« Fiat Panda Classic » : différence entre les versions
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'''Pandina''' est le nouveau nom donné depuis le 28 février 2024 à l'automobile '''Fiat Panda III''' sortie en 2011 afin de permettre au groupe [[Stellantis]] de commercialiser sous le nom de [[Fiat Grande Panda]] une variante de la [[Citroën C3 IV|Citroën C3 de {{4e}} génération]] produite en [[Serbie]]. C'est une [[Segment automobile#Segment A ou B1 : « urbaines » ou « mini / petites citadines »|petite citadine]] 4 ou 5 places développée par le [[constructeur automobile]] [[Italie|italien]] [[Fiat]] et produite depuis l'automne 2011 dans l'usine italienne de [[Pomigliano d'Arco]], près de [[Naples]].
Cette troisième génération de la {{page h'|Fiat Panda}} née en [[1980]] continue à être commercialisée parallèlement à celle de la nouvelle [[Fiat Grande Panda]]. Le volume de vente reste très important avec 125 000 ventes en Europe en 2023 ce qui en fait la 25e voiture la plus vendue toutes catégories confondues.
== Présentation ==
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En 2008, la direction générale du constructeur italien a mis en œuvre un plan de restructuration complète de l'usine dont la production a été suspendue pendant quatre mois pour remplacer tout l'outillage et assurer la formation du personnel aux nouvelles méthodes de production.
Cette usine a de nouveau subi une nouvelle conversion pour accueillir les lignes de production de ce nouveau modèle. À cet effet, la production des modèles [[Alfa Romeo 147]] et [[Alfa Romeo GT]] a été arrêtée en {{date-|août 2010}}. La nouvelle [[Alfa Romeo Giulietta (2010)|Alfa Romeo Giulietta]] est produite dans l'usine de [[Usine Fiat-Cassino|Cassino]], là où sont produites les [[Fiat Croma II]], [[Fiat Bravo II]] et [[Lancia Delta (2008)]].
=== Panda III ===
À l'origine, le projet de Panda de troisième génération a été étudié avec le cabinet de design italien ''[[ItalDesign]]'' de [[Giorgetto Giugiaro]] qui, en août 2010, a vendu son entreprise au groupe Volkswagen. Cet évènement imprévu a bouleversé les plans de [[Fiat|Fiat Group Automobiles]] qui a dû reprendre en interne le projet afin de préserver les secrets de conception. C'est le ''Centro Stile Fiat'' dirigé par Roberto Giolito qui a finalement conçu et industrialisé la nouvelle Panda III. Malgré ce contre-temps et le climat économique morose de l'époque, le report de la commercialisation du nouveau modèle n'aura été que de quelques mois, au début 2012.
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