« Vol US Airways 1549 » : différence entre les versions

Le jeudi {{date|15|janvier|2009}}, l'Airbus A320 du vol 1549 décolle à {{heure|15|26}} [[UTC−05:00|heure locale]] (20:26 [[Temps universel coordonné|UTC]]) de l'[[aéroport de New York-LaGuardia|aéroport international de LaGuardia]] dans le [[Queens]], à destination de [[Aéroport international Charlotte-Douglas|Charlotte/Douglas]], en [[Caroline du Nord]], puis de [[Aéroport international de Seattle-Tacoma|Seattle-Tacoma]], dans l'[[Washington (État)|État de Washington]]<ref name="FlightAware">{{lien web|langue=en |titre=US Airways #1549 |url=http://flightaware.com/live/flight/USA1549/history/20090115/2004Z/KLGA/KCLT |éditeur={{Lien|fr=FlightAware|lang=en|trad=FlightAware|texte=FlightAware}}|date={{1er}} janvier 2009|consulté le=17 janvier 2009}}</ref>. Il a à son bord {{unité|150|passagers}} et {{unité|5|membres}} d'équipage<ref>{{Article|langue=en|auteur1=|prénom1=Kevin|nom1=Kruse|titre=Stick The Landing: An Interview With Sully Sullenberger|périodique=Forbes|date=2017|issn=|lire en ligne=https://www.forbes.com/sites/kevinkruse/2017/07/21/stick-the-landing-an-interview-with-sully-sullenberger/#141eee197106|consulté le=2018-09-28|pages=}}</ref>. Deux minutes après le décollage, alors que l'avion se trouve à {{unité|2800|pieds}} (environ {{unité|850|mètres}}) au-dessus du Bronx, le pilote rapporte au contrôleur aérien Patrick Harten que des oiseaux ont heurté les [[Moteur à réaction|réacteurs]] et la carlingue de l'avion. Les passagers ont déclaré qu'ils ont ressenti une baisse de puissance, aperçu des flammes et senti une odeur de brûlé (feu électrique/carburant)<ref>{{lien web|langue=en|éditeur=Reuters| url=https://www.reuters.com/article/topNews/idUSTRE50E8AI20090116?sp=true|titre=Plane ditches in New York river, all aboard are safe|auteur1=Edith Honan|auteur2=Claudia Parsons|date=15 janvier 2009}}</ref>. À {{heure|15|28}}, le pilote indique qu'il aperçoit devant lui un petit aéroport sur lequel il va essayer de se poser. Il s'agit en fait de l'[[aéroport de Teterboro]], dans la banlieue ouest de New York, ([[New Jersey]]). L'avion survole le nord de Manhattan, descend et se pose, à {{heure|15|31}}, sur l'eau glacée de l'[[Fleuve Hudson|Hudson]], évitant en cela une catastrophe en pleine ville. Le pilote choisit de garder le train d'atterrissage rentré. Par sa manœuvre, il réussit à poser sans trop de dommages son appareil sur les eaux du fleuve. L'avion flotte. Les portes avant et centrales de l'appareil sont ouvertes, en vue de l'évacuation. La queue de l'appareil est submergée, l'ouverture des portes arrière est impossible. Les passagers se regroupent sur les toboggans d'évacuation transformés en canots de sauvetage (ce qui est prévu) et pour beaucoup sur les [[Voilure (aéronautique)|ailes]]. Différents navires, ferries et vedettes de garde-côtes se portent rapidement sur les lieux. L'ensemble des {{unité|150|passagers}} et {{unité|5|membres}} d'équipage sont secourus et évacués.

Selon la quatrième mise à jour<ref>[http://www.ntsb.gov/pressrel/2009/090212b.html Communiqué de presse du NTSB du 12 février 2009]</ref> du rapport du NTSB, parue le 12 février 2009, l'avion a heurté un vol de [[Bernache du Canada|bernaches du Canada]]<ref>{{Article|langue=en|auteur1=|prénom1=The New York|nom1=Times|titre=Flight 1549: Birds Struck Were Geese|périodique=The New York Times|date=2009|issn=|lire en ligne=https://www.nytimes.com/2009/02/13/nyregion/13plane.html|consulté le=2018-09-28|pages=}}</ref>. Les tests ADN effectués sur les restes d'oiseaux retrouvés dans les réacteurs montrent qu'au moins 4 bernaches ont été aspirées par ceux-ci.

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé [[Air Crash]] nommé « Amerrissage sur l'Hudson » (saison 10 - épisode 5)<ref>{{Lien web|langue=fr-FR|titre=Programme TV - Air Crash - Saison 10 Episode 5|url=http://tvmag.lefigaro.fr/programme-tv/programme/air-crash-f5638154|site=tvmag.lefigaro.fr|consulté le=2018-09-28}}</ref>.