« Compagnie tunisienne de navigation » : différence entre les versions
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Au cours des [[années 1970]], la CTN multiplie ses activités dans le [[cabotage]] [[Pétrole|pétrolier]], le transport de pétrole brut, le transport de produits chimiques et alimentaires et le transport de passagers avec la mise en service en [[1978]] du [[Ferry (bateau)|ferry]] ''[[Habib (ferry)|Habib]]'' entre [[Tunis]], Marseille et Gênes. C'est ainsi qu'en plus des cargos de lignes, la société achète les [[vraquier]]s ''Moularès'' et ''S'hib'' en [[1976]]-[[1977]] et ''El-Kef'' en [[1982]]. Après avoir converti et rodé ses services à la technique « roll-on - roll-off », la CTN s'attelle au renouvellement de sa flotte. C'est ainsi qu'elle prend livraison en [[1977]] du ''El-Jem'' et du ''Tozeur'' puis, en [[1979]], du ''Bizerte'' et du ''Kairouan''. Contrainte de se remettre en cause face à l'évolution du monde maritime, la CTN vend progressivement ses anciens navires pour pouvoir se recentrer sur son activité essentielle : le trafic de ligne.
Ainsi, elle renouvelle progressivement sa flotte avec la mise en service de deux grands [[Roulier (navire)|rouliers]] de {{formatnum:18000}} [[Tonneau (unité)|tonneaux]] de [[jauge brute]] : ''Ulysse'' et ''Salammbô 7''. En juin [[1999]], le [[Ferry (bateau)|ferry]] ''[[Carthage (ferry)|Carthage]]'', construit en [[Norvège]], jette l'ancre à [[La Goulette]]. Capable d'accueillir {{formatnum:2208}} passagers et 666 voitures, avec une vitesse de
== Flotte ==
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