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« TER Provence-Alpes-Côte d'Azur » : différence entre les versions

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→Particularités régionales : explication des retards
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== Particularités régionales ==
Des retards très fréquents, voire des annulations de circulations, affectent de façon périodiqueconstante l'ensemble du réseau. Ces perturbations trouvent leurs sources dans divers facteurs<ref>{{Lien web|titre = Qualité de service production ter dégradée sur l’axe Marseille - Toulon|url = http://maligne-ter.com/marseille-toulon-les-arcs/production-ter-degradee-sur-laxe-marseille-toulon/|consulté le = 03/01/2015}}</ref> internes (conflits sociaux, tensions matériels, panne etc.) ou externes (impact d'autres circulations, accidents de personne, éboulement, rupture caténaire etc.). Les contrôles de police à la frontière sont fréquents et pourtant la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] ne tient pas compte de l'arrêt prolongé du train nécéssaire pour que la police mène son opération à bien et que des personnes qui ne devraient pas être sur le territoire n'aillent pas plus loin que la gare de [[Menton Garavan]], causant un retard quasi systématique de 5 à 10 minutes minimum sur tout les trains partis de [[Gare de Vintimille|Vintimille]]. Provence-Alpes-Côte d'Azur est la région où les trains sont les moins ponctuels<ref>{{Article | titre=Palmarès des Régions | périodique=La Vie du Rail | lien périodique=La Vie du Rail magazine | mois=décembre | année=2008 | issn=0042-5478}}.</ref>.
 
En 2010 et 2011, la SNCF engage conjointement avec le conseil Régional un plan d'amélioration de la qualité de l'exploitation intitulé ''Priori'T''<ref name="20M717647"/>. Un premier bilan fait apparaître de bons résultats<ref name="20M717647">[https://www.20minutes.fr/nice/717647-nice-des-ter-bonne-voie « Des TER sur la bonne voie »], article de ''20 Minutes'' du 4 mais 2011 (consulté le 3 janvier 2015).</ref>. Il est suivi en 2014, par le Plan ''BoosTER Paca''<ref>{{Lien web|titre = PACA : un énième plan pour redresser la régularité|url = http://transportrail.canalblog.com/archives/2014/01/23/29025069.html|consulté le = 03/01/2015}}</ref> avec des mesures principalement liées à l'exploitant et notamment à la maintenance du matériel roulant. En effet, le développement de l'offre se révèle très vite contraint par l'organisation actuelle.
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