« RATP Dev » : différence entre les versions
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== Histoire ==
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RATP Dev est créé en 2002 dans le cadre de l’ouverture de la concurrence sur le marché francilien<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=La RATP va se préparer à affronter la concurrence|url=https://www.lesechos.fr/03/11/2015/lesechos.fr/021451553410_la-ratp-va-se-preparer-a-affronter-la-concurrence.htm|site=lesechos.fr|consulté le=2019-02-28}}</ref> et afin de développer des marchés à l’international.
RATP Dev est détenue à 100 % par le groupe [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]] .
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En 2011, avec la fusion entre les groupes Veolia Transport et Transdev, la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]] sort du capital de Transdev en échange d’un transfert d’actifs. Ainsi, RATP Dev reprend officiellement quinze filiales issues de Transdev et Veolia Transport<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=La RATP sort de Transdev et se renforce en France et à l'international|url=https://www.lesechos.fr/05/05/2010/lesechos.fr/020520294119_la-ratp-sort-de-transdev-et-se-renforce-en-france-et-a-l-international.htm|site=lesechos.fr|date=2010-05-05|consulté le=2019-02-28}}</ref>.
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=== Développement en Europe ===
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En 2010, GEST, filiale à 100 % de RATP Dev Italia, met en service la ligne 1 du tramway de Florence qui dessert 14 stations. Outre l’exploitation de la ligne 1, la municipalité de Florence a attribué à un groupement d’entreprises piloté par RATP Dev, la concession pour la conception et la construction d’une extension de la ligne 1 mise en service en juillet 2018 (la ligne 1 cumule au total 11,5km pour 26 stations) et d’une ligne de tramway supplémentaire, la ligne 2 qui reliera la ville de Florence à son aéroport en 13 stations, dont l’ouverture est prévue fin 2018. L’exploitation et la maintenance du réseau, assurées par RATP Dev, portent sur une durée de 30 ans (à partir de 2010)<ref>{{Lien web|titre=Nos réalisations en Italie {{!}} Groupe RATP|url=https://www.ratp.fr/groupe-ratp/metro-ferre/nos-realisations-en-Italie|site=www.ratp.fr|consulté le=2019-02-28}}</ref>.
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Depuis 2017, RATP Dev et le groupe RATP testent des navettes autonomes sur le site du CEA à Paris Saclay<ref>{{Lien web|langue=|titre=Saclay : la RATP teste une navette autonome sur le site du CEA|url=http://www.leparisien.fr/essonne-91/saclay-la-ratp-teste-une-navette-autonome-sur-le-site-du-cea-25-02-2018-7578783.php|site=|périodique=|date=|consulté le=}}</ref>, à Boulogne-sur-Mer<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=La RATP teste deux navettes autonomes sur circuit « mixte »|url=https://www.lesechos.fr/partenaire/macif/partenaire-1460-la-ratp-teste-deux-navettes-autonomes-sur-circuit-mixte-2163001.php#Xtor=AD-6000|site=lesechos.fr|date=2018-03-21|consulté le=2019-02-28}}</ref>, dans le bois de Vincennes, à Paris et à Austin aux USA. Plus de 50 000 personnes depuis 2017 ont pu profiter de leurs navettes autonomes.
Dans le cadre de la COP21, la RATP a lancé son plan « Bus 2025 » pour assurer sa transition énergétique et disposer, d’ici 2025, en Ile de France, d’un parc de bus composé de 80% de bus électriques et de 20% de bus au biogaz<ref>{{Lien web|langue=|titre=Le transport public doit être vertueux sur toute la ligne 1|url=le-transport-public-doit-etre-vertueux-sur-toute-la-ligne-1|site=|périodique=|date=|consulté le=}}</ref>.
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