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Bibus est le pire réseau au monde, le téléphérique de Brest est malheureusement, ceci est un autre calvaire.
{{Infobox Remontée mécanique
| nom = Téléphérique de Brest
| image = Téléphérique de Brest Capucins 2017 07.jpg
| légende = Le téléphérique entre les [[Ateliers du Plateau des Capucins (Brest)|Capucins]] et la [[rue de Siam]].
| logo =
| carte =
| pays = {{France}}
| subdivision1 = [[Région Bretagne|Bretagne]]
| lien subdivision1 = [[Région française|Région]]
| subdivision2 = [[Finistère]]
| lien subdivision2 = [[Département français|Département]]
| subdivision3 = [[Brest]]
| lien subdivision3 = [[Commune (France)|Commune]]
| franchit = [[Penfeld]]
| survole = [[Arsenal de Brest|Arsenal militaire]]
| sites = [[Ateliers du Plateau des Capucins (Brest)|Ateliers des Capucins]]
| réseau urbain = [[Bibus (réseau de transport)|Bibus]] (Ligne {{Correspondance|réseau=Bibus|C}})
| correspondances = {{Correspondances|réseau=Bibus|Tram|A|Bus|1}}
| latitude = 48.38605
| longitude = -4.49320
| latitude arrivée = 48.38861
| longitude arrivée = -4.49739
| lieu départ = Station Jean Moulin, [[Rue de Siam|Centre-Siam]]
| alt départ = 26.5
| lieu arrivée = Station Ateliers, [[Quartier des Capucins (Brest)|Les Capucins]]
| alt arrivée = 34
| dénivelé arrivée = 7.5
| longueur arrivée = 420
| temps arrivée = 3
| vitesse maximale = 25
| pente minimale =
| pente moyenne =
| pente maximale =
| hauteur max cabine = environ 70
| type = SDMC (Saut de mouton à câble)
| écartement = <!--L'infobox n'est pas encore conçue pour prendre en charge les SDMC et les cabines dont l'écartement varie-->
| débit = 1200
| capacité cabines = 40 à 60
| charge maximale =
| pylônes = 1
| portée = 210
| période fonctionnement = 358 jours/an, 7 jours sur 7
| exploitant = [[Keolis Brest]]
| site web = {{URL|http://www.bibus.fr}}
| construction = [[2015]]-[[2016]]
| constructeur = [[Bouygues Construction]]-BMF-DCsa
| maître d'ouvrage = SemTram
| inauguration = {{date|19 novembre 2016}}
| fermeture =
| démolition =
| géolocalisation = Brest/Finistère/France
}}
Les chauffeurs a Bibus ne sont pas sympa et irrespectueux.
Le '''téléphérique de Brest''' ou '''ligne C du réseau Bibus''' est un [[Transport urbain par câble|téléphérique urbain]] entre les deux rives de la [[Penfeld]], fleuve côtier qui coule à [[Brest]] et qui sépare les quartiers de [[Rue de Siam|Siam]] et des [[Quartier des Capucins (Brest)|Capucins]]. Il s'agit du premier ouvrage de ce type en [[France]]. Chacune des deux cabines peut transporter jusqu'à {{unité|60|personnes}} dans un même temps, soit {{unité|1200|passagers}} par heure, à une vitesse maximale de {{unité|7.5|m/s}} soit {{unité|25|km/h}}. Inauguré le 19 novembre 2016, il a ensuite fait l'objet de problèmes techniques et règlementaires, imposant son arrêt à plusieurs reprises.
Une honte ce réseau qui obtient en avril 2017 la récompence du pire réseau au monde!
== Histoire ==
=== Contexte et premières hypothèses ===
[[Fichier:Arsenal-de-Brest-Penfeld-Recouvrance.jpg|vignette|gauche|upright=0.5|Vue aérienne du plateau des Capucins en 2004. En vert, les anciens ateliers de mécanique, qui accueillent le terminus du téléphérique.]]
La ville de [[Brest]] est coupée en deux par la [[Penfeld]], fleuve côtier passant au fond d'un vallon occupé par l'[[Arsenal de Brest|arsenal militaire]] dont l'accès est fermé au public. Cette configuration forme une coupure urbaine forte entre les deux rives dont seuls deux ponts permettent le franchissement : le [[pont de Recouvrance]], conçu pour pouvoir laisser passer les bateaux, et le [[pont de l'Harteloire]] plus au nord.
