« Transports en commun de Brest » : différence entre les versions
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{{homon|Bibus}}
{{Infobox réseau de transport en commun
| logo = Logo Bibus 2012.png
| taille-logo = 100
| légende-logo = Logo du réseau Bibus
| image = Alstom Citadis 302 n°1001 + 1016 - Florian FEVRE.JPG
| légende = Le tramway de [[Brest]]
| carte =
| légende-carte =
| nom = Bibus
| situation = {{Drapeau|France}} [[Brest métropole]] ([[Région Bretagne|Bretagne]])
| type = [[Tramway]]<br/>[[Téléphérique]]<br/>[[Autobus]]<br/>[[Transport à la demande]]
| début = [[1898]]-[[1944]] : [[ancien tramway de Brest|Ancien tramway]] {{-}} [[1947]]-[[1970]] : [[Trolleybus de Brest|Trolleybus]] {{-}} Depuis [[1963]] : Autobus {{-}} [[1986]] : Apparition du nom ''Bibus'' {{-}} [[2012]] : Retour du tramway {{-}} [[2016]] : Téléphérique
| fin =
| longueur =
| lignes = Une ligne de tramway {{-}} Une ligne de téléphérique {{-}} 20 lignes de bus {{-}} 9 lignes Résago
| stations =
| gares =
| ports =
| rame =
| trains =
| fréquentation =
| écartement_rails =
| propriétaire = [[Brest métropole]]
| exploitant = [[Keolis Brest]]
| slogan =
| vitesse_moyenne =
| vitesse_max =
| Site-Internet = {{URL|http://www.bibus.fr}}
| lignes_du_réseau =
* [[Tramway de Brest]]
* [[Téléphérique de Brest]]
* [[Liste des lignes de bus de Brest]]
| réseaux_connexes = [[TER Bretagne]] {{-}} [[Penn-ar-Bed (réseau)|Penn-ar-Bed]]
}}
Le réseau '''Bibus''' est un service de transport public de voyageurs organisé par [[Brest métropole]] sur l'ensemble de son territoire. Exploité par [[Keolis Brest]], le réseau se compose d'[[Tramway de Brest|une ligne de tramway]], d'une [[Téléphérique de Brest|ligne de téléphérique]] et de [[Liste des lignes de bus de Brest|29 lignes de bus]]. Bibus propose également Vélocibus, un service de location de vélo longue durée et Accemo pour le transport des personnes handicapées dans la métropole brestoise.
== Historique ==
{{article connexe|Ancien tramway de Brest|Trolleybus de Brest}}
Le transport en commun fait son apparition à [[Brest]] en [[1865]] à l'arrivée des omnibus à chevaux, qui laissent place au [[Ancien tramway de Brest|tramway électrique]] en [[1898]]<ref> D'après Alain de Dieuleveult, ''Finistère en petits trains'', Éditions Cénomane, Le Mans / La Vie du Rail, Paris, 1998 {{ISBN|2-905596-60-0|2-902808-81-X}}</ref>{{,}}<ref name="CDR">{{article|prénom1=G. |nom1= Péhelle|titre= Brest - Les premiers tramways|périodique= Connaissance du Rail |lien périodique= Connaissance du Rail|numéro=376-377 |année= 2012 |pages=14 à 19| id = Connaissance du Rail}}</ref>. Ce dernier voit certaines dessertes fermer dès [[1930]] puis disparaît dans les bombardements de [[Brest]] en [[1944]]<ref name="CDR"/>. Après guerre, un [[Trolleybus de Brest|réseau de trolleybus]] voit le jour en [[1947]] puis en [[1963]] les premiers autobus arrivent à Brest et supplantent le trolleybus, qui disparaît en [[1970]]<ref>{{Lien web|url=http://www.amtuir.org/06_htu_bus_trolley_france/liste_alpha_tb/brest/texte_tb_br.htm|titre=Le trolleybus de Brest|site=http://www.amtuir.org|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
Dès lors, les transports à Brest sont assurés par les seuls autobus de la ''Compagnie des transports de Brest'' (CTB), héritière de la ''Compagnie des tramways électriques de Brest''. Deux ans après la création de la [[Brest métropole|communauté urbaine de Brest]] qui devient l'autorité organisatrice des transports dans le cadre de ses compétences obligatoires, cette dernière rebaptise la CTB en ''Compagnie des transports de la Communauté urbaine de Brest'' (CTCUB), qui avait vu ses actifs repris par la municipalité, tandis que les installations et le matériel roulant deviennent la propriété de l'agglomération<ref name="BrestHistoBus">{{Lien web|url=http://passionbustram.pagesperso-orange.fr/page29.html|titre=Le réseau Bibus|site=http://passionbustram.pagesperso-orange.fr|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>. À cette époque, le réseau est en perte de vitesse face au développement de l'automobile et est menacé de disparition<ref name="BrestHistoBus" />.
