« Neil Armstrong » : différence entre les versions
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[[Fichier:D-558-2 Dropped from B-29 Mothership - GPN-2000-000251.jpg|vignette|gauche|Un avion-fusée [[Douglas Skyrocket]] est largué par un [[Boeing B-29 Superfortress]].]]
Après avoir obtenu son diplôme de Purdue, Armstrong décide de devenir [[pilote d'essai]]. Il postule auprès de la [[National Advisory Committee for Aeronautics|NACA]], organisme de recherche aéronautique ancêtre de la [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]], qui effectue à la fois des recherches théoriques et pratiques. Sa candidature est retenue et il y entre en mars 1955. La NACA n'ayant pas besoin de pilotes au moment de son embauche, il travaille brièvement au [[Glenn Research Center|Lewis Flight Propulsion Laboratory]] du [[Glenn Research Center]] à [[Cleveland]], [[Ohio]], avant d'intégrer le [[Neil A. Armstrong Flight Research Center|centre de recherche aéronautique de la NACA]]
Pour sa première journée à la base d'Edwards, Armstrong pilote un [[avion suiveur]]. Il vole par la suite sur des bombardiers reconvertis et, au cours d'une de ces missions, connaît son premier incident en vol à Edwards. Le {{date|22|mars|1956}}, Armstrong est pilote dans le siège droit d'un [[Boeing B-29 Superfortress]] qui doit larguer un [[avion fusée|avion-fusée]] [[Douglas Skyrocket|Douglas Skyrocket D-558-2]]. Au poste qu'il occupe, Armstrong a la responsabilité de la libération de la [[charge utile (astronautique)|charge utile]] (l'avion-fusée), tandis que le pilote de gauche, Stan Butchart, commande le vol du B-29 quadrimoteur. En montant à {{Unité|30000|pieds}} ({{Unité|9|km}}), le moteur numéro quatre commence à ralentir puis, au contraire, s'emballe. Le moteur ne peut être arrêté et il menace de se désintégrer. L'avion a besoin de maintenir une vitesse de {{Unité|338|km/h}} pour pouvoir libérer la Skyrocket, et il ne peut atterrir avec l'engin non largué. Armstrong et Butchart font piquer leur avion, pour accélérer et pouvoir libérer la Skyrocket juste avant que le moteur ne se désintègre. Des morceaux de celui-ci endommagent deux autres moteurs. Butchart et Armstrong sont contraints d'arrêter le moteur numéro trois en raison des dommages, et le moteur numéro un en raison du [[Couple (physique)|couple]] créé (les deux moteurs qui fonctionnent se trouvent du même côté). Ils réalisent une lente descente en spirale de {{Unité|9000|m}} en utilisant uniquement le moteur numéro deux, et parviennent à se poser sans dommage<ref>{{harvsp|texte=James Hansen, ''First Man''|id=Hansen|p=134-136}}</ref>.
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