La rive gauche a vu se développer le centre-ville et l'attractivité économique, tandis que sur la rive droite le quartier de [[Recouvrance (Brest)|Recouvrance]], qui était autrefois le quartier des marins et des ouvriers de l'arsenal, a vu son développement freiné par la coupure urbaine que représente la Penfeld et n'a pas connu le dynamisme de la rive gauche : il s'est paupérisé et fait depuis les [[années 2000]] l'objet d'une opération de renouvellement urbain<ref name="LExpress2007">{{Lien web|url=http://www.lexpress.fr/region/les-capucins_474380.html|titre=Les Capucins|auteur=Pierre-Yves Lautrou|jour=13|mois=septembre|année=2007|site=http://www.lexpress.fr|en ligne le=13 septembre 2007|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. Afin de redynamiser la rive droite, il a été décidé de créer d'ici à [[2020]] un nouvel éco-quartier, le [[quartier des Capucins (Brest)|quartier des Capucins]], à la place des anciens ateliers militaires du même nom, cédés par l'arsenal à [[Brest métropole]]<ref name="LExpress2007" />. Ce site représente une surface de {{unité|16|ha}} et accueillera 560 logements, des commerces, des bureaux, un cinéma multiplexe et une [[Médiathèque François Mitterrand — Les Capucins|nouvelle médiathèque]] de {{unité|9700|m|2}}<ref>{{Lien web|url=http://www.latribune.fr/regions/bretagne/20150111trib1ce8aad33/brest-lance-un-vaste-chantier-pour-changer-de-stature.html|titre=Brest lance un vaste chantier pour changer de stature|auteur= Pascale Paoli-Lebailly|jour=11|mois=janvier|année=2015|site=http://www.latribune.fr|en ligne le=11 janvier 2015|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|url=http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2011/12/22/97001-20111222FILWWW00380-un-telepherique-urbain-a-brest-d-ici-2015.php|titre=Un téléphérique urbain à Brest d'ici 2015|jour=22|mois=décembre|année=2011|site=http://www.lefigaro.fr|en ligne le=22 décembre 2011|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|url=http://www.lemoniteur.fr/articles/les-capucins-seront-relies-au-centre-par-telepherique-17785473|titre=Les Capucins seront reliés au centre par téléphérique|jour=8|mois=juin|année=2012|site=http://www.lemoniteur.fr|en ligne le=8 juin 2012|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
Ce projet a de nouveau mis en évidence la difficulté de relier les deux rives, le quartier se trouvant à mi-chemin entre les deux ponts de la ville. Lors de la construction du [[tramway de Brest|nouveau tramway]], qui dessert l'entrée du quartier par la station ''Les Capucins''<ref name="LExpress2007" />, il était envisagé de créer une navette électrique entre la rue Saint-Exupéry, où passe la ligne, et le quartier<ref name="LExpress2007" />.
=== Choix ===
La longueur de la liaison depuis la rive gauche (de 12 à 35 minutes selon le mode : en tramway, à pied, en voiture) conduit l'agglomération à étudier un nouveau franchissement et à opter pour le [[téléphérique]], après avoir écarté les hypothèses jugées trop chères {{incise|de 23 à 60 millions d'euros}} du [[pont transbordeur]] (un tel ouvrage a déjà existé à [[Brest]] entre 1909 et 1947<ref>{{Lien web|url=https://structurae.info/ouvrages/pont-transbordeur-de-brest|titre=Pont transbordeur de Brest|site=https://structurae.info|consulté le=4 janvier 2017}}.</ref>), d'un nouveau [[pont levant]] ou de passerelles levantes<ref name="ChoixTrace" />. Le [[conseil communautaire]] vote à l'unanimité pour le choix de ce mode le {{date|9 décembre 2011}}<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/local/finistere-nord/brest/ville/brest-franchissement-de-la-penfeld-feu-vert-au-telepherique-10-12-2011-1529101.php?redirect=true|titre=Franchissement de la Penfeld : feu vert au téléphérique|jour=10|mois=décembre|année=2011|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=10 décembre 2011|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
En 2011, trois hypothèses de tracé sont étudiées, du nord au sud<ref name="ChoixTrace">{{Lien web|url=http://www.brest.maville.com/actu/actudet_-Un-telepherique-a-675-000-passagers-par-an-br-br-_fil-2060416_actu.Htm|titre=Un téléphérique à 675 000 passagers par an|auteur=Olivier Pauly|jour=14|mois=décembre|année=2011|site=http://www.brest.maville.com|en ligne le=14 décembre 2011|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref> :
* hypothèse {{numéro|1}} : départ du boulevard Jean-Moulin à hauteur de l'hôpital des armées ;
* hypothèse {{numéro|2}} : départ de ce même boulevard mais vers le croisement avec la rue Michelet ;
* hypothèse {{numéro|3}} : le tracé retenu, de {{unité|410|mètres}} de long, toujours depuis ce boulevard mais au plus près de la station ''Château'' du [[tramway de Brest|tramway]].
Le projet prévoit une mise en service en [[2015]] et la mise en place de deux trains de trois cabines de 20 places chacune<ref name="ChoixTrace" />, solution ensuite abandonnée au profit de cabines simples. La capacité horaire annoncée est de 1200 personnes par heure pour un trafic annuel de 675 000 personnes, avec une hauteur maximale de {{unité|60|mètres}} au dessus de la [[Penfeld]]<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/local/finistere-nord/brest/ville/brest-le-projet-de-telepherique-urbain-en-images-de-synthese-22-12-2011-1546101.php?redirect=true|titre=Le projet de téléphérique urbain en images de synthèse|jour=22|mois=décembre|année=2011|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=22 décembre 2011|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
La concertation préalable a lieu du 10 septembre au 5 novembre 2012. En 2013 un panel de 150 habitants choisit le design parmi quatre propositions d'Eric Rhinn et retient le projet nommé ''Belvédère''. Le design du pylône, un temps voulu comme un « signal urbain », est finalement choisi pour être fonctionnel tout en rappelant les grues du [[port de Brest|port]]<ref name="DossierPresse2015">{{Lien web|url=https://presse.brest.fr/fileadmin/Espace_presse/Dossiers_de_presse/DP_telepherique05.pdf|titre=Dossier de presse 2015 sur le téléphérique de Brest|site=https://presse.brest.fr|éditeur=Brest métropole|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|url=http://www.lemoniteur.fr/articles/un-tramway-aerien-pour-les-capucins-22814885|titre=Un tramway aérien pour les Capucins|auteur=Jean-Philippe Defawe|jour=8|mois=novembre|année=2013|site=http://www.lemoniteur.fr|en ligne le=8 novembre 2013|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
