« Power Vehicle Innovation » : différence entre les versions
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PVI a été la première société à concevoir, assembler et commercialiser, sous la marque [[Gépébus]], des bus électriques <ref>http://www.lepaysbriard.fr/des-bus-100-electriques-21746 Des bus 100 % électriques </ref> (Oréos 22 et Oréos 55). Au début des années [[1990]], elle a aussi été la première à construire des bennes à ordures électriques et bimode (Puncher). En décembre [[2001]], les Oréos 55 de PVI sont choisis pour équiper la ligne [[RATP]] du Montmartrobus <ref> http://www.pvi.fr/des-bus-electriques-dernier-cri,177.html Des bus électriques pour Montmartrobus </ref> . Ces bus ont desservi la ligne pendant 15 ans, jusqu’à leur remplacement en novembre 2015 par un modèle plus récent du même constructeur équipé de batteries Lithium-ion, l’ [[ Gépébus Oréos 4X | Oréos 4X]].
Dès [[2005]], PVI choisit d’investir dans le développement de solutions complètes permettant d’équiper des véhicules industriels (bus et camions), de chaînes de traction tout électrique, couplées avec des [[ Accumulateur lithium-ion | batteries Lithium-ion]]. Ces développements ont permis à l’entreprise de fabriquer et de commercialiser en [[2010]], une gamme de minibus et de midibus 100% électrique, les [[Gépébus Oréos 2X | Oréos 2X]] et [[ Gépébus Oréos 4X | 4X ]]. En 2011, PVI développe en partenariat avec [[Renault]] qui le commercialise le Maxity électrique. En [[2012]], la [[benne à ordures ménagères | benne à ordures ménagères (BOM) ]] CLESS dernière génération d’un PTAC de 26 tonnes voit le jour.
Dans les années [[2010]], PVI mise sur le 100% électrique et met au point une nouvelle génération de véhicules électriques, comprenant notamment de nouveaux modèles de bus électriques (dont les modèles équipés du Watt System) <ref>http://www.leparisien.fr/gretz-armainvilliers-77220/la-societe-pvi-realise-les-bus-electriques-du-futur-13-02-2009-409156.php La société PVI réalise les bus électriques</ref>, le premier camion de collecte de déchets 100% électriques <ref>http://www.avem.fr/actualite-pvi-presentera-a-pollutec-sa-nouvelle-gamme-de-camions-electriques-c-less-3620.html PVI présentera à Pollutec sa nouvelle gamme de camions électriques </ref>, et le plus gros camion électrique jamais mis en circulation (16 tonnes), en partenariat avec Renault Trucks pour le groupe Carrefour<ref>http://www.avem.fr/actualite-succes-du-midlum-electrique-de-renault-trucks-et-pvi-a-lyon-4885.html Succès du midlum électrique de Renault Trucks et PVI à Lyon </ref>.
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En [[2013]], PVI met au point le Watt system <ref> http://www.pvi.fr/wattsystem-watt-system,172 PVI Watt System </ref>, une technologie de charge rapide des bus en 10 secondes à l’arrêt, aussi appelée « biberonnage ». Elle vise à donner aux bus une autonomie illimitée en circulation sur le réseau <ref> http://www.cleantechrepublic.com/2009/06/29/watt-le-bus-electrique-qui-se-recharge-a-chaque-arret/ Watt, le bus électrique qui se recharge à chaque arrêt </ref>.
En [[2014]], le premier bus électrique de 12m équipés de cette technologie sur une base [[Heuliez GX 317 | HEULIEZ BUS GX 317]] est mis en service à
En [[2014]], plus de 400 véhicules homologués et équipés des technologies électriques de PVI sont exploités dans une quarantaine de villes en [[France]] et en [[Europe]]. En France, les modèles du constructeur représentent la moitié du parc de bus électriques français.
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