« Groupe électrogène » : différence entre les versions
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* les plus récents, dont la conception remonte à la fin des années 1990, sont appelés « GTZ hybrides ». Dans ce schéma, c'est l'alternateur qui est couplé via un embrayage roue-libre au Diesel. La réserve d'énergie qui peut être soit une batterie électrochimique, soit un accumulateur cinétique vertical, est en armoire. Elle maintient électriquement l'alternateur en rotation (et donc l'alimentation de la charge) en cas de coupure. Avec un accumulateur cinétique vertical l’autonomie est suffisante pour ne pas avoir à lancer le Diesel si le défaut ne dure que quelques secondes ce qui élimine les démarrages dus à des défauts transitoires et limite ainsi fortement la pollution due au Diesel. Avec batterie, le démarrage du Diesel peut être temporisé plusieurs minutes. Dans le cas des GTZ hybrides à accumulateur cinétique le flux d’énergie est bidirectionnel : l’accumulateur d’énergie vient en assistance au Diesel et lisse les impacts de charge, la fréquence reste constante même en cas de baisse de charge brutale.
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En France, ces groupes électrogènes très puissants {{combien}} d'un poids de 70 tonnes et achetés aux USA ont été progressivement installés sur toutes les centrales nucléaires dans un {{Citation|noyau dur}}, un centre [[Bunker|bunkérisé]] abritant le centre de [[gestion de crise]] et l'alimentation en électricité de la centrale pour garantir le refroidissement des réacteurs<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Électricité : assumer les coûts et préparer la transition énergétique / Audition de M. André-Claude Lacoste, président de l'Autorité de sûreté nucléaire |url=https://www.senat.fr/rap/r11-667-2/r11-667-218.html |éditeur=Senat |date=2012 |consulté le=2022-07-15 |extrait=À ce titre, nous avons imposé un certain nombre de mesures nouvelles, comme un noyau dur de gestion de crise - Diesel d'ultime secours, centre de gestion de crise bunkerisé, force d'action rapide. Celles-ci s'appliquent à toutes les centrales d'EDF, dont Fessenheim. }}</ref>. Ils connaissent des problèmes de corrosion<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=À EDF, la corrosion frappe (aussi les diesels d’ultime secours) |url=https://www.blast-info.fr/articles/2022/a-edf-la-corrosion-frappe-aussi-les-diesels-dultime-secours-zyk_pjGPRo-hFR0i9neWAw |site=Blast |consulté le=2022-07-15}}.</ref> et certains ont pris feu au cours des dernières années, malgré les tentatives d'identifier la cause de ces incendies<ref>{{Article |auteur1=O. B.K. |auteur2=C.L. |titre=EDF: Des moteurs de secours neufs et flambants |périodique=Le Canard enchaîné |date=6 juillet 2022 |pages=3}}.</ref>.
== Pollution, santé et sécurité ==
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