En [[1986]], le réseau est refondu et une marque commerciale distincte de la CTCUB est créée : Bibus<ref name="BrestHistoBus" />. Au début des années 1990, l'agglomération projette de recréer un réseau de tramway mais un référendum rejette cette idée<ref name="BrestHistoBus" /> ; les premières lignes de soirée voient le jour en [[1992]]<ref name="BibusHistoOffi">{{Lien web|url=http://www.bibus.fr/dates-cles.aspx|titre=Bibus : dates clés|site=http://www.bibus.fr|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>. Plus tard, au début des années 2000, un ensemble de sites propre pour autobus appelé l'axe Nord-Sud reliant principalement la [[gare de Brest|gare]] à l'[[CHU de Brest|hôpital de la Cavale blanche]] est créé tandis qu'un nouveau projet de tramway voit le jour<ref name="BrestHistoBus" />.
Les premières lignes de [[transport à la demande]], alors nommées ''Filigne'', voient le jour en [[2002]], un an après que Bibus devienne le premier réseau de transport en commun français à être certifié ISO 14001<ref name="BibusHistoOffi" />.
En [[2004]], le réseau est refondu autour de cinq lignes structurantes appelées ''Lianes'' (pour Lignes à niveau élevé de service), ce réseau restera en place jusqu'à l'arrivée du tram et est récompensé par le magazine ''Ville rail & transports'' par le « prix du développement »<ref>{{Lien web|url=http://www.adeupa-brest.fr/system/files/publications/observatoire_du_tramway_n10_0.pdf|titre=L'observatoire socio-économique du tramway n°10|mois=mai|année=2010|site=http://www.adeupa-brest.fr|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>. Entre 2009 et 2012 la [[Tramway de Brest|ligne de tramway]] voit le jour puis est inaugurée en {{date-|juin 2012}}, le réseau de bus est à nouveau restructuré de façon à être complémentaire au tram. En [[2016]], Brest devient la première ville française à se doter d'un [[téléphérique de Brest|téléphérique urbain]]<ref>{{lien web|titre=Brest. Le premier téléphérique urbain de France|éditeur=''Le Télégramme''|url=http://www.letelegramme.fr/bretagne/brest-le-premier-telepherique-urbain-de-france-18-11-2016-11296295.php#closePopUp|consulté le=9-12-2016}}</ref>.
== Le réseau ==
[[Fichier:Station Château.JPG|vignette|Le tramway]]
[[Fichier:Telepherique-Brest-fin-Sept-16-2.jpg|vignette|Le téléphérique]]
L'exploitation du service a été confiée par [[délégation de service public]] à la société [[Keolis Brest]], filiale du groupe [[Keolis]], depuis le {{date-|1|janvier|2010}} pour une durée de huit ans, par reconduction de l'exploitant sortant, responsable des transports brestois depuis plus de 20 ans<ref>{{Lien web|url=http://www.brest.maville.com/actu/actudet_-Bus-tram-Keolis-derriere-le-volant-jusqu-en-2018-_loc-1126361_actu.Htm|titre=Bus - tram : Kéolis derrière le volant jusqu'en 2018|auteur=Olivier Pauly|jour=24|mois=octobre|année=2009|site=http://www.brest.maville.com|en ligne le=24 octobre 2009|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
En 2015, 6,9 millions de kilomètres ont été parcourus, tous modes confondus<ref name="ChiffresCles">{{Lien web|url=http://www.bibus.fr/chiffres-cles.aspx|titre=Chiffres clés|site=http://www.bibus.fr|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
Le réseau complet de transports se présente ainsi dans son exploitation normale. Il dessert les communes de [[Brest]], [[Bohars]], [[Guilers]], [[Gouesnou]], [[Guipavas]], [[Plougastel-Daoulas]], [[Plouzané]] et [[Le Relecq-Kerhuon]].
