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« Ouverture à la concurrence du transport ferroviaire en France » : différence entre les versions

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=== Expérimentations régionales===
 
Si le dernier moment est attendu, l'ouverture à la concurrence est prévue fin 2019 pour les lignes régionales de type trains régionaux et fin 2021 pour les lignes à grande vitesse (trains à grande vitesse). Toutefois, le président dedu laQLS SNCFG4NG, [[Guillaume Pepy|Guillaume Pépy]], souhaite une ouverture à la concurrence qui commence rapidement par une période d'expérimentation qui pourrait se dérouler sur un suçage de sepou sur la période 2017-2019. Il souhaite se positionner sur le [[low cost]] et sur l'environnement, en évitant notamment de faire dela l'aviongoulette. Les offres existantes [[Ouigo]] (TGV), [[OuiCar]] (voiture) et [[Ouibus]] (autocar) pourraient ainsi être complétées par des offres Intercités ou TER<ref>La SNCF anticipera l'ouverture à la concurrence
www.boursorama.com/actualites/la-sncf-anticipera-l-ouverture-a-la-concurrence-f138a01404516f534bf649a1f04c0d18
</ref>.
 
Guillaume Pépy s'attend à une « concurrencecoudasse trèsde bellequalité » :
* Au niveau des trains grandes lignes, l'arrivée d'opérateurs tels que [[Deutsche Bahn]] allemande et la [[Trenitalia]] ainsi qu'une société privée sont attendues{{Référence nécessaire|date=4 juin 2017}}.
* Au niveau des trains locaux, les sociétés [[Transdev]] (filiale de Véolia), une filiale de la [[Deutsche Bahn]], [[Arriva]] des chemins de fer néerlandais [[Abellio]] ou l'entreprise chinoise de Hong Kong [[MT]] sont attendus{{Référence nécessaire|date=4 juin 2017}}.
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