« Z 8100 » : différence entre les versions

| modèle = MI 79 et MI 84 (RATP) <br /> Z 8100 et Z8400 (SNCF)

La '''Z 8100''', ou '''{{nobr|MI 79}}''', est la première rame d’interconnexion des réseaux de la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]] et de la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] en [[Île-de-France]], conçue dans les [[années 1970]] pour la [[Ligne B du RER d'Île-de-France|ligne B du RER]]. Elle est suivie par une version dérivée, désignéela '''Z 8400''', ou '''{{nobr|MI 84}}''', prévue pour répondre aux besoins de la [[Ligne A du RER d'Île-de-France|ligne A du RER]]. (l'appellation « Z 8400 » un simple usage SNCF pour les MI 84 dont elle n'est pas propriétaire).

LeLa Z 8400 - {{nobr|MI 84}} constitue une évolution des rames Z 8100 - MI79 développée pour la RATP afin d'exploiter la ligne A du RER (la SNCF n'est plus partie prenante)<ref name="RGCF2"/>, en complément des rames [[MS 61]] déjà en service. Les rames MS 61 étaient en effet en nombre insuffisant et ne pouvaient pas circuler sur la future branche de [[Cergy-Pontoise]] alimentée en [[Système d'électrification ferroviaire#Courant alternatif à fréquence standard|25 kV alternatif]]. L'objectif de cette évolution était d'une part une diminution des coûts d'acquisition{{#tag:ref|Le coût d'acquisition d'un {{nobr|MI 84}} est inférieur de 9 % à celui d'un {{nobr|MI 79 A}}<ref name="RGCF2"/>}} et de maintenance par rapport au {{nobr|MI 79}} et d'autre part l'exploitation des progrès technologiques récents ; les rames {{nobr|MI 84}} devaient cependant garder la même structure mécanique et électrique que les {{nobr|MI 79}} et rester couplables avec les rames de la série précédente<ref name="RGCF2"/>. Les MI&nbsp;84 se distinguaient des MI&nbsp;79, avant la rénovation de 2010-2015 de ces derniers, par les aménagements intérieurs suivants :

Une série de 73 rames Z 8400 - {{nobr|MI 84}} est acquise par la RATP. Elles sont numérotées à la suite des {{nobr|MI 79}} : 8341/42 à 8485/86.

=== Z 8400 - MI 84 ===

Les 64 rames '''Z 8400''' (appellation [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]], anciennement affectées au dépôt d’Achères) / '''{{nobr|MI 84}}''' (appellation [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]], remisés sur les sites de [[Torcy (Seine-et-Marne)|Torcy]], [[Rueil-Malmaison]], [[Sucy-en-Brie]] et [[Massy (Essonne)|Massy]]) sont en service sur la [[Ligne A du RER d'Île-de-France|ligne A du RER]] pour {{Unité|12|rames}} et sur la [[Ligne B du RER d'Île-de-France|ligne B]] pour {{Unité|37|rames}}. Les trains de la ligne B peuvent de ce fait être mixtes avec un élément {{Nobr|MI 79}} attelé à un élément {{Nobr|MI 84}}. Elles appartiennent à la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]] mais circulent également en zone SNCF, sur la partie nord du RER B, ainsi que sur les tronçons SNCF de Nanterre-Préfecture à Cergy du {{Nobr|29 mai 1988}} au {{Nobr|10 avril 2014}} et de Nanterre-Préfecture à Poissy du {{Nobr|29 mai 1989}} au {{Nobr|31 mars 2014}}<ref name="prolong">{{Lien web |url=http://transportparis.canalblog.com/archives/2014/05/15/29878756.html |titre=RER A : les MI84 jouent les prolongations |site=[http://transportparis.canalblog.com transportparis.canalblog.com] |date=article du 15 mai 2014 |consulté le=31 mars 2015 |citation=Depuis que les missions Cergy / Poissy - Marne la Vallée sont intégralement assurées en MI2N et MI09, les MI84 ne circulent plus que sur les missions Saint Germain - Boissy.}}.</ref>, tronçons tous deux situés sur la partie ouest du RER A désormais desservis uniquement par des rames à deux niveaux. Elles sont toutes entretenues aux ateliers RATP de [[Sucy-en-Brie]], [[Rueil-Malmaison]], [[Torcy (Seine-et-Marne)|Torcy]] ou de [[Gare de Massy - Palaiseau|Massy - Palaiseau]].