En [[2014]], la mise en service est repoussée à [[2016]]<ref>{{Lien web|url=http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/02/03/brest-prend-de-la-hauteur-pour-retenir-ses-habitants_4358312_3234.html|titre=Brest prend de la hauteur pour retenir ses habitants|auteur=Colette Sabarly|jour=3|mois=février|année=2014|site=http://www.lemonde.fr|en ligne le=3 février 2014|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>, le projet ayant même été annoncé abandonné après l'arrêt de l'[[écotaxe]] ; il a été modifié car la station côté centre-ville, initialement prévue en souterrain, a du être revue en raison de difficultés techniques, et le déclassement d'une voie ferrée dans l'enceinte de l'arsenal a permis d'étudier des possibilités d'implantation supplémentaires<ref name="ProjetValide2014">{{Lien web|url=http://www.lemoniteur.fr/article/le-premier-telepherique-urbain-verra-bien-le-jour-a-brest-26097002|titre=Le premier téléphérique urbain verra bien le jour à Brest|auteur=Jean-Philippe Defawe|jour=14|mois=octobre|année=2014|site=http://www.lemoniteur.fr|en ligne le=14 octobre 2014|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. La station souterraine a finalement été abandonnée au profit d'une station-belvédère économisant un ascenseur et ne nécessitant pas la déviation de l'importante canalisation ovoïde située sous le boulevard Jean-Moulin<ref>{{Lien web|url=http://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/telepherique-une-autre-gare-qui-changerait-tout-2544762|titre=Téléphérique : une autre gare qui changerait tout|auteur=Olivier Pauly|jour=14|mois=mai|année=2014|site=http://www.ouest-france.fr|en ligne le=14 mai 2014|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
La modification de la station du centre-ville nécessite en 2014 un second appel d'offres, dont les résultats sont rendus publics en novembre<ref name="ProjetValide2014" />, avec l'attribution de la conception et de la réalisation au groupement [[Bouygues Construction]]-BMF- DCsa, pour un projet finalement estimé, études incluses, à 19,1 millions d'euros hors taxes<ref>{{Lien web|url=http://www.lemoniteur.fr/articles/le-projet-des-capucins-prend-de-la-hauteur-26473953|titre=Le projet des Capucins prend de la hauteur !|auteur=Jean-Philippe Defawe|jour=28|mois=novembre|année=2014|site=http://www.lemoniteur.fr|en ligne le=28 novembre 2014|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. La maîtrise d'ouvrage est attribuée à la SemTram, comme pour le [[tramway de Brest|tramway]]<ref name="DossierPresse2015" />.
Quatre réunions de concertation ont lieu entre décembre 2014 et avril 2015, avec les commerçants, les conseils consultatifs de quartier, les association de personnes handicapées et les habitants<ref name="DossierPresse2015" />.
L'enquête publique a lieu du 16 avril au 18 mai 2015<ref>{{Lien web|url=https://www.remontees-mecaniques.net/accueil/actu-debut-de-l-enquete-publique-pour-le-telepherique-de-brest-40.html|titre=Début de l'enquête publique pour le téléphérique de Brest|jour=11|mois=avril|année=2015|site=https://www.remontees-mecaniques.net|en ligne le=11 avril 2015|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. En [[2015]] le coût est estimé à 19 millions d'euros et, comme pour le tram, l'opposition municipale de droite dénonce le projet en arguant que tout est décidé à l'avance sans concertation<ref>{{Lien web|url=https://www.francebleu.fr/infos/societe/le-telepherique-brest-debut-de-l-enquete-publique-1428427746|titre=Le Téléphérique à Brest : début de l'enquête publique|auteur=Benjamin Bourgine|jour=7|mois=avril|année=2015|site=https://www.francebleu.fr|en ligne le=7 avril 2015|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
Le {{date|22 juin 2015}}, le commissaire enquêteur rend un avis favorable, avec deux recommandations concernant la présence d'agents de sécurité sur les sites d'exploitation et l'aménagement des abords de la station du centre-ville. La ligne est déclarée d'intérêt général par le conseil communautaire de [[Brest métropole]] le 9 juillet, ce qui permet d’entamer sa construction fin juillet 2015 pour une mise en service initialement prévue à l'été 2016<ref>{{Lien web|url=http://www.lemoniteur.fr/article/un-telepherique-a-brest-des-2016-29078151|titre=Un téléphérique à Brest dès 2016|auteur=Jean-Philippe Defawe|jour=13|mois=juillet|année=2015|site=http://www.lemoniteur.fr|en ligne le=13 juillet 2015|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2015/07/13/telepherique-debut-des-travaux-a-la-fin-du-mois|titre=Téléphérique : début des travaux à la fin du mois|jour=13|mois=juillet|année=2015|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=13 juillet 2015|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>{{,}}<ref name="DossierPresse2015" />.
=== Construction et essais ===
[[Fichier:Pylone-Gare des Capucins.jpg|vignette|Les pièces du pylône en attente d'assemblage et, en arrière-plan, la station ''Ateliers''.]]
La construction de la gare en rive droite, au cœur des [[Ateliers du Plateau des Capucins (Brest)|Ateliers des Capucins]], se déroule de juillet 2015 à mars 2016, tandis que le pylône est assemblé entre octobre 2015 et juin 2016<ref name="TravauxTemps">{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2015/09/07/telepherique-attention-travaux|titre=Téléphérique : attention, travaux !|jour=7|mois=septembre|année=2015|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=7 septembre 2015|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. Le chantier le plus pénalisant pour la circulation est la construction de la gare en rive gauche entre septembre 2015 et juillet 2016, car elle nécessite la fermeture à la circulation du boulevard Jean-Moulin aux abords du chantier et le réaménagement de rues pour faciliter l'accès à la station, comme la rue Ducouëdic rendue piétonne<ref name="TravauxTemps" />.