=== Le tramway ===
{{article détaillé|Tramway de Brest}}
Mise en service le {{date|23 juin 2012}}, la ligne A est longue de {{unité|14.3|km}} et traverse la ville d'ouest en est, de ''[[Plouzané|Porte de Plouzané]]'' à ''[[Gouesnou|Porte de Gouesnou]]'' et ''[[Guipavas|Porte de Guipavas]]'', en contournant par le nord [[Saint-Pierre-Quilbignon]] puis en traversant le quartier de [[Recouvrance (Brest)|Recouvrance]], le centre par la [[rue de Siam]] puis la [[rue Jean-Jaurès (Brest)|rue Jean-Jaurès]], avant de traverser le quartier de l'Europe et les zones commerciales du nord-est de la ville. Il forme la colonne vertébrale du réseau, les lignes de bus s'articulant autour.
=== Le téléphérique ===
{{article détaillé|Téléphérique de Brest}}
Mis en service le {{date|19 novembre 2016}}, la ligne C est le premier téléphérique urbain de France. Il relie la rive gauche (le centre-ville) à la rive droite (le [[quartier des Capucins (Brest)|quartier des Capucins]]) de la [[Penfeld]], des stations ''[[Jean Moulin]]'' à ''Ateliers''.
=== Le réseau de bus ===
{{article connexe|Liste des lignes de bus de Brest}}
Un réseau de bus constitué de 29 lignes régulières et sur réservation, complété par une trentaine de lignes scolaires, dessert les huit communes de [[Brest métropole]].
=== Accemo ===
Accemo, destiné aux personnes à mobilité réduite, est exploité par [[Keolis Brest]] comme le reste du réseau<ref name="Accemo2010">{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/local/finistere-nord/brest/ville/transports-du-nouveau-avec-le-service-accemo-07-04-2010-860174.php?redirect=true|titre=Du nouveau avec le service Accemo|jour=6|mois=avril|année=2010|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=6 avril 2010|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>. Le service a pris son nom actuel le {{date|15 mars 2010}}, qui possède deux significations<ref name="Accemo2010" /> : « Accessibilité mobilité » ou « Accessibilité métropole océane ».
La fréquentation du service est en hausse de 30 % à partir de 2008, au point que le service sature complètement en 2011, malgré ses six minibus (contre deux en 2010<ref name="Accemo2010" />)<ref name="AccemoSaturation2011">{{Lien web|url=http://www.brest.maville.com/actu/actudet_-Transports-de-personnes-handicapees-ca-sature_19-1686629_actu.Htm|titre=Transports de personnes handicapées : ça sature|jour=9|mois=février|année=2011|site=http://www.brest.maville.com|en ligne le=9 février 2011|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>. Un septième véhicule rejoint le parc de 2012<ref name="AccemoSaturation2011" />.
En 2015, le service compte 300 abonnés et 15 salariés dont cinq remplaçants permettent d'assurer le fonctionnement du service<ref name="BibusSadapte2015">{{Lien web|url=http://infographie.letelegramme.com/finistere/brest/handicap-bibus-s-adapte-22-10-2015-10821924.php|titre=Bibus s'adapte|jour=21|mois=octobre|année=2015|site=http://infographie.letelegramme.com|en ligne le=21 octobre 2015|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
== Identité visuelle ==
<gallery>
File:Logo Bibus 2004.jpg|Logo avant 2007
File:Logo Bibus-e3efb.jpg|Logo de 2007 à 2012
File:Logo Bibus 2012.png|Logo depuis 2012
File:Logo Bibus Keolis 1.jpg|Logo avec le bandeau Keolis jusqu'à 2007
File:Logo Bibus Keolis 2.jpg|Logo avec le bandeau Keolis entre 2007 et 2012
</gallery>
{{message galerie}}
== Intermodalité ==
[[Fichier:Billetterie Téléphérique Brest.jpg|vignette|upright|[[Distributeur automatique de titres de transport]].]]
