|
https://www.meretmarine.com/fr/croisieres/msc-relance-son-projet-pour-construire-les-plus-gros-paquebots-du-monde
{{Infobox Société
| couleur boîte =
| nom et logo =
| nom = MSC Croisières
| logo = msc-croisieres-logo.jpg
| légende =
| slogan = L'Art de vivre méditerranéen
2014 : L'important dans la vie, ce sont les moments pas les minutes
| forme juridique = Société Anonyme
| action =
| date de création = 1987
| date de disparition =
| dates-clés =
| fondateur = [[Gianluigi Aponte]]
| personnages-clés =
| siège (ville) = [[Genève]]
| siège (pays) = Suisse
| direction actuelle =
| secteurs d'activités = [[Tourisme]] de [[croisière]] et voyage en [[Méditerranée]] à travers Marseille, Nice, Alger, Oran, Athènes, Toulon, Rome
| produits = [[Navire de croisière|Croisières]]
| société mère = [[Mediterranean Shipping Company]]
| société sœur = [[Società Navigazione Alta Velocità|SNAV]] ; [[Grandi Navi Veloci]] ; [[Explora Journeys]] ; [[MSC Aviation]]
| filiales = MSC Croisières France, MSC Croisières Italie, etc.
| actionnaires =
| effectif = 22 000
| chiffre d'affaires = 1,3 milliard de dollars
| évolution du CA = En hausse
| somme du bilan (banques) =
| primes brut (assurances) =
| résultat net = Non déclaré.
| évolution du résultat net =
| fonds propres =
| dette =
| capitalisation boursière =
| site web = http://www.msccroisieres.ch/fr
| date de mise à jour =
}}
'''MSC Croisières''' est une société de [[Navigation maritime|navigation]] installée à [[Genève]]. Son propriétaire et fondateur est [[Gianluigi Aponte]]. Elle est une [[filiale]] de MSC Crociere, appartenant à la [[Mediterranean Shipping Company]]. MSC Croisières est propriétaire du [[voyagiste]] [[Italie|italien]] Bluvacanze, de la compagnie de croisière [[Explora Journeys]]<ref>{{Lien web|auteur1=r Denis Cosnard|auteur2=Gianluigi Aponte (fondateur et propriétaire de Mediterranean Shipping Company - MSC)|titre=MSC annonce la naissance de "Explora Journeys"|url=https://www.tourmag.com/MSC-annonce-la-naissance-de-Explora-Journeys_a116209.html|site=tourmag.com|date=21/11/2022|consulté le=05/01/2022}}</ref>, ainsi que des [[Compagnie maritime|compagnies maritimes]] italiennes de [[Ferry (bateau)|ferrys]] [[Società Navigazione Alta Velocità|SNAV]] et [[Grandi Navi Veloci]].
MSC relance son projet pour construire les plus gros paquebots du monde
== Concurrents ==
Par Vincent Groizeleau - 30/08/2024
Dans ce marché du tourisme, de croisières, de voyages de ferries, MSC fait face à un certain nombre de [[Concurrence|concurrents]], en Italie comme [[Costa Croisières]], et à l'étranger, les principaux étant [[Carnival Cruise Lines]] (société du même groupe que Costa Croisières), [[Royal Caribbean International]] et [[Norwegian Cruise Line]].
[msc_world_europa_14.jpg]
== Navires ==
© PASCAL BREDEL
MSC Croisières fait construire ses paquebots en France aux [[Chantiers de l'Atlantique]] de [[Saint-Nazaire]] et, depuis 2014, également aux chantiers de [[Fincantieri]] en [[Italie]] (classe Seaside). En 2022, sa [[flotte]] est composée de 22 [[Navire de croisière|navires]]. Ces paquebots sont répartis en six « classes » :
En réflexion depuis une demi-douzaine d’années mais retardé en raison de la crise sanitaire, le projet Ulltimate de la compagnie de croisière italo-suisse MSC Cruises refait surface. Un programme géant pour lequel les Chantiers de l’Atlantique ont apparemment été mis en concurrence par l’armateur avec le constructeur finlandais Meyer Turku.
* La [[classe Lirica]], les plus petits paquebots de la compagnie (4 navires).
* La [[classe Musica]], les paquebots de taille moyenne (4 navires).
* La [[classe Fantasia]], évolution de la classe Musica (4 navires).
* La [[classe Meraviglia]], paquebots à fortes capacités d'accueils (5 navires).
* La [[classe Seaside]], paquebots disposant de la plus grande surface extérieure (4 navires).
* La [[classe World]], paquebots les plus gros de la compagnie (1 navire devant être suivi de 3 autres à horizon 2027, une option a été ajoutée pour un cinquième navire pour 2028 ou 2029).
