« Royal Air Maroc » : différence entre les versions

Royal Air Maroc exploite une flotte de 61 avions dont 1 avion cargo{{quand}}. La compagnie aérienne marocaine a pour ambition de doubler la taille de sa flotte à 105 avions à l'horizon 2025<ref>[http://www.usinenouvelle.com/article/royal-air-maroc-veut-solliciter-une-offre-d-airbus-pour-un-a380.N298194 Plan de développement de RAM]</ref> avec l'acquisition de 13 nouveaux avions longs courriers et des mono-couloirs [[Boeing 737 MAX]]<ref>[http://www.journal-aviation.com/actualites/32448-royal-air-maroc-operera-bien-avec-des-boeing-737-max RAM opte pour le B737 Max]</ref>. En outre, Royal Air Maroc envisage également d'acquérir de nouveaux avions petits porteurs [[Embraer 190|E190]] pour ses lignes secondaires. En mars 2016, après un sommet économique marocano-russe à Moscou, des médias locaux ont annoncé des négociations en vue d'intégrer<ref>[http://www.h24info.ma/maroc/la-ram-integrera-bientot-des-avions-russes-sa-flotte/41461 RAM intégrera des SS100 à sa flotte]</ref> le [[Soukhoï Superjet 100]] à la flotte de Royal Air Maroc, qui serait donc la première compagnie africaine à posséder le [[Soukhoï Superjet 100]]. Avant de faire l'acquisition des E190, Royal Air Maroc souffrait des taux de remplissage faibles de certaines liaisons reliant des villes africaines et européennes. Afin de répondre aux besoins des diasporas africaines, la compagnie marocaine a augmenté le poids des bagages autorisé et réduit le nombre de sièges à bord de ses B737 tout en conférant un espace plus large aux voyageurs et a mis à profit ses E190 sur ces liaisons africaines. En mai 2016, Royal Air Maroc a loué deux [[Airbus A320|Airbus A320-200]] immatriculés TS-INC et TS-INQ en provenance de [[Nouvelair Tunisie]]. La conversion en cargo de CN-ROW ([[Boeing 767|Boeing 767-300]]) a permis de retirer CN-ROX ([[Boeing 737|Boeing 737-300F]]) de la flotte cargo, ne faisant du 767 le seul avion cargo de la Royal air Maroc. Ayant une capacité totale de 45 tonnes, ainsi qu'une autonomie qui varie de 11 à 12 heures (en fonction du poids), il dessert de nombreuses destinations en Europe et en Afrique. Le développement de [[Royal Air Maroc Cargo|Royal air Maroc Cargo]] devrait faire de [[Casablanca]] un passage obligé entre l'Europe et l'Afrique, ainsi qu'entre l'Amérique et l'Asie, pour le transport de marchandises.

 

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