=== Vélocibus ===
Depuis 2010, un service de location de vélos longue durée est proposé aux abonnées Bibus<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/local/finistere-nord/brest/ville/velocibus-louer-un-velo-abibus-pour-trois-a-neuf-mois-07-07-2010-981711.php|titre=Louer un vélo àBibus pour trois à neuf mois|jour=6|mois=juillet|année=2010|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=6 juillet 2010|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>, bien qu'il soit apparu dès 2003 sous forme d'un service estival dont le point de retrait était un autobus [[Setra|Setra S 215 SL]] aménagé pour l'occasion<ref>{{Lien web|url=https://www.transbus.org/actualite/actu_2003_11.html#velocibus|titre=Actualité : Novembre 2003|site=https://www.transbus.org|en ligne le=novembre 2003|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>. Comptant 200 vélos en 2012, ils sont depuis la mise en service du tram louables à l'agence Bibus au lieu du magasin [[Décathlon]] partenaire de l'opération, et s'ouvrent aux non-abonnés<ref>{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2012/06/27/brest-que-le-velo-soit-loue/|titre=Brest : Que le vélo soit loué|jour=27|mois=juin|année=2012|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=27 juin 2012|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
En [[2013]], 50 vélos à assistance électrique (VAE) s'ajoutent au parc, puis 50 autres en [[2015]], s'ajoutant à la centaine de vélos classiques alors en circulation<ref>{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2013/02/12/quand-pedaler-devient-plus-facile-avec-le-velocibus-electrique/|titre=Quand pédaler devient plus facile avec le Vélocibus électrique|auteur=Ronan Strullu|jour=10|mois=février|année=2013|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=10 février 2013|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>{{,}}<ref name="Velocibus2015">{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2015/11/02/50-nouveaux-velos-electriques-pour-velocibus|titre=50 nouveaux vélos électriques pour Vélocibus|jour=2|mois=novembre|année=2015|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=2 novembre 2015|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
La durée de location varie de 3, 6 ou 12 mois<ref name="Velocibus2015" />. Pour les vélos classiques, le tarif est fortement réduit pour les abonnés Bibus, ces derniers sont les seuls à être autorisés à louer des VAE<ref name="Velocibus2015" />.
=== Parc relais ===
Les quatre parc relais gardiennés, gratuits pour les abonnés, permettent de stationner son véhicule dans un parking aménagé puis d'emprunter le réseau Bibus<ref name="P+R">{{Lien web|url=http://www.bibus.fr/parking-relais.aspx|titre=Parkings relais|site=http://www.bibus.fr|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>. Situés le long de la ligne de tramway ils offrent en cumulé près de 700 places<ref name="P+R" />.
Ces quatre parcs sont<ref name="P+R" /> :
* ''Fort Montbarey'' (174 places) ;
* ''Place de Strasbourg'' (233 places) ;
* ''Porte de Gouesnou'' (195 places) ;
* ''Porte de Guipavas'' (80 places).
En outre, cinq parkings vélos sécurisés sont proposés en complément de ces quatre parcs, plus un cinquième à ''Porte de Plouzané''<ref>{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2012/06/20/suivez-le-guide-pour-etre-un-bon-tram-usager-a-brest|titre=Suivez le guide pour être un bon tram-usager à Brest !|jour=21|mois=juin|année=2012|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=21 juin 2012|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
== Accessibilité ==
Le réseau s'est doté de sa première ligne de bus accessible en [[2003]], elle en comptait deux en [[2006]]<ref>{{Lien web|url=http://snobibus.free.fr/fauteuilroulant.html|titre=Accessibilité du réseau - Rampes PMR|site=http://snobibus.free.fr|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>. L'ensemble des lignes sont déclarées accessibles le {{date-|1 septembre 2015}}, le tramway et le téléphérique le sont dès leur ouverture avec, toutefois, les stations de tram ''Mac Orlan'' et ''Menez Paul'' qui ne sont pas officiellement accessibles en raison d'une trop forte déclivité<ref name="BibusPMR">{{Lien web|url=http://www.bibus.fr/lignes-accessibles.aspx|titre=Un réseau de plus en plus accessible|site=http://www.bibus.fr|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
266 des 401 arrêts de bus du réseau sont accessibles soit 61 % des arrêts<ref name="BibusSadapte2015" />. 30 arrêts seront réaménagés chaque année entre 2016 et 2018 puis 65 autres sont à l'étude par la suite<ref name="BibusSadapte2015" />. 20 arrêts ont été identifiés par la métropole comme étant techniquement impossibles à mettre aux normes<ref name="BibusSadapte2015" />.
