« Charleston (Virginie-Occidentale) » : différence entre les versions
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== Histoire ==
[[File:wvstatecapitalbldg.JPG|thumb|Le Capitole de l'Etat de Virginie. ]]
[[File:Charlestonwvzero.jpg|thumb|Borne kilométrique zero]]
[[File:charlestontowncenter.JPG|thumb|Centre commercial de Charleston ]]
[[File:capitolstcharlestonwv.JPG|thumb|Capitol street dans le centre-ville]]
[[File:Kanawha River Charleston.jpg|thumb|La rivière Kanawha]]
[[File:Downtown Charleston, WV.jpg|thumb|L'immeuble BB&T sur la gauche, Laidley Tower sur la droite]]
=== Prémices ===
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Captain James Wilson, lors d'un minage de sel, atteignit la première source de gaz naturel en 1815. Elle fut mise à jour à l'endroit où s'élèvent maintenant la jonction entre Brooks Street et Kanawha Boulevard (non loin de l'aire où trône le capitole). En 1817, du charbon est découvert et remplaça le fuel utilisé lors des opération de minage du sel. Cependant, la puissance de cette industrie du sel déclina de 1861 jusqu'au début de la Première Guerre mondiale, qui, dans le cadre de son industrie d'armement, amena une forte demande en produits chimiques. Les produits demandés, comme l'hydroxyde de sodium et le chlore, pouvait être produits à partir d'eau salée.
=== Croissance politique ===
La ville continua à grandir avant le début de la guerre civile en 1861. L'Etat fut sécession à l'Union et Charleston fut divisée en deux, sous la loyauté des Etats [[Unionistes nordistes|unionistes]] et [[États confédérés d'Amérique|confédérés]]. Le 13 septembre 1862, la bataille de Charleston fit se rencontrer les armées de ces deux parties de l'Amérique d'alors. Même si les troupes confédérées furent victorieuses, leur occupation de la ville fut de courte durée. Les forces Unionistes revinrent seulement six semaines plus tard et y restèrent jusqu'à la fin des hostilités.
Seulement, les nordistes tenaient à Charleston et l'ouest de la Virginie, dans sa majorité, fut au cœur d'un plus large problème. L'Etat avait déjà fait sécession à l'Union mais la partie ouest était encore sous son contrôle. Le statut d'Etat fut proclamé. Donc, au milieu du tumulte de la Guerre de Sécession, la Virginie-Occidentale devint officiellement un Etat de par une proclamation présidentielle. Abraham Lincoln voulu que la portion nord de la Virginie soit rendu à l'Union et, le 20 juin 1863, la Virginie-Occidentale devint le 35ème Etat.
En plus du problème esclavagiste, ce nouvel Etat motivait sa séparation de la Virginie avec des raisons économiques. Les grosses industries du Nord, particulièrement le commerce de l'acier au nord de l'Ohio River, étaient dépendantes du charbon produit dans les mines de l'ouest. Des unités fédérales furent déployées de l'Ohio jusqu'aux mines de charbon pour sécuriser les accès et les routes commerciales.
Bien que l'Etat existe maintenant bel et bien, lui trouver une capitale s’avéra être difficile. Pendant plusieurs années, la capitale navigua entre [[Wheeling (Virginie-Occidentale)|Wheeling]] et Charleston. En 1877, cependant, les citoyens votèrent pour décider enfin d'un lieu fixe. Charleston reçoit 41 243 votes, Clarksburg en reçoit 29 442 et Martinsburg en reçoit 8 046. Wheeling n'était pas éligible. Ainsi, la première du vote fut choisir et huit ans plus tard, le Capitole ouvrit ses portes.
Après un incendie ayant eu lieu en 1921, une autre structure fut construite à la hâte mais s'envola dans les cendres en 1927. Toutefois, une Capitol Building Commission, fondée par la Législature en 1921, autorisa la construction du capitole que l'on peut admirer aujourd'hui. L'architecte choisit comme matériau les pierres polies d'Indiana Limestone et un stye de construction dans le style de la Renaissance Italienne. Un projet qui coûta donc, au total, moins de 10 millions de dollars. Après que les trois étapes de construction furent achevées, le gouverneur William G. Conley inaugura le monument le 20 juin 1932.
=== 20ème siècle ===
Charleston devint le centre du gouvernement de l'Etat. Les ressources naturelles, comme le charbon et le gaz naturel, couplées avec l'expansion du chemin de fer, contribuèrent à la croissance de la capitale. Les nouvelles industries, comme la chimie, le verre, le bois et l'acier s'installèrent dans l'Etat, attirées par ses ressources enfouies. Il y eut beaucoup de nouvelles constructions dans la ville. Plusieurs de ces bâtiments, notamment des églises et des bureaux, sont toujours existants au coeur du centre-ville, le long de la Capitol Street.
Durant la Seconde guerre mondiale, la première, et la plus grande, usine de styrène-butadiène des USA ouvrit ses portes près d'Institute, fournissant du caoutchouc synthétique et contribuant par ce biais à l'effort et de guerre. A la fin de la guerre, Charleston était sur le point d'effectuer d'importantes constructions. L'une des premières durant cette période fut le Kanawha Airport (aujourdh'ui Yeager Airport, nommé ainsi d'après le général Chuck Yeager) qui fût peut-être l'un des plus grands accomplissements techniques de cette époque. Bâti en 1947, l'aéroport nécessita d'aplanir 360 demi-hectares sur trois sommets montagneux, déplaçant plus de 9 millions de mètres de cubes de terre. Le Charleston Civic Center ouvrit en 1859.
La ville commença a être intégré dans l'Interstate highway dans les années 60, quand trois autoroutes majeures - I-64, I-77, I-79, furent délimitées, toutes convergeant vers Charleston.
== Transports ==
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