« Ski alpin handisport » : différence entre les versions

Quant au ski alpin assis, on peut en résumer la pratique à deux éléments essentiels : le fauteuil de ski (appelé uniski, bobski, sitski ou dualski) et une paire de stabilisateurs courts pour déclencher les virages et assurer l'équilibre à basse vitesse.

*[[Fichier:CoqueScarver.jpg|vignette|Scarver™, avecmodèle uniskiphare de l'entreprise [[Tessier (2entreprise).jpg|vignette|UniskiTESSIER]] monté en uniski]][[Fichier:TEMPO Dualski.pngjpg|vignette|TEMPO™ Dualski, conçu en 2014 par l'entreprise savoyarde [[Tessier (entreprise)|TESSIER]], qui viendra remplacer le Dualski™ de 1995]][[Fichier:Modèle de tandemTandem'Flex.jpg|vignette|Tandem'Flex™, modèle bine connu de tous, inventé en 2012 par [[Tessier (entreprise)|TESSIER]]. Il viendra remplacer l'ancien Tandemski qui avait déjà lui même remplacé le Fauteuil Ski Articulé (FSA)]]l'''uniski'[[Tessier (entreprise)|Uniski™]]'''<ref>{{Lien web|langue=fr-FR|titre=Accueil - TESSIER - Matériel handisport de pleine nature - Handiski et +|url=http://www.dualski.com/|site=Tessier - Adaptive Sports Equipment|consulté le=2019-11-29}}</ref>: il s'agit d'une coque d'assise moulée en composite et fixée sur un châssis muni d'un amortisseur. L'ensemble se termine par un sabot en aluminium reproduisant la semelle d'une chaussure de ski. L'ensemble est "chaussé" sur un seul ski, muni de fixations classiques. Engin simple à comprendre et facile à prendre en main, il demande quand même de 1 à {{nobr|7 jours}} d'apprentissage pour effectuer les premiers virages. Le monoski est maniable à faible vitesse, permet d'aborder facilement les murs de bosses, autorise les virages glissés et dérapés avec beaucoup d'aisance et jouit d'un bon équilibre latéral lors des sauts. Mais dès que la vitesse augmente et dès qu'on pratique le carving, il demande un engagement et une technique sûre de la part du skieur : n'utilisant qu'un seul ski, il n'offre pas les sensations de skiabilité du ski valide. C'est d'ailleurs le plus répandu en compétition, surtout en raison des cotes des skis utilisés (longueur, largeur en spatule, au patin et au talon sont réglementées par la Fédération Internationale de Ski - FIS), qui favorisent son utilisation dans les disciplines techniques (slalom spécial et géant).

* le '''dualski[[Tessier (entreprise)|Dualski™]]''' : la coque d'assise est rigoureusement identique au monoski. En revanche, le châssis, toujours amorti, se termine dans sa partie basse par 2 sabots en alu, distants d'environ {{unité|10|cm}}, articulés via un parallélogramme permettant le recopiage cinématique entre les 2 skis. Les 2 skis sont donc toujours parallèles, mais peuvent se soulever en permanence l'un par rapport à l'autre. On s'approche ainsi de la configuration idéale d'un skieur valide avec son jeu de jambes : les 2 skis sont toujours en contact avec la neige, mais épousent la complexité du terrain. Lors des virages, on n'a plus seulement un passage de carre à carre (comme en uniski), mais aussi une répartition des charges entre ski intérieur et ski extérieur. Seul l'écartement des pieds n'est pas géré : il reste, par construction mécanique, constant en dualski (env. {{unité|10|cm}}). <br />Bien que reposant sur 2 skis, l'équilibre du dualski est plus difficile à maintenir, notamment à basse vitesse car les 2 skis sont librement articulés selon l'axe longitudinal : la coque bascule plus facilement sur le côté. L'ensemble tire son équilibre avec l'augmentation de la vitesse. Il est donc plus complexe à comprendre par un débutant, de par sa skiabilité très évoluée. Il est en revanche rapidement plus performant : il permet d'exploiter les skis de carving et autorise une grande stabilité à haute vitesse, tout en étant relativement maniable dans le pentu ou les bosses, pour peu qu'on prenne soin du choix de ses skis en fonction de son programme.

*le '''fauteuil- ski articulé ou tandemski ou [[Tessier (entreprise)|Tandem'Flex™]]''' (siège baquet monté sur deux skis et dirigé par un moniteur/pilote fixé aux skis, derrière le siège baquet de la personne handicapée). Il s'adresse aux personnes handicapées non autonomes (tétraplégiques, myopathes, certains IMC, TC...), qui ne pourraient se maintenir seules en équilibre sur un monoski ou un dualski. S'inspirant de la conception du dualski, cet engin préserve une skiabilité très intéressante. De plus, le couple moniteur/passager partage les mêmes sensations de glisse en assumant les mêmes risques : bien qu'en situation de dysautonomie, le grand handicapé vit réellement le ski grâce au tandemski.