70 % des arrêts de la commune de Brest sont accessible, avec des disparités selon les quartiers : si le centre bénéficie d'un taux de 91 % grâce à l'arrivée du tram, il chute à 58 % au quartier Europe<ref name="BibusSadapte2015" />. Dans les autres communes il est de 61 % en moyenne, la commune comptant le plus d'arrêts accessibles est [[Gouesnou]] (68 %), celle en comptant le moins est [[Guilers]] (45 %)<ref name="BibusSadapte2015" />.
== Exploitation ==
=== Les exploitants ===
[[Fichier:HeuliezBusGX327-121Brest.jpg|vignette|Un [[Heuliez GX 327]] en ancienne livrée.]]
Le réseau est géré par [[Keolis Brest]] par [[délégation de service public]], mais certaines lignes et/ou services sont sous-traitées à d'autres exploitants<ref>{{Lien web|url=http://www.transbus.org/reseaux/29200.html|titre=Le réseau Bibus|site=http://www.transbus.org|éditeur=Transbus.org|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref> : La CAT (groupe [[Transdev]]), Le Bris, Les cars Bihan, Labat et [[Keolis]] Armor.
=== Matériel roulant ===
En plus des 20 rames [[Alstom Citadis|Alstom Citadis 302]] du [[tramway de Brest|tramway]] et les deux cabines du [[Téléphérique de Brest|téléphérique]] le réseau compte 142 autobus, dont 34 appartenant aux sous-traitants<ref name="ParcBibus">{{Lien web|url=http://www.tc-brest.fr/parc.php|titre=État de parc|site=http://www.tc-brest.fr|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
==== Tramway ====
{| class="wikitable" width="60%"
! Constructeur
! Modèle
! Nombre
! Numérotation
! Années de<br />{{1re}} circulation
! Exploitant
|-
| align="center"| [[Alstom]]
| align="center"| [[Alstom Citadis|Citadis 302]]
| align="center"| 20
| {{numéros|1001 à 1020}}
| 2011 - 2012
| [[Keolis Brest]]
|}
==== Téléphérique ====
{| class="wikitable" width="60%"
! Constructeur
! Modèle
! Nombre
! Noms
! Années de mise en service
! Exploitant
|-
| align="center"| [[Gangloff (carrossier)|Gangloff]]<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/finistere/brest/suisse-les-images-du-telepherique-brestois-en-construction-09-03-2016-10984913.php#closePopUp|titre=Les images du téléphérique en construction en Suisse|auteur=David Cormier|jour=9|mois=mars|année=2016|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=9 mars 2016|consulté le=10 décembre 2016}}.</ref>
| align="center"| Inconnu
| align="center"| 2
| Charlotte et Lewin<ref>{{Lien web|url=http://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/brest-suivez-le-lancement-du-telepherique-en-direct-4621953|titre=Brest. Cette fois, ça y est, le téléphérique est lancé !|jour=19|mois=novembre|année=2016|site=http://www.ouest-france.fr|en ligne le=19 novembre 2016|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>
| 2016
| [[Keolis Brest]]
|}
==== Autobus ====
===== Bus articulés =====
{| class="wikitable" width="90%"
! Constructeur
! Modèle
! Nombre
! Numérotation
! Années de mise en service
! Exploitant
! Remarque(s)
|-
| align="center"| [[Irisbus]]
| align="center"| [[Irisbus Agora#Agora L|Agora L]]
| align="center"| 4
| {{numéros|625, 632, 633 et 635}}
| 2012 - 2013
| CAT
|
* Véhicules provenant de :
