« Cambrai » : différence entre les versions
Contenu supprimé Contenu ajouté
Annulation de la modification de 77.130.153.217 (d)Pas de lien externe dans le corp de l'article. Balise : Annulation |
Aucun résumé des modifications Balises : Révoqué Éditeur visuel Modification par mobile Modification par le web mobile |
||
Ligne 394 :
Par ailleurs une liaison fluviale entre Paris et le Nord est été projetée dès l'époque de [[Jules Mazarin|Mazarin]] et de [[Jean-Baptiste Colbert|Colbert]]. La construction du [[canal de Saint-Quentin]], entre [[Chauny]] sur l'[[Oise (rivière)|Oise]] et Cambrai, est reprise en 1802 sur l'ordre de {{souverain2|Napoléon Ier}} et achevée en 1810, après le percement du [[Touage souterrain de Riqueval|tunnel de Riqueval]]. Le canal et le tunnel sont inaugurés en grande pompe le {{Date-|28 avril 1810}} par l'Empereur et l'impératrice [[Marie-Louise d'Autriche|Marie-Louise]]. Le canal de Saint-Quentin a connu un trafic intense, mais depuis 1966, date de l'ouverture du [[Canal du Nord (France)|canal du Nord]], il a perdu beaucoup de son importance.
===== '''Grands projets''' =====
Un projet de liaison fluviale à grand gabarit, baptisé [[liaison Seine-Escaut|Canal Seine-Nord Europe]], fait partie des 30 projets prioritaires du futur [[réseau transeuropéen de transport|Réseau Transeuropéen de Transports]]. Le tracé du Canal passe par [[Marquion]], à {{unité|12|km}} à l'Ouest de Cambrai. Un port intérieur quadrimodal (routier, ferré, fluvial et aérien avec
==== Aéroports ====
| |||