« Courants de Foucault » : différence entre les versions
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Des systèmes de freinage à courants de Foucault sont utilisés notamment sur les véhicules [[poids lourd]]s<ref>[http://www.regulator-cetrisa.com/fr/magnetism.php?section=foucault Courants de Foucault], sur ''regulator-cetrisa.com''.</ref> et sur les [[autobus|autocars]] sous le nom de « ralentisseur », ou sous le nom commercial [[Telma]]<ref name=telm/>.
Ils sont constitués d'[[électroaimants]] fixes ([[stator]]) induisant des courants de Foucault dans des disques conducteurs ([[Rotor (électrotechnique)|rotor]]) entraînés par les roues. Lorsque les électroaimants sont mis sous tension, les courants de Foucault induits dans les disques engendrent des [[Force de Laplace|forces de Laplace]] s'opposant au mouvement, et donc un [[couple]] de freinage.
Contrairement aux freins classiques qui dissipent l'énergie par frottement, le freinage électromagnétique fonctionne sans contact, donc sans usure de garniture. Ces freins nécessitent peu de réglage. Bien que l'énergie de freinage reste dissipée sous forme de chaleur (par [[effet Joule]]), ils sont moins sensibles à l'échauffement. Ils sont de ce fait obligatoires sur les véhicules lourds pour produire un freinage d’endurance notamment en montagne ou en situations d'arrêts fréquents. Le freinage étant produit par la vitesse des disques, ils ne permettent en aucun cas l'immobilisation d'un véhicule jusqu'à l'arrêt complet. C'est pour cela qu'ils ne fonctionnent qu'en complément de freins conventionnels.
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