** Navettes [[Disneyland Paris]] pour les 625 et 633 (datant de 2005) ;
** [[Réseau de bus Lacroix|Lacroix]] pour le 633 (datant de 2003) ;
** La [[Réseau de bus Société de transports interurbains du Val-d'Oise|STIVO]] pour le 635 (datant de 2000).
|-
| align="center"| [[Irisbus]]
| align="center"| [[Irisbus Citelis#Citelis 18|Citelis 18]]
| align="center"| 1
| {{numéro|636}}
| prévue en 2017
| CAT
|
* En cours de préparation ;
* Véhicule provenant de la [[Réseau de bus Société de transports interurbains du Val-d'Oise|STIVO]], datant de 2007.
|-
| align="center"| [[MAN Truck & Bus]]
| align="center"| [[Lion's City|Lion's City G]]
| align="center"| 34
| {{numéros|150 à 183}}
| 2009 - 2013
| [[Keolis Brest]]
|
|-
| align="center" | [[Mercedes-Benz]]
| align="center" | [[Mercedes-Benz Citaro|Citaro G C1]]
| align="center" | 16
| {{numéros|401 à 403, 405, 406, 408 à 417 et 634}}
| 4xx : 1999 - 2003 {{-}} 634 : 2012
| 4xx : [[Keolis Brest]] {{-}} 634 : CAT
|
* Le 634 est un ex-[[Réseau de bus PEP'S|PEP'S]] ([[Marne-la-Vallée]]) datant de 2003 ;
* Série en cours de réforme.
|-
| align="center"| [[Mercedes-Benz]]
| align="center"| [[Mercedes-Benz Citaro|Citaro G C2]]
| align="center"| 4
| {{numéros|451 à 454}}
| 2016
| [[Keolis Brest]]
|
|}
===== Bus standards =====
{| class="wikitable" width="90%"
! Constructeur
! Modèle
! Nombre
! Numérotation
! Années de mise en service
! Exploitant
! Remarque(s)
|-
| align="center"| [[Heuliez Bus]]
| align="center"| [[Heuliez GX 327|GX 327]]
| align="center"| 27
| {{numéros|121 à 140, 621 à 624, 626, 630 et 631}}
| 1xx : 2005 - 2006 {{-}} 6xx : 2008 - 2011 - 2012
| 1xx : [[Keolis Brest]] {{-}} 6xx : CAT
| Les 623, 626, 630 et 631 sont des ex [[Aix en bus]] ([[Aix-en-Provence]]) datant de 2006.
|-
| align="center"| [[Irisbus]]
| align="center"| [[Irisbus Agora#Agora Line|Agora Line]]
| align="center"| 1
| {{numéro|628}}
| 2005
| CAT
|
|-
| align="center"| [[MAN Truck & Bus]]
| align="center"| [[Lion's City]]
| align="center"| 25
| {{numéros|201 à 225}}
| 2008 - 2009
| [[Keolis Brest]]
|
|-
| align="center"| [[Mercedes-Benz]]
| align="center"| [[Mercedes-Benz Citaro|Citaro C1]]
| align="center"| 11
| {{numéros|323 à 325, 602 à 604, 606, 702, 705, 706 et 709}}
| 3xx : 2003 {{-}} 6xx : 2002 {{-}} 7xx : 2001
| 3xx : [[Keolis Brest]] {{-}} 6xx : Le Bris {{-}} 7xx : Labat
|
* Les 6xx et 7xx sont en réalités des ex-Keolis Brest. Ils correspondent, dans l'ordre :
** pour les 6xx aux ex-311 à 314 (transférés en 2012) ;
** pour les 7xx aux ex-317, 315, 316 et 322 (transférés en 2012 sauf le dernier en 2016).
* Série en cours de réforme.
