (Power Vehicle Innovation). Son actionnariat est aujourd'hui la financière SOVIBUS, une holding regroupant le management de l'entreprise.
PVI a été la première société à concevoir, assembler et commercialiser, sous la marque Gépébus, des bus électriques <ref>http://www.lepaysbriard.fr/des-bus-100-electriques-21746 Des bus 100 % électriques </ref> (Oréos 22 et Oréos 55). Au début des années [[1990]], elle a aussi été la première à construire des bennes à ordures électriques et bimode (Puncher). En décembre [[2001]], les Oréos 55 de PVI sont choisis pour équiper la ligne RATP du Montmartrobus. Ces bus ont desservi la ligne pendant 15 ans, jusqu’à leur remplacement en novembre 2015 par un modèle plus récent du même constructeur équipé de batteries Lithium-ion, l’Oréos 4X.
Dès [[2005]], PVI choisit d’investir dans le développement de solutions complètes permettant d’équiper des véhicules industriels (bus et camions), de chaînes de traction tout électrique, couplées avec des batteries Lithium-ion. Ces développements ont permis à l’entreprise de fabriquer et de commercialiser en 2010, une gamme de minibus et de midibus 100% électrique, les Oréos 2X et 4X. En 2011, PVI développe en partenariat avec Renault qui le commercialise le Maxity électrique. En 2012, la benne à ordure ménagère (BOM) CLESS dernière génération d’un PTAC de 26 tonnes voit le jour.
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En [[2014]], le premier bus électrique de 12m équipés de cette technologie sur une base HEULIEZ BUS GX 317 est mis en service à l’aéroport de Nice <ref>http://www.tourmag.com/Nice-Cote-d-Azur-l-aeroport-va-tester-un-bus-100-electrique_a67927.html Nice Côte d'Azur, l'aéroport va tester un bus 100 électrique </ref> pour desservir les terminaux 1, 2 et les parkings.
En [[2014]], plus de 400 véhicules homologués et équipés des technologies électriques de PVI sont exploités dans une quarantaine de villes en France et en Europe. En France, les modèles du constructeur représentent la moitié du parc de bus électriques français.
== Modèles ==
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