La première cabine est présentée au public en {{date|avril 2016}}, durant trois jours, posée au sol au bas de la [[rue de Siam]], puis entreposée au centre d'exploitation et de maintenance du tramway jusqu'à son installation<ref name="PresentationPremiereCabine">{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2016/04/08/la-cabine-du-telepherique-s-offre-aux-brestois|titre=La cabine du téléphérique s'offre aux Brestois|jour=8|mois=avril|année=2016|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=8 avril 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. Elle est posée et installée sur ses câbles le {{date|17 août 2016}}<ref>{{Lien web|url=http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2016/08/17/20002-20160817ARTFIG00254-premiere-cabine-installee-pour-le-telepherique-de-brest.php|titre=Première cabine installée pour le téléphérique de Brest|auteur=Antoine Decléty|jour=17|mois=août|année=2016|site=http://www.lefigaro.fr|en ligne le=17 août 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>, la seconde le 6 septembre<ref>{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2016/09/06/telepherique-la-deuxieme-cabine-installee|titre=Téléphérique : la deuxième cabine installée|jour=6|mois=septembre|année=2016|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=6 septembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
Les essais commencent en {{date|septembre 2016}} pour une durée de deux mois<ref>{{Lien web|url=http://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/telepherique-de-brest-premiere-mondiale-du-saute-mouton-cable-4456059|titre=Téléphérique de Brest : première mondiale du "saut de mouton à câble"|auteur=Sabine Niclot-Baron|jour=6|mois=septembre|année=2016|site=http://www.ouest-france.fr|en ligne le=6 septembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
=== Inauguration et début d'exploitation mouvementé ===
[[Fichier:Inauguration Capucins poupees 05.jpg|vignette|upright|Une cabine survolant l'une des animations lors de l'inauguration de la [[médiathèque François Mitterrand — Les Capucins]] en {{date|janvier 2017}}.]]
La ligne, la première de France en milieu urbain, est inaugurée le {{date|19 novembre 2016}} en présence de la [[Ministère de l'Environnement, de l'Énergie et de la Mer|ministre de l'Environnement]] [[Ségolène Royal]]. Cette inauguration est entachée par une coupure de courant dans le quartier peu avant la mise en service commerciale, prévue vers {{heure|10}}, alors que les sapeurs-pompiers manifestaient non loin de là<ref>{{Lien web|url=http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/11/19/le-telepherique-urbain-de-brest-premier-du-genre-en-france-a-ete-inaugure_5034327_3234.html|titre=Le téléphérique urbain de Brest, premier du genre en France, a été inauguré|jour=19|mois=novembre|année=2016|site=http://www.lemonde.fr|en ligne le=19 novembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. Malgré la coupure de courant, la cabine remplie de journalistes a pu être ramenée à quai pour évacuer les personnes. Son exploitation a dû être arrêtée dès {{heure|20}} au lieu de {{heure|21}} le premier jour, en raison d'un coup de vent supérieur à {{unité|100|km/h}}<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/finistere/brest/brest-coup-de-vent-le-telepherique-fermera-a-20-h-ce-samedi-19-11-2016-11298706.php|titre=Coup de vent : le téléphérique fermera à 20 h ce samedi|jour=19|mois=novembre|année=2016|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=19 novembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. La ligne est gratuite durant le week-end inaugural<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/bretagne/brest-le-premier-telepherique-urbain-de-france-18-11-2016-11296295.php#closePopUp|titre=Brest. Le premier téléphérique urbain de France gratuit ce week-end|auteur=David Cormier|jour=18|mois=novembre|année=2016|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=18 novembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
La ligne est arrêtée le 30 novembre, après 11 jours d'exploitation et 40 000 personnes transportées, en raison de soucis techniques<ref name="DebutPanne">{{Lien web|url=http://www.leparisien.fr/transports/bretagne-le-tout-nouveau-telepherique-de-brest-deja-a-l-arret-quelques-jours-30-11-2016-6395250.php|titre=Brest : le nouveau téléphérique déjà à l'arrêt pour «quelques jours»|jour=30|mois=novembre|année=2016|site=http://www.leparisien.fr|en ligne le=30 novembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>{{,}}<ref name="PanneGrave">{{Lien web|url=http://www.leparisien.fr/transports/le-premier-telepherique-urbain-de-france-a-brest-deja-en-rade-05-12-2016-6413745.php|titre=Le premier téléphérique urbain de France, à Brest, déjà en rade|auteur=Nora Moreau|jour=5|mois=décembre|année=2016|site=http://www.leparisien.fr|en ligne le=5 décembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. Initialement prévu pour une durée de cinq jours, l'arrêt d'exploitation est prolongé en raison d'incidents graves, tels qu'un départ imprévu alors qu'un ouvrier intervenait sur le toit d'une cabine, manquant de peu de le broyer par les câbles, ou l'ouverture de portes d'une cabine arrêtée à {{unité|50|mètres}} au dessus du sol avec un ouvrier à bord, alors que le système redémarrait<ref name="DebutPanne" />{{,}}<ref name="PanneGrave" />. Un autre défaut rencontré est qu'un des deux câbles tire plus fort que l'autre, pouvant mettre en crabe les cabines<ref name="PanneGrave" />.