|-
| align="center"| [[Mercedes-Benz]]
| align="center"| [[Mercedes-Benz Citaro|Citaro C2]]
| align="center"| 1
| {{numéro|351}}
| 2016
| [[Keolis Brest]]
|
|-
| align="center"| [[Setra]]
| align="center"| [[Setra S 315 NF|S 315 NF]]
| align="center"| 2
| {{numéros|502 et 701}}
| 2005
| 5xx : Bihan {{-}} 7xx : Labat
|
|-
| align="center"| [[Setra]]
| align="center"| [[Setra S 415 NF|S 415 NF]]
| align="center"| 8
| {{numéros|501, 504, 505, 605, 607, 704, 707 et 708}}
| 5xx : 2010 - 2013 2014 {{-}} 6xx : 2010 - 2013 {{-}} 7xx : 2010 - 2012 - 2015
| 5xx : Bihan {{-}} 6xx : Le Bris {{-}} 7xx : Labat
| Les 505 et 708 sont des ex [[Réseau de bus Lacroix|Lacroix]] datant respectivement de 2007 et 2009.
|-
| align="center"| [[Van Hool]]
| align="center"| [[Van Hool NewA320|NewA320]]
| align="center"| 2
| {{numéros|601 et ''inconnu''}}
| 2002 - 2005
| Le Bris
|
|}
===== Midicar =====
{| class="wikitable" width="60%"
! Constructeur
! Modèle
! Nombre
! Numérotation
! Années de mise en service
! Exploitant
! Remarque(s)
|-
| align="center"| Indcar
| align="center"| Wing
| align="center"| 1
| {{numéro|629}}
| 2010
| CAT ([[Transdev]])
| Navette aéroport, châssis [[Mercedes-Benz Sprinter]].
|}
===== Minibus =====
{| class="wikitable" width="60%"
! Constructeur
! Modèle
! Nombre
! Numérotation
! Années de mise en service
! Exploitant
! Remarque(s)
|-
| align="center"| [[Fiat]]
| align="center"| [[Fiat Ducato III|Ducato III]]
| align="center"| 2
| {{numéros|45 et 46}}
| 2010
| [[Keolis Brest]]
| Service ''Accemo''.
|-
| align="center"| [[Mercedes-Benz]]
| align="center"| [[Mercedes-Benz Sprinter|Sprinter Mobility]]
| align="center"| 3
| {{numéros|31 à 33}}
| 2015
| [[Keolis Brest]]
| Service ''Accemo''.
|-
| align="center"| [[Renault]]
| align="center"| [[Renault Master II|Master II]]
| align="center"| 1
| {{numéro|44}}
| 2005
| [[Keolis Brest]]
| Service ''Accemo''.
|}
=== Accidents ===
{{...}}
Outre les incidents constatés sur le [[tramway de Brest|tramway]], les [[accident]]s d'autobus sont toujours demeurés particulièrement rares, leur aspect souvent spectaculaire en faisant un sujet de choix pour la presse.
Parmi les accidents graves, on peut citer un piéton écrasé de nuit par un bus articulé de la ligne 1 en {{date-|septembre 2016}}, le piéton a chuté et est passé sous le dernier essieu du véhicule, le tuant sur le coup<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/finistere/brest/brest-un-homme-meurt-renverse-par-un-bus-17-09-2016-11221134.php|titre=Un homme meurt écrasé par un bus|jour=17|mois=septembre|année=2016|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=17 septembre 2016|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
=== Sécurité ===
Des agressions et actes de délinquance se produisent, essentiellement en soirée, par des personnes alcoolisées dans une majorité des cas et ce malgré la présence de système de vidéosurveillance à bord des véhicules<ref name="NonDroit">{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/finistere/brest/bus-tram-des-21-h-des-zones-de-non-droit-24-05-2014-10181183.php|titre=Bus-tram :« Dès 21 h, des zones de non-droit »|jour=23|mois=mai|année=2014|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=23 mai 2014|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>. Elle est en hausse depuis 2012, les syndicats réclament en 2014 un renfort des effectifs des forces de l'ordre afin de lutter contre<ref name="NonDroit" />. Les autobus brestois sont équipés de vidéosurveillance depuis 2002, la délinquance avait alors baissé de façon significative<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/ar/viewarticle1024.php?aaaammjj=20030107&article=5511859&type=ar|titre=Bibus : un nouveau directeur|jour=6|mois=janvier|année=2003|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=6 janvier 2003|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
Certaines agressions visent spécifiquement le personnel Bibus, comme cela s'est produit en juin 2016 où un conducteur de bus a été menacé à l'arme blanche<ref>{{Lien web|url=http://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/brest-un-chauffeur-de-bus-menace-larme-blanche-4267322|titre=Un chauffeur de bus menacé à l'arme blanche|jour=1|mois=juin|année=2016|site=http://www.ouest-france.fr|en ligne le=1 juin 2016|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
=== Personnel d'exploitation ===
{{article connexe|Keolis Brest}}
Le délégataire emploie 475 salariés dont 365 conducteurs, auxquels il faut ajouter le personnel de chaque sous-traitant.
