« BMW M5 » : différence entre les versions
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[[image:BMW M5 F10.jpg|thumb|right|La M5 F10.]]
Avec le renouvellement de la gamme [[BMW Série 5|Série 5]], une nouvelle version de la M5 est apparue ; celle-ci a été présentée en 2011<ref name=SP1>{{fr}} Antoine Arnoux, ''Sport Prestige'', {{lien web|url=http://actualites.sport-prestige.com/43601/bmw-m5-f10-v8-2011/|titre=BMW M5 F10 : une idée...|en ligne le=19 décembre 2009|consulté le=2 janvier 2010}}</ref>. Conformément à la politique de ''[[Downsizing (mécanique)|downsizing]]'' actuellement menée par [[BMW]], cette nouvelle génération baptisée F10, uniquement disponible en berline, est motorisée non plus par un [[moteur V10]]
Dans le cadre du programme ''Efficient Dynamics'' mené par [[BMW]], la [[BMW M|division M]] a annoncé viser une réduction des émissions de [[dioxyde de carbone]] de sa future berline sportive d'environ 20 %, ce qui amènerait la M5 F10 aux alentours de {{unité|275|grammes}} de [[dioxyde de carbone|CO<sub>2</sub>]] par kilomètre en dépit de l'augmentation de la puissance<ref name=AUTO>{{en}} Greg Kable, ''Autocar'', {{lien web|url=http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/244587/|titre=Next BMW M5 : full details|en ligne le=4 novembre 2009|consulté le=6 janvier 2010}}</ref>. En outre, Albert Biermann, directeur de [[BMW M]], annonce une augmentation du couple d'environ 30 % grâce à la [[turbocompresseur|suralimentation]] ; le moteur de la future M5 développerait ainsi aux alentours de 670 à {{unité|680|Nm}} à très bas régime, aux alentours de {{unité|1500|tr/min}}<ref name=AUTO />.
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