« Voiture électrique » : différence entre les versions
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→Prévisions : Volkswagen revoit encore à la hausse son plan d'investissements |
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Après Toyota et Nissan, Honda annonce fin novembre 2018 la fin de la commercialisation de ses voitures Diesel en Europe d'ici 2021, pour se concentrer sur sa gamme électrique et hybride qui devrait représenter deux tiers de ses ventes à l’horizon 2025<ref>[https://www.automobile-propre.com/breves/honda-ne-vendra-plus-de-diesel-en-europe-en-2021/ « Honda ne vendra plus de diesel en Europe en 2021 »], automobile-propre.com, 30 novembre 2018.</ref>.
En mars 2019, le groupe Volkswagen révise à la hausse ses objectifs à dix ans en modifiant son objectif de ventes de voitures électriques d'ici 2028 qui passe de {{nombre|15 à 22 millions}} et le nombre de modèles 100 % électriques de {{nombre|50 à 70}}. Pour le PDG du groupe, [[Herbert Diess]], l’électrique est la priorité pour réduire l’[[empreinte carbone]], car il consomme, sur le [[Analyse du cycle de vie|cycle de vie]] global, un tiers de moins que l’hydrogène ou l’[[hybride rechargeable]]. Volkswagen vise la neutralité carbone en 2050, et en Europe dès 2040, avec 70 % de ventes électriques, 15 % d’hybride rechargeables et 15 % hydrogène<ref>[https://www.automobile-propre.com/breves/volkswagen-veut-lancer-70-voitures-electriques-a-lhorizon-2028/ « Volkswagen veut lancer 70 voitures électriques à l’horizon 2028 »], automobile-propre.com, 12 mars 2019.</ref>. Audi lui emboite le pas en rehaussant son objectif 2025 de {{nombre|20 à 30 modèles électriques}}<ref>[https://www.automobile-propre.com/breves/audi-annonce-30-modeles-electriques-2025/ « Audi annonce 30 modèles électriques d’ici 2025 »], automobile-propre.com, 16 mars 2019.</ref>. En novembre 2019, Volkswagen revoit
En août 2019, BloombergNEF publie un rapport prospectif sur les marchés automobiles : les ventes annuelles de voitures neuves à motorisation électrique ou hybride rechargeable passeraient de {{nombre|2 millions}} en 2018 à {{nombre|28 millions}} en 2030 et {{nombre|56 millions}} en 2040 ; elles dépasseraient les ventes de voitures thermiques en 2037. La part des voitures électriques dans le parc automobile mondial passerait de 0,5 % en 2018 à 30 % en 2040 (65 % en Europe, 50 % aux États-Unis). La demande en pétrole baisserait de {{nombre|23.8 à 18 milliards de barils}} en vingt ans. La consommation d'électricité des véhicules électriques (utilitaires et bus inclus) augmenterait fortement : de {{unité|74|TWh}} en 2019 à {{unité|2333|TWh}} en 2040, mais n'accroitrait la production globale d'électricité que de 6,8 %. La pollution automobile atteindrait son pic en 2030 et retomberait en 2040 au niveau de 2018<ref>[https://www.automobile-propre.com/les-voitures-electriques-dominantes-dans-le-monde-avant-2040/ « Les voitures électriques dominantes dans le monde avant 2040 ? »], automobile-propre.com, 8 août 2019.</ref>.
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