Ces problèmes ont été l'objet de moqueries, notamment des opposants au projet, une personne étant allée jusqu'à le mettre en vente sur [[Le Bon Coin]] début décembre, où l'annonce a été rapidement retirée<ref name="4janv2017" />{{,}}<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/finistere/brest/brest-le-telepherique-en-vente-sur-le-bon-coin-04-12-2016-11317819.php|titre=Brest. Le téléphérique en vente sur Le Bon Coin|jour=4|mois=décembre|année=2016|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=4 décembre 2016|consulté le=4 janvier 2017}}.</ref>.
Après la réalisation de travaux de mise en conformité, l'arrêté d'autorisation d'exploitation est délivré par la préfecture fin décembre<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/bretagne/brest-telepherique-reprise-esperee-la-semaine-prochaine-28-12-2016-11347169.php#closePopUp|titre=Téléphérique : reprise espérée la semaine prochaine|jour=28|mois=décembre|année=2016|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=28 décembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>, l'exploitation reprend donc le {{date|5 janvier 2017}}, soit deux jours avant l'inauguration du bâtiment des Capucins rénové<ref>{{Lien web|url=http://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/brest-reouverture-du-telepherique-le-5-janvier-4716783|titre=Brest. Le téléphérique rouvrira le 5 janvier|jour=4|mois=janvier|année=2017|site=http://www.ouest-france.fr|en ligne le=4 janvier 2017|consulté le=4 janvier 2017}}.</ref>{{,}}<ref name="4janv2017">{{Lien web|url=http://www.20minutes.fr/rennes/1989743-20170104-brest-peine-inaugure-deja-arrete-telepherique-va-redemarrer-jeudi|titre=Brest: A peine inauguré et déjà arrêté, le téléphérique va redémarrer jeudi|jour=4|mois=janvier|année=2017|site=http://www.20minutes.fr|en ligne le=4 janvier 2017|consulté le=4 janvier 2017}}.</ref>. Cependant, la ligne est de nouveau interrompue le 8 janvier, en raison d'une panne informatique<ref name="tele81">{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/finistere/brest/telepherique-de-brest-trafic-interrompu-pour-une-duree-indeterminee-08-01-2017-11355516.php|titre=Brest. Le téléphérique devrait rester arrêté ce dimanche|jour=8|mois=janvier|année=2017|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=8 janvier 2017|consulté le=8 janvier 2017}}.</ref>. L'exploitation reprend le 10 janvier à {{heure|12}}<ref>{{Lien web|langue=|titre=Capucins : le téléphérique circulera dès mardi 10 janvier 2017, 12h|url=http://www.cotebrest.fr/2017/01/09/capucins-il-redemarre-quand-le-telepherique/|site=http://www.cotebrest.fr|jour=9|mois=janvier|année=2017|consulté le=11 janvier 2017|en ligne le=9 janvier 2017}}.</ref>. Le 14 janvier 2017 vers {{heure|16}}, un problème d'alignement de la cabine basse par rapport au quai provoque un nouvel arrêt<ref>{{Lien web|url=http://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/telepherique-en-panne-probleme-d-alignement-par-rapport-au-quai-4735258|titre=Téléphérique en panne : problème d’alignement par rapport au quai|auteur=Sabine Niclot-Baron|jour=14|mois=janvier|année=2017|site=http://www.ouest-france.fr|en ligne le=14 janvier 2017|consulté le=15 janvier 2017}}.</ref>, le service reprend le lendemain.
=== Distinctions ===
En {{date|octobre 2016}}, la [[Entreprise publique locale|Fédération des entreprises publiques locales]] remet à Brest Métropole Aménagement le ''trophée des Entreprises publiques locales 2016'', dans la catégorie « Services au public » pour le téléphérique, présenté comme {{citation|un transport innovant qui agrandit le cœur de ville}}<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/finistere/brest/brest-un-premier-prix-pour-le-telepherique-15-10-2016-11256542.php#closePopUp|titre=Brest. Un premier prix pour le téléphérique|jour=15|mois=octobre|année=2016|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=15 octobre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|url=http://www.lesepl.fr/result_actu.php?ID=8802&cat=5&page=&keyword=#.WGVnK7bhDOa|titre=Palmarès des Trophées des Epl 2016 : quatre projets porteurs d’innovation et d’audace|jour=12|mois=octobre|année=2016|site=http://www.lesepl.fr|en ligne le=12 octobre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
=== Coût et financement du projet ===
[[Fichier:View Penfeld Brest 10.jpg|vignette|upright|La station ''Jean Moulin'' et son belvédère.]]
Le coût du projet est de {{unité|19.1|millions}} d'euros (en {{date-|mars 2015}})<ref name="DossierPresse2015" /> :
* études travaux : {{unité|14.8|M€}} ;
* frais de maîtrise d'ouvrage : {{unité|2.8|M€}} ;
* provisions : {{unité|1.2|M€}} ;
* acquisitions foncières : {{unité|0.3|M€}}.
En [[2011]], l'investissement {{Incise|alors estimé à {{unité|15|millions}} d'euros}} était réparti en<ref name="ChoixTrace" /> :
* station en rive droite : {{unité|3.7|M€}} ;
* station en rive gauche : {{unité|2.9|M€}} ;
* la ligne en elle-même : {{unité|1.2|M€}} ;
* les cabines : {{unité|525000|€}} chacune.
Le financement du projet se répartit de la façon suivante, en valeur 2015<ref name="DossierPresse2015" /> :
* [[Brest métropole]], via le [[versement transport]] : {{unité|9.2|M€}} (49 %) ;
* subventions, à hauteur de {{unité|9.89|M€}} (51 %) :
** {{unité|1.55|M€}} pour la phase d'études ([[pays de Brest]], contrat de territoire{{etc.}}) ;
** {{unité|8.34|M€}} pour les travaux ({{3e|appel}} à projet « transport collectif et mobilité durable », [[Fonds européen de développement économique et régional|FEDER]]{{etc.}}).
