« Volkswagen » : différence entre les versions

 

[[Fichier:VW Werk Altes Heizkraftwerk.jpg|Une usine historique du groupe, à [[Wolfsbourg]]|vignette]]

 

== Histoire ==

Avant de désigner une société automobile, le mot Volkswagen (''la voiture du peuple'') désigne le modèle de véhicule qui allait faire le succès de l’entreprise {{incise|dans un contexte de mono-industrie qui allait d’ailleurs causer à l'entreprise des difficultés dans les [[années 1970]]|stop}}. Avant la guerre, le désir d’[[Adolf Hitler|Hitler]] est que chacun puisse s’offrir une voiture, car l’Allemagne vient de se doter d’un large réseau d’autoroutes qui restent désertes. L’ingénieur [[Ferdinand Porsche]]<ref>concepteur des célèbres « flèches d’argent » d’[[Auto Union]] qui trustaient, avec les Mercedes, les premières places de toutes les courses de l’époque)</ref>, voyant dans ce projet l’occasion de réaliser son plus vieux rêve : fabriquer un modèle de voiture populaire, lui fit une proposition en ce sens, inspirée des modèles avant-gardistes [[Tatra (automobile)|Tatra]] de [[Hans Ledwinka]]. Les prototypes de ce véhicule appelé provisoirement KdF-Wagen, ([[Kraft durch Freude]] également nom d’une des principales organisations du parti hitlérien) apparaissent en [[1936]] <ref>les premiers modèles de présérie sont assemblés à [[Stuttgart]] dans les ateliers du bureau d’études Ferdinand Porsche</ref>. La voiture ainsi sortie d’usine avait déjà sa forme ronde spécifique et son architecture du tout à l’arrière : boîte-pont et [[boxer (moteur)|moteur 4 cylindres à plat]] refroidi par air monté en [[porte-à-faux]] arrière, ainsi que des suspensions à [[barre de torsion|barres de torsion]]. Le projet tel que le voulait Hitler s’accompagnait d’une formule de financement révolutionnaire basée sur la constitution d’une épargne par achat de timbres dans les bureaux de l'organisation KdF.

 

 

La nouvelle usine dans la nouvelle ville de KdF-Stadt, aujourd’hui appelée [[Wolfsbourg]] du nom du château sur les terres duquel elle fut construite, bâtie pour loger les ouvriers de l’usine, avait seulement produit une poignée de véhicules quand la [[Seconde Guerre mondiale]] débuta en [[1939]]. Les premières versions ont ainsi surtout été des véhicules militaires, la [[Kübelwagen]], équivalent de la [[jeep]] américaine, la [[Schwimmwagen]] amphibie et le {{lang|de|Kommandeurwagen}} qui utilise la carrosserie de la voiture KdF.

=== De la Coccinelle à aujourd'hui ===

{{Loupe|Affaire Volkswagen}}

 

De la production des Coccinelles, l’usine de Wolfsbourg est passée à celle des Golf dès 1974, vendue aux États-Unis sous le nom VW Rabbit dans les [[années 1970]] et [[années 1980|1980]]. La Golf se démarquait de la Coccinelle par bien des aspects, tant esthétiquement que par sa mécanique (sa ligne angulaire a été dessinée par l’italien [[Giorgetto Giugiaro]]). Elle s’inscrivait dans la lignée des petites citadines telles la Mini (1959) et la [[Renault 5]] (1972). La Golf possédait un moteur transversal à refroidissement liquide situé à l’avant qui entraînait les roues avant. Elle possédait également un hayon, un format qui domine le marché depuis. La production des Coccinelles a continué depuis dans des usines plus modestes, en Allemagne jusqu’en 1978, puis au [[Brésil]] ou au [[Mexique]] où la dernière Coccinelle a été assemblée le {{date|30 juillet 2003}} à [[Puebla de Los Angeles|Puebla]].

 

En août 2016, le groupe allemand Volkswagen a été condamné à 5 millions d'euros d'amende en Italie suite à l'introduction de logiciels truqueurs dans ses moteurs diesels.<ref>{{Lien web|langue=fr-FR|titre=Moteurs truqués: Volkswagen condamné à 5 millions d'euros d'amende en Italie|url=http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/moteurs-truques-volkswagen-condamne-a-5-millions-d-euros-d-amende-en-italie-591505.html|consulté le=2016-08-09}}</ref>

 

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