=== Information aux voyageurs ===
L'information aux voyageurs passe par les écrans installées à bord des bus et tramways et des bornes d'information présentes aux stations et de tramway et aux principaux arrêts de bus. Le [[système d'aide à l'exploitation et à l'information voyageurs]] (SAEIV) permet d’indiquer en temps réel le passage du prochain bus, les perturbations, les correspondances ou ajuster les départs entre bus et tramway<ref>{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2015/08/31/bibus-fait-sa-rentree-ce-31-aout|titre=Bibus fait sa rentrée ce 31 août|jour=31|mois=août|année=2015|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=31 août 2015|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
Bibus informe via les réseaux sociaux, à travers ses comptes [[Facebook]] et [[Twitter]], ainsi que par une application smartphone ([[Android]] et [[iOS]]) lancée en 2015<ref>{{Lien web|url=http://www.cotebrest.fr/2015/09/02/bibus-une-appli-pour-smartphones-et-tablette|titre=Bibus : une appli pour smartphones et tablettes|jour=2|mois=septembre|année=2015|site=http://www.cotebrest.fr|en ligne le=2 septembre 2015|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
=== Tarification et financement ===
==== Tarification ====
[[Fichier:Korrigo card.jpg|vignette|Carte KorriGo.]]
{{...}}
La tarification du réseau s'effectue sans distinction de zones et est unique quel que soit le mode de transport. Elle repose sur un système modernisé à l'occasion de la mise en service du tramway en 2012 reposant sur la carte [[KorriGo]], des tickets pour les titres occasionnels et un système complet intégrant les valideurs et les terminaux de contrôle fournis par la société ''Vix Technology'' dans le cadre d'un marché commun avec les agglomérations de [[Lorient]] et [[Quimper]] afin de réduire les coûts<ref name="KorrigoBrest">{{Lien web|url=http://www.brest.maville.com/actu/actudet_-Le-reseau-Bibus-va-moderniser-sa-billetterie_loc-1689502_actu.Htm|titre=Le réseau Bibus va moderniser sa billetterie|jour=11|mois=février|année=2011|site=http://www.brest.maville.com|en ligne le=11 février 2011|consulté le=11 décembre 2016}}.</ref>. Ce nouveau système remplace l'ancien système d'abonnements à coupons et tickets papiers devenu obsolète et d'obtenir des informations précises sur le nombre de validations sur telle ou telle ligne afin d'ajuster au mieux le réseau<ref name="KorrigoBrest" />.
==== Financement ====
En 2016, le financement du fonctionnement du réseau (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant [[Keolis Brest]]. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, [[Brest métropole]]. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle à Keolis Brest, notamment grâce au [[versement transport]] payé par les entreprises de plus de neuf salariés et aux contributions des collectivités publiques (dont le taux est fixé à 1,8 % depuis le {{date|1 septembre 2009}})<ref>{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/local/finistere-nord/brest/ville/locale/versement-transport-la-taxe-fait-grincer-des-dents-20081217-4379760_1573136.php|titre=La taxe fait grincer des dents|jour=16|mois=décembre|année=2008|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=16 décembre 2008|consulté le=9 décembre 2016}}.</ref>.
== Notes et références ==
{{Références|taille=30}}
== Annexes ==
=== Articles connexes ===
* [[Keolis Brest]]
* [[Tramway de Brest]]
* [[Téléphérique de Brest]]
* [[Liste des lignes de bus de Brest]]
=== Liens externes ===
* {{officiel|http://www.bibus.fr}}
{{Portail|Transport en commun|Bretagne|Brest}}
[[Catégorie:Transport à Brest]]
[[Catégorie:Transport en commun en Bretagne]]
[[Catégorie:Keolis]]
[[Catégorie:Brest Métropole]]
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