« Étoile ferroviaire de Limoges » : différence entre les versions
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[[Fichier:A morning at Limoges-Benedictines station - 48056029012.jpg|vignette|Train TER (en livrée [[TER Limousin]]) en [[gare de Limoges-Bénédictins|gare de Limoges]], cœur de l'étoile ferroviaire.]]
L'expression d'« '''étoile ferroviaire de Limoges'''
▲L''''étoile ferroviaire de Limoges''' est une [[étoile ferroviaire]] à huit branches constituée autour de Limoges et de ses deux gares, [[gare de Limoges-Montjovis|Limoges-Montjovis]] et surtout [[gare de Limoges-Bénédictins|Limoges-Bénédictins]], à partir de [[1856 dans les chemins de fer|1856]].
Ce réseau comporte cinq branches au départ de Limoges, mais peut être étendu à huit à neuf branches si l'on considère l'ensemble des lignes desservies par des trains directs au départ de Limoges. Ces neuf branches sont encore au moins en partie desservies par des trains en {{CURRENTYEAR}}.
== Description ==
La [[gare de Limoges-Bénédictins]], principale gare de Limoges, est au cœur d'une étoile ferroviaire à neuf branches. La liste suivante décrit les cinq branches et leurs ramifications formant un total de neuf branches en mentionnant leurs directions principales, à partir du nord et dans le sens horaire :
* vers [[La Souterraine (Creuse)|La Souterraine]], [[Châteauroux]], [[Orléans]] et [[Paris]] ([[Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon|ligne des Aubrais à Montauban]], dite POLT)
** vers [[Guéret]] et [[Montluçon]] ([[Ligne de Montluçon à Saint-Sulpice-Laurière|ligne de Saint-Sulpice-Laurière à Montluçon]])
*** vers [[Aubusson (Creuse)|Aubusson]] et [[Felletin]] ([[Ligne de Busseau-sur-Creuse à Ussel|ligne de Busseau-sur-Creuse à Felletin]])
** vers [[Ussel (Corrèze)|Ussel]] ([[Ligne du Palais à Eygurande - Merlines|ligne du Palais à Ussel]])
* vers [[Brive-la-Gaillarde]], [[Cahors]] et [[Toulouse]] ([[Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon|ligne des Aubrais à Montauban]], dite POLT)
* vers [[Périgueux]] et [[Bordeaux]] ([[Ligne de Limoges-Bénédictins à Périgueux|ligne de Limoges à Périgueux]])
** vers [[Saint-Yrieix-la-Perche]] et [[Brive-la-Gaillarde]] ([[Ligne de Nexon à Brive-la-Gaillarde|ligne de Nexon à Brive]])
* vers [[Saint-Junien]] et [[Angoulême]] ([[Ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême|ligne de Limoges à Angoulême]])
* vers [[Bellac]] et [[Poitiers]] ([[Ligne du Dorat à Limoges-Bénédictins|ligne de Limoges à Bellac]]).
== Histoire ==
<gallery mode="packed-hover" heights="300px" caption="Chronologie de la constitution de l'étoile">
Etoile ferroviaire de Limoges.png
</gallery>
=== Constitution progressive ===
[[Fichier:Bahnhof Aiguille bei Limoges vor 1914.jpg|vignette|La ligne de Limoges à Périgueux en 1914, ici près de [[gare de l'Aiguille|l'Aiguille]].]]
La première branche de ce qui constitue ensuite l'étoile ferroviaire de Limoges est créée en juin 1856, avec l'ouverture de la portion de la [[Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon|ligne]] reliant [[gare de Vierzon|Vierzon]] à Limoges.
Cinq ans plus tard, Limoges cesse d'être un [[Cul-de-sac (gare)|cul-de-sac ferroviaire]] avec la création de la [[Ligne de Limoges-Bénédictins à Périgueux|ligne vers Périgueux]]. En 1864 puis 1867, deux autres branches se connectent à la première à partir de la [[gare de Saint-Sulpice-Laurière]], permettant la circulation de trains depuis Limoges par Saint-Sulpice vers [[gare de Guéret|Guéret]] d'une part, et [[gare du Dorat|Le Dorat]] et [[gare de Poitiers|Poitiers]] d'autre part.
En avril 1875, une nouvelle branche au départ du centre de Limoges est créée, avec la mise en service de la [[Ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême|ligne reliant Limoges-Montjovis à Angoulême]], raccordée rapidement à la gare des Bénédictins. En décembre de la même année, une branche annexe est connectée à la ligne de Périgueux à [[gare de Nexon|Nexon]], et permet dès lors de rallier [[gare de Brive-la-Gaillarde]] par [[gare de Saint-Yrieix-la-Perche|Saint-Yrieix]] et [[gare de Pompadour|Pompadour]].
[[Fichier:Limoges.La grand viaduc en 1903.jpg|vignette|gauche|Le viaduc ferroviaire de Limoges, construit en 1891 pour la nouvelle ligne vers Brive par Uzerche.]]