== Caractéristiques techniques ==
La ligne naît à la station ''Jean Moulin'', construite en belvédère au bord du boulevard du même nom, à {{unité|90|mètres}} environ de la station ''Château'' du [[tramway de Brest|tramway]]. La ligne s'élève immédiatement pour franchir la [[Penfeld]] et l'[[arsenal de Brest]] en montant à son point culminant, l'unique pylône de la ligne, avant rejoindre les [[Ateliers du Plateau des Capucins (Brest)|Ateliers des Capucins]] et sa station terminale, ''Ateliers'', construite au sein de l'ancien bâtiment militaire, au {{1er|étage}}. La ligne est approximativement parallèle au [[Arsenal de Brest#Ponts flottants|pont Tréhouart]].
=== Ligne ===
La ligne est un [[téléphérique]] de type ''Saut de mouton à câble'' (SDMC), créé spécialement pour cet ouvrage<ref name="Leaders">{{Lien web|url=http://www.montagneleaders.fr/reportages/cable-urbain-brest-la-revolution-est-en-marche|titre=Câble urbain. Brest : la révolution est en marche|jour=18|mois=mai|année=2015|site=http://www.montagneleaders.fr|en ligne le=18 mai 2015|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. Sa particularité réside dans le fait que les cabines se croisent l'une au-dessus de l'autre et non côte à côte comme habituellement sur un tel ouvrage<ref name="Leaders" />. Cette technologie est à cheval entre le [[Funitel]] et le [[Téléphérique 2S|2S]]/[[Téléphérique 3S|3S]], les cabines reposent chacune sur deux câbles porteurs de {{unité|50|mm}} de diamètre chacun et de deux câbles tracteurs en boucle, d'un diamètre de {{unité|25|mm}} et adaptés à l'environnement corrosif que représente le littoral atlantique<ref name="Leaders" />. Le système est propulsé par deux moteurs, redondants, de {{unité|250|kW}} chacun et d'un système de récupération d’énergie en phase descendante, permettant notamment le rapatriement des cabines en gare en cas d'anomalie, mais aussi des économies d'énergie<ref name="Leaders" />. Un gain de 15 à 65 % est attendu en fonction de la charge des cabines<ref>{{Lien web|langue=|titre=Le téléphérique de Brest s’ouvre au public|url=http://www.usinenouvelle.com/article/le-telepherique-de-brest-s-ouvre-au-public.N439092|site=L'Usine nouvelle|date=24/9/16|consulté le=}}</ref>. Les installations de traction sont installées à la station ''Ateliers'', qui est donc la station motrice, la station ''Jean Moulin'' étant la station retour<ref name="DossierPresse2015" />.
La suspente est différente entre les deux cabines, l'écartement entre les câbles de la voie supérieure est de {{unité|3.30|mètres}} de large tandis que celle de la voie inférieure est de {{unité|6.50|mètres}}<ref name="DossierPresse2015" />.
L'unique pylône culmine à {{unité|80|mètres}} de haut et pèse {{unité|220|tonnes}}, sa hauteur permet de dégager un [[tirant d'air]] de {{unité|48|mètres}} indispensable au passage des bateaux entrant ou sortant de l'arsenal<ref>{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2016/07/07/telepherique-la-structure-metallique-achevee/|titre=Téléphérique : la structure métallique achevée|jour=7|mois=juillet|année=2016|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=7 juillet 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>{{,}}<ref name="Leaders" />{{,}}<ref name="DossierPresse2015" />.
<gallery mode="packed">
View Penfeld Brest 08.jpg|La station ''Jean Moulin'' et le pylône, durant les essais.
Telepherique-Brest-fin-Sept-16-1.jpg|Une cabine passant le pylône.
Téléphérique à son arrivée aux Capucins....jpg|Une cabine arrivant à la station ''Ateliers''.
Téléphérique de Brest Capucins 2017 02.jpg|Quai de la station ''Ateliers'' avec signalétique en [[français]], [[anglais]] et [[breton]].
</gallery>
=== Cabines ===
[[Fichier:Telepherique-Brest-fin-Sept-16-2.jpg|vignette|Les cabines : la différence d'écartement est particulièrement visible.]]
Chaque cabine est d'une capacité de 40 à 60 personnes, dont 11 places assises et 7 semi-assises, et dispose de grandes baies vitrées et d'un hublot au sol permettant de voir en dessous<ref name="RMcabines">{{Lien web|url=https://www.remontees-mecaniques.net/accueil/actu-inauguration-du-premier-telepherique-urbain-de-france-a-brest-115.html|titre=Inauguration du premier téléphérique urbain de France à Brest|jour=18|mois=novembre|année=2016|site=https://www.remontees-mecaniques.net|en ligne le=18 novembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. Construites par [[Gangloff (carrossier)|Gangloff]] à [[Berne]] ([[Suisse]])<ref>{{Lien web|url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/decouvrez-les-cabines-du-futur-telepherique-de-brest-1457505041|titre=Découvrez les cabines du futur téléphérique de Brest|auteur=Valérie le Nigen|jour=9|mois=mars|année=2016|site=https://www.francebleu.fr|en ligne le=9 mars 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>, les cabines intègrent la technologie « Smartglass »{{,}}<ref name="DossierPresse2015" /> : une feuille de cristaux liquides permet, par impulsion électrique, d'opacifier le vitrage afin d'éviter la vue de certains bâtiments militaires ou de jardins privés<ref name="RMcabines" />{{,}}<ref name="PresentationPremiereCabine" />. Les cabines sont équipées de dispositifs de vidéosurveillance, d'écrans d'informations aux voyageurs (identiques à ceux des autres véhicules Bibus) et d'un interphone permettant de contacter un opérateur en cas de dysfonctionnement<ref name="DossierPresse2015" />.
