« Renault E-Tech Electric » : différence entre les versions
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{{à sourcer|date=septembre 2012}}
Les véhicules '''Renault Z.E.''' (Zéro Émission) constituent la gamme de [[Véhicule électrique|véhicules électriques]] du [[constructeur automobile]] français [[Renault]]. Les concept-cars annonçant la gamme ont été présentés au public en {{date-|septembre 2009}}, lors du [[Salon de l'automobile de Francfort 2009|Salon de l'automobile de Francfort]]. La gamme Renault Z.E. se compose de quatre véhicules au lancement : le [[Renault Kangoo II#Kangoo Z.E. / E-Tech électrique|Kangoo Z.E.]], la [[Renault Fluence#Renault Fluence Z.E et Samsung SM3 Z.E .|Fluence Z.E.]], la [[Renault Zoe|Zoe]] et la [[Renault Twizy|Twizy]].
La commercialisation de la gamme débute en {{date-|octobre 2011}} avec le lancement du Kangoo Z.E., suivi des trois autres véhicules. En 2021, la gamme comprend la Megane E-Tech, la Zoe E-Tech, la Twingo E-Tech, la Twizy, le Kangoo E-Tech et le Master E-Tech<ref name="renault2021">{{Lien web |titre=Notre gamme de voitures électriques |url=https://www.renault.fr/vivre-en-electrique/gamme-electrique.html |site=www.renault.fr |consulté le=11 décembre 2021}}</ref>.
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==== Production des véhicules Z.E. ====
Renault a choisi de produire sa future citadine électrique '''ZOE''', dans l’[[Usine Renault de Flins|usine de Flins]] (France). Le show-car ZOE Preview, présenté au Mondial de l'automobile 2010, préfigure ce nouveau véhicule à 95 pourcents. Renault fabriquera dans l’usine [[Oyak-Renault]] de Bursa ([[Turquie]]), la berline familiale '''Fluence Z.E.'''. Ce modèle est commercialisé depuis {{date-|novembre 2011}}. La production de l'utilitaire '''Kangoo Z.E.''' est basée à l'[[Usine Renault de Maubeuge|usine MCA (Maubeuge Carrosserie Automobile)]], dans le nord de la France. Ce véhicule est commercialisé à partir d'{{date-|octobre 2011}}. Enfin, '''Twizy''' sera fabriqué à [[Valladolid]], à environ {{unité|150|km}} au nord-ouest de Madrid ([[Espagne]]). Compact, agile et pratique, ce futur véhicule électrique zéro émission à l'usage répondra complètement à toutes les exigences de la mobilité urbaine.
Tous ces sites industriels sont certifiés [[ISO 14001]](c'est la norme pour qu'un véhicule Renault soit labellisé Renault Eco2).
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==== Production des batteries ====
Le {{date-|5 novembre 2009}}, une lettre d’intention a été signée par
La ''joint venture'' entre Renault, Nissan, le CEA et le FSI se concentre sur la recherche avancée, l’industrialisation et le recyclage de batteries pour véhicules électriques. La ''joint venture'' prévoyait de produire des batteries à partir de mi-2012 sur le site de '''Flins (France)'''. La capacité de production envisagée atteindrait soit {{formatnum:100000}} batteries par an.
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=== Renault Electric Vehicle Experience Center ===
Renault a inauguré son premier Renault Electric Vehicle Experience Center en {{date-|février 2018}} en [[Suède]] à Stockholm<ref>http://www.moteurnature.com/29255-renault-ouvre-un-showroom-dedie-ou-limite-aux-electriques</ref> puis 4 mois après un nouveau "magasin" est arrivé en [[Allemagne]] à Berlin<ref>http://www.moteurnature.com/29423-renault-ze-est-ouvert-a-berlin</ref>. Ce sont des showrooms qui permettent aux visiteurs de découvrir toute la gamme électrique et la recharge
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* L'autonomie, qui peut être inférieure à {{unité|100|km}} dans des conditions défavorables, et le temps de rechargement de plusieurs heures sont les principaux obstacles à son adoption de masse.
En phase avec les enjeux publics actuels, le véhicule électrique est silencieux. De plus, il ne rejette pas de {{fchim|C||O|2}}, ni d'émissions polluantes à l'usage, hormis des particules fines provenant du frottement des pneumatiques sur la route, et des freins lorsqu'ils sont sollicités. Les émissions polluantes et de {{fchim|C||O|2}} sont générées en amont lors de la fabrication de la voiture et des batteries, et lors de la [[production d'électricité]], et en aval lors du retraitement ou du recyclage de la voiture et des batteries.
=== Modes de charge ===
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# Amener la voiture à une station de charge accélérée : ''{{unité/2|20|à=30|minutes}}'' devraient suffire. C’est le mode de charge d’appoint lors d'un besoin de recharge rapide, il suffit de brancher la voiture sur une des bornes « charge accélérée<ref name=lv/> » installées sur la voie publique pour récupérer {{unité|50|km}} d’autonomie en moins de {{unité|10|minutes}}, ou 80 % de l’autonomie totale en {{unité|30|minutes}}. Dans un premier temps, ce mode de recharge ne sera proposé que sur [[Renault ZOE]] et ultérieurement sur [[Renault Fluence Z.E.]] et [[Renault Kangoo Z.E.]] ;
# Recharge sur une borne « charge rapide<ref name=lv/> » dans une 'station service' ou une 'station de charge'. Imposantes, ces bornes permettent de recharger la batterie en totalité en ''{{unité/2|10|à=30|minutes}}''.
# Utiliser une station d’échange de batteries appelées « ''{{langue|en|quickdrop}}'' ». Le système ressemble à une sorte de portique, comme une [[station de lavage]], où il faut rentrer le véhicule. Le système retire la batterie et la remplace par une nouvelle chargée à 100%. {{quand|Actuellement}}, le seul véhicule, disposant de ce système, et que Renault commercialise, est la [[Renault Fluence#Renault Fluence Z.E et Samsung SM3 Z.E .|Fluence]] alors que le réseau de remplacement de batterie est inexistant en France. {{quand|À ce jour}}, l'installation de telles stations est prévue en [[Israël]], au Danemark et en [[Australie]], en partenariat avec [[Better Place]].
=== Projets-pilotes et expérimentations ===
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