D'autres lignes sont créées dans le dernier quart du {{s-|XIX}} : c'est le cas vers Eymoutiers puis Meymac et Ussel (1881-1886). Deux autres liaisons sont raccourcies : vers Poitiers par l'ouverture de la [[ligne du Dorat à Limoges-Bénédictins]] (1880-1881), et vers Brive par la création de la section Limoges-Uzerche-Brive en 1891.
[[Fichier:CDHV.png|vignette|À partir des années 1900, les lignes du tramway départemental (CDHV) portent à sa densité maximale l'étoile ferroviaire de Limoges.]]
Ce réseau est même enrichi par la mise en service des lignes secondaires des [[Chemins de fer départementaux de la Haute-Vienne]], qui pendant les premières décennies du {{s-|XX}}, permettent de rallier les campagnes haut-viennoises au départ de Limoges.
{{clr}}
=== Démantèlement partiel ===
Face à la dégradation de l'infrastructure, plusieurs chantiers de maintenance sont engagés au début des années 2020<ref>{{Lien web |auteur=Jean-Louis Mercier |titre=L'étoile ferroviaire de Limoges : des branches à réparer |url=https://www.lepopulaire.fr/limoges-87000/actualites/l-etoile-ferroviaire-de-limoges-des-branches-a-reparer_14304497/ |date=4 mai 2023 |périodique=Le Populaire du Centre |consulté le=13 avril 2024}}.</ref>.
Plusieurs des branches de l'étoile sont toutefois menacées dans les années 2010 et 2020, par leur vétusté et le retrait temporaire des dessertes ferroviaires (c'est le cas de la ligne d'Angoulême, et de celle de Pompadour).
<gallery mode="packed-hover" heights="200px">
Effondrement de la voie à Vignols (1) par Cramos.JPG|Portion coupée par effondrement à [[Vignols]], sur la [[ligne de Nexon à Brive-la-Gaillarde|ligne Nexon - Brive]].
Voie Limoges-Angoulême près de la Vienne au niveau d'un passage à niveaux de Chabanais.jpg|Voie envahie par la végétation ([[ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême]] suspendue depuis 2018), ici à [[Chabanais]].
</gallery>
=== Projets de développement ===
Si les lignes de cette étoile ont été relativement épargnées au fil de la réduction du réseau ferré national, jusqu'au milieu du {{s-|XX}}, les dessertes s'en sont elles trouvées profondément modifiées, marquées d'une part par la difficulté du désenclavement de la région et de son intégration au réseau national et européen, et d'autre part par un effort de constitution autour d'un réseau régional ([[TER Limousin]], puis [[TER Nouvelle-Aquitaine]]).
En juin 2023, la municipalité de Limoges s'engage formellement et à l'unanimité à soutenir le projet de tram-train métropolitain défendu par le collectif BSP<ref name="a">{{Lien web |auteur=Annaïck Demars |titre=Transports. Limoges candidate pour accueillir un RER métropolitain |url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/haute-vienne/limoges/transports-limoges-candidate-pour-accueillir-un-rer-metropolitain-2804318.html |date=28 juin 2023 |site=france3-regions.francetvinfo.fr |consulté le=13 avril 2024}}.</ref>.
▲Cet exceptionnel patrimoine ferroviaire, un des plus riches de France en termes de densité au km², permet aujourd'hui d'envisager une desserte très fine du territoire haut-viennois et de l'agglomération de Limoges, sans [[rupture de charge]], par le biais du [[tram-train]], défendu par le collectif BSP notamment<ref>{{Lien web|langue = français|titre = TramTrain Limousin - Réconcilions villes et territoire|url = https://www.tramtrain-limousin.fr|site = Tram-train limousin|date = |consulté le = 16 juin 2020}}</ref>. Plusieurs des branches de l'étoile sont toutefois menacées dans les années 2010 et 2020, par leur vétusté et le retrait temporaire des dessertes ferroviaires (c'est le cas de la ligne d'Angoulême, et de celle de Pompadour).
La députée de Haute-Vienne [[Manon Meunier]] dépose un amendement à la proposition de loi sur les [[Service express métropolitain|services express régionaux métropolitains (SERM)]], qui permet aux [[Communauté urbaine|communautés urbaines]], comme [[Limoges Métropole|celle de Limoges]], d'être concernées par le dispositif<ref name="a"/>.
La mise en service de rames légères constitue aussi un motif d'espoir pour le maintien et la modernisation de l'étoile ferroviaire de Limoges<ref>{{Lien web |auteur=Région Nouvelle-Aquitaine |titre=Train léger innovant : un TER-études circule en Limousin |url=https://transports.nouvelle-aquitaine.fr/toute-lactualite-des-transports/train-leger-innovant-un-ter-etudes-circule-en-limousin |date=22 mars 2024 |site=transports.nouvelle-aquitaine.fr |consulté le=19 avril 2024}}.</ref>.
== Notes et références ==
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== Voir aussi ==
=== Liens externes ===
* [http://leportailferroviaire.free.fr/limoges/plan.htm Le portail ferroviaire du Limousin - À l'origine de la création de l'étoile ferroviaire de Limoges]
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