Chaque cabine mesure {{unité|5.60|mètres}} de long, {{unité|3|mètres}} de large et {{unité|3|mètres}} de haut pour une surface au sol de {{unité|13|m|2}} et pèse {{unité|2.1|tonnes}} à vide<ref name="PresentationPremiereCabine" />. La structure est en aluminium et deux bandeaux de [[diodes électroluminescentes]] aux couleurs changeantes la nuit ceinturent le haut et le bas des cabines, et font écho à l'éclairage du [[pont de Recouvrance]]<ref name="PresentationPremiereCabine" />{{,}}<ref name="SupplementCapucins" />.
Les cabines ont été dessinées par Éric Rhinn de l'agence Avant-Première, qui a aussi dessiné les rames du [[tramway de Brest]] dont elles partagent aussi le design des barres de maintien, en inox, en forme de [[Manille (outil)|manille]] et les sièges rabattables vert, tandis que le plancher en [[teck]] rappelle l'univers maritime<ref name="RMcabines" />{{,}}<ref name="PresentationPremiereCabine" />{{,}}<ref name="SupplementCapucins">{{Lien web|url=https://www.yumpu.com/fr/document/view/56625759/pdfjoiner1|titre=Supplément de Ouest-France sur le quartier des Capucins.|jour=3|mois=janvier|année=2017|site=https://www.yumpu.com|éditeur=[[Ouest-France]]|en ligne le=3 janvier 2017|consulté le=5 janvier 2017}}.</ref>.
Au contraire des autres véhicules du réseau [[Bibus (réseau de transport)|Bibus]], elles ne possèdent pas de numéros de parc mais des noms de baptême, ''Charlotte'' et ''Lewin'', du nom de deux enfants ayant fait le pied de grue le jour de l'inauguration pour être les premiers à monter dedans, ce qui a touché le maire [[François Cuillandre]]<ref name="CharlotteLewinSegolene">{{Lien web|url=http://www.bretagne-bretons.fr/telepherique-de-brest-charlotte-lewin-segolene/|titre=Téléphérique de Brest. Charlotte, Lewin et Ségolène|auteur=Pierre Vincent|jour=19|mois=novembre|année=2016|site=http://www.bretagne-bretons.fr|en ligne le=19 novembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
<gallery mode="packed">
Présentation cabine aux brestois.JPG|Une cabine présentée en avril 2016.
Intérieur cabine téléphérique.jpg|La même cabine, vue de l'intérieur.
Téléphérique urbain de Brest 2016 11 20 01.jpg|Une cabine quittant la station ''Ateliers''.
Téléphérique urbain de Brest 2016 11 20 02.jpg|Le hublot sous une cabine.
</gallery>
=== Sécurité ===
En cas de vent supérieur à {{unité|90|km/h}}, mesuré via un [[anémomètre]] implanté sur le pylône, la vitesse maximum est réduite à {{unité|5|m/s}} au lieu de {{unité|7.5|m/s}}, la commande du système est reprise en mode manuel depuis le poste de commande du tramway à [[Plouzané]] ; au-delà de {{unité|90|km/h}} elle est assurée sur place et au-delà de {{unité|108|km/h}}, l'exploitation est arrêtée<ref name="Bruyant">{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/finistere/brest/telepherique-vous-avez-dit-bruyant-16-09-2016-11219266.php|titre=Téléphérique de Brest. Vous avez dit bruyant ?|auteur=Stéphane Jézéquel|jour=16|mois=septembre|année=2016|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=16 septembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. La redondance des moteurs permet de maintenir l'exploitation malgré une panne d'un des deux équipements, et les moteurs sont alimentés par des groupes électrogène en cas de panne de courant<ref name="Bruyant" />. Le système, conçu pour ramener les cabines en station en cas de panne, permet d'éviter toute évacuation en ligne<ref name="Bruyant" />. Les pompiers se sont toutefois préparés à l'éventualité de cet événement<ref>{{Lien web|langue=|titre=Exercice d’évacuation sur le 1er téléphérique urbain en France|url=http://www.sdis29.fr/espace-multimedia/galerie-photo/733-exercice-d-evacuation-sur-le-1er-telepherique-urbain-en-france-14-11-2016.html|site=SDIS29|date=14/11/16|consulté le=}}</ref>.
== Exploitation ==
La ligne C est exploitée par [[Keolis Brest]], exploitant du réseau [[Bibus (réseau de transport)|Bibus]]. Elle fonctionne de {{heure|11}} à {{heure|20}} environ le lundi<ref>{{Lien web|url=http://www.bibus.fr/1/448.aspx|titre=La ligne C du téléphérique|site=http://www.bibus.fr|consulté le=14 janvier 2017}}.</ref>, de {{Heure|7|30}} à {{Heure|19}} environ du mardi au samedi et de {{Heure|8|30}} à {{Heure|19}} environ les dimanches et jours fériés<ref name="HorairesC">{{Lien web|url=http://www.breizhgo.com/fr/schedule|titre=Horaires issus du calculateur d'itinéraires régional BreizhGo|site=http://www.breizhgo.com|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref> ; à terme la ligne fonctionnera jusqu'à {{heure|0|30}}, mais aucune échéance n'a été communiquée<ref>{{Lien web|url=http://www.connaissancedesenergies.org/le-premier-telepherique-urbain-de-france-mis-en-service-brest-161125|titre=Le premier « téléphérique urbain » de France mis en service à Brest|jour=25|mois=novembre|année=2016|site=http://www.connaissancedesenergies.org|en ligne le=25 novembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>. Les cabines relient les stations ''Jean Moulin'' et ''Ateliers'' en {{nobr|3 minutes}}, à raison d'une cabine toutes les {{nobr|cinq minutes}} tout au long du service<ref name="HorairesC" />.
=== Tarification et financement ===
{{article détaillé|Bibus (réseau de transport)#Tarification et financement{{!}}Tarification du réseau Bibus}}
[[Fichier:Korrigo card.jpg|vignette|Carte KorriGo.]]
La tarification du téléphérique est identique à celle du reste du réseau Bibus et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket un voyage permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les lignes de bus, de téléphérique et de tramway pendant une durée maximale d'une heure entre la première et la dernière validation.
Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par [[Keolis Brest]]. Cependant, les tarifs des billets et abonnements, dont le montant est limité par décision politique, ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, [[Brest métropole]], qui définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle au délégataire grâce au [[versement transport]] payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.
=== Trafic ===
Les estimations de trafic tablent sur une fréquentation de 675 000 voyageurs annuels<ref>{{Lien web|url=http://www.la-croix.com/Actualite/France/A-Brest-un-telepherique-pour-relier-les-deux-rives-de-la-ville-2014-02-03-1100508|titre=A Brest, un téléphérique pour relier les deux rives de la ville|auteur=Françoise Marmouyet|jour=3|mois=février|année=2014|site=http://www.la-croix.com|en ligne le=3 février 2014|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
Au cours de son premier mois de service sans incident, en janvier 2017, {{formatnum:77000}} voyages ont été comptés soit une moyenne de {{formatnum:1500}} voyages par jour de semaine et de {{formatnum:4700}} voyages journaliers le week-end<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/bretagne/brest-le-telepherique-trouve-son-rythme-de-croisiere-11-02-2017-11396533.php|titre=Brest. Le téléphérique trouve son rythme de croisière|jour=11|mois=février|année=2017|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=11 février 2017|consulté le=17 février 2017}}.</ref>. Le pic de fréquentation journalière a été atteint le 14 février 2017, avec {{unité|6000|passagers}} ce jour-là sur une semaine de vacances scolaires où la fréquentation moyenne journalière était de {{formatnum:4800}} passagers ; la ligne est très fréquentée l'après-midi, la file d'attente peut avoisiner la demi-heure, et il arrive que les agents de régulation empêchent la foule de monter afin de ne pas dépasser la capacité maximale de 60 personnes par cabine<ref>{{Lien web|url=http://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/brest-le-telepherique-tutoie-le-ciel-et-les-records-4819965|titre=Brest. Le téléphérique tutoie le ciel et les records|jour=25|mois=février|année=2017|site=http://www.ouest-france.fr|en ligne le=25 février 2017|consulté le=26 février 2017}}.</ref>.
== Dans la culture ==
L'inauguration du téléphérique a fait l'objet de plaisanteries plus ou moins loufoques en septembre et octobre 2016, tel un appel sur les réseaux sociaux à assister à l'inauguration habillé d'une combinaison de ski<ref>{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2016/10/16/telepherique-inauguration-en-tenue-de-ski-2-2|titre=Téléphérique : inauguration en tenue de ski ? 2/2|jour=16|mois=octobre|année=2016|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=16 octobre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>, ou des sacs et tee-shirts détournant le quartier des Capucins en station de ski<ref>{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2016/10/27/station-capucins-des-tee-shirts-en-piste|titre=Station Capucins : des tee-shirts en piste|jour=27|mois=octobre|année=2016|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=27 octobre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
Plus insolite encore, une pétition a été mise en ligne demandant que le prochain [[James Bond]] soit en partie tourné à Brest, le créateur de la pétition rêvant d'une scène d'action tournée sur le téléphérique<ref>{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2016/09/10/le-prochain-james-bond-a-brest|titre=Le prochain James Bond à Brest ?|jour=10|mois=septembre|année=2016|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=10 septembre 2016|consulté le=29 décembre 2016}}.</ref>.
== Notes et références ==
{{Références|taille=35}}
== Voir aussi ==
{{Autres projets
|commons=category:Téléphérique de Brest
}}
=== Articles connexes ===
* [[Bibus (réseau de transport)|Bibus]]
* [[Téléphérique]]
* [[Tramway de Brest]]
=== Liens externes ===
* {{officiel|http://www.bibus.fr}}
* {{lien web|url=http://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/brest-en-video-les-brestois-decouvrent-leur-telepherique-4622073|titre=Brest. En vidéo, les Brestois découvrent leur téléphérique|éditeur=''Ouest-France''|date=20/11/2016}}
* {{lien web|titre=Téléphérique de Brest. Dans la cabine avec les premiers passagers [Vidéo]|url=http://www.letelegramme.fr/finistere/brest/telepherique-de-brest-dans-la-cabine-avec-les-premiers-passagers-video-19-11-2016-11298679.php#ICMy4B3duyXb3PhK.99|éditeur=''Le Télégramme''|date=19 novembre 2016}}
{{Palette|Téléphérique de France}}
{{Portail|transport en commun|Brest|Finistère}}
{{DEFAULTSORT:Telepherique de Brest}}
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