Mer et Marine avait révélé l’existence de ce projet, alors nommé Ultimate, il y a quatre ans. Des paquebots géants, appelés à surclasser la classe Oasis de la compagnie américaine Royal Caribbean pour devenir les plus gros paquebots jamais construits. Ils faisaient partie d’un plan de développement acté par MSC avec le gouvernement français pour les Chantiers de l’Atlantique. L'annonce avait été faite en janvier 2020 et confirmé par la compagnie en août de la même année. Il comprenait, à l’époque, quatre Ultimate devant être réalisés dans la foulée de quatre unités de la classe World, avec des livraisons envisagées entre 2027 et 2030, auxquels s’ajoutaient quatre voiliers de luxe reprenant le concept Silenseas imaginé par le constructeur nazairien, la tête de série devant entrer en flotte en 2025.
== Histoire ==
Jusqu'en 2006, MSC possède quelques navires, relativement petits, de classe Lirica, construits aux chantiers de Saint-Nazaire. De 2006 à 2008, MSC inaugure trois navires de taille moyenne classe Musica.
Un programme qui a été bouleversé notamment par la crise sanitaire. Alors que la commande de voiliers est tombée à l’eau, la construction des quatre unités de la classe World (216.000 tonneaux, 2600 cabines) a été retardée. Et l’armateur a joué la prudence en attendant le reprise du marché du tourisme en général et de la croisière en particulier, qui n’a retrouvé et a dépassé son niveau d’avant la pandémie de Covid-19 qu’en 2023. Il a d’ailleurs fallu attendre la fin de cette année là pour que MSC confirme la construction des troisième et quatrième World, qui entreront en flotte en 2026 et 2027, suivant le MSC World Europa, livré en octobre 2022 et le MSC World America, en achèvement à flot à Saint-Nazaire en vue d’une mise en service en mars 2025. Et la compagnie a choisi fin 2023 d’ajouter une option pour une cinquième unité de cette série.
En 2008, la société connait une croissance importante avec le lancement du premier long paquebot, de classe Fantasia. En {{date-|mars 2013}}, la flotte compte 12 unités, soit {{unité|4|navires}} de chaque classe, avec une capacité totale de plus de {{unité|40000|lits}}. MSC Croisières devient le numéro 3 mondial de la croisière. Le {{date-|20 mars 2014}}, MSC Croisière commande deux nouveaux paquebots pour un total de {{unité|1,5|milliard}} d'euros, avec une longueur maximale de {{unité|315|mètres}} pour {{unité|43|mètres}} de large et devant accueillir {{unité|5700|passagers}} et {{unité|1700|membres}} d'équipage avec {{unité|2250|cabines}}<ref>« Chantiers navals : MSC Croisières choisit Saint-Nazaire pour ses prochains paquebots » sur ''lanouvellerepublique.fr'', 20 mars 2014</ref>. Deux mois plus tard, MSC Croisières commissionne encore deux navires de 323 mètres au chantier de Fincantieri. En 2017, MSC Croisières est la quatrième compagnie mondiale de croisières<ref>{{Lien web|auteur1=r Denis Cosnard|auteur2=Gianluigi Aponte (fondateur et propriétaire de Mediterranean Shipping Company - MSC)|titre=MSC : « Nous ferons tout pour éviter que Fincantieri ne pille Saint-Nazaire »|url=https://www.lemonde.fr/economie/article/2017/06/02/msc-nous-ferons-tout-pour-eviter-que-fincantieri-ne-pille-saint-nazaire_5137681_3234.html|site=lemonde.fr|date=02/06/2017|consulté le=29/07/2018}}</ref>. Elle lance son premier paquebot de sa classe la plus volumineuse, Meraviglia, et inaugure la classe Seaside. En 2019, le premier bateau de classe Meraviglia Plus est construit.
L’industrie de la croisière connaissant un redressement spectaculaire, l’armateur peut donc relancer ses investissements. D’autant qu’il a bien moins souffert que d’autres de la crise sanitaire sur le plan financier. Le groupe Mediterranean Shipping Company, leader mondial du transport maritime conteneurisé, a en effet profité à plein de l’envolée des taux de fret suite à la pandémie, enregistrant des bénéfices record (plus de 36 milliards d’euros pour un chiffre d’affaires de 86.4 milliards sur l’exercice 2022 selon la presse italienne). Ceux-ci ont permis d’éponger largement les pertes de la division croisière durant la crise et permettre à MSC Cruises de relancer ses opérations plus tôt et surtout plus fort, même à perte, avec comme objectif d’étouffer la concurrence, ce qui fut notamment une réussite totale dans le cas de sa vieille rivale italienne Costa.
En 2015, la compagnie signe un contrat de location d'une île artificielle pour 100 ans avec le gouvernement des Bahamas afin de la réaménager en un nouveau complexe touristique à l'usage des passagers de ses paquebots en croisière dans la région. MSC prévoyait de dépenser 200 millions de dollars pour l'ensemble du projet [[Ocean Cay]], lequel commence son activité à partir de 2022.
En plus des unités de la classe World construits en France et des six navires de luxe de sa nouvelle branche Explora Journeys commandés aux chantiers italiens Fincantieri et dont le deuxième exemplaire doit être livré fin septembre, MSC Cruises entend maintenant sécuriser son développement à partir de la fin de la décennie. D’où le grand retour du projet Ultimate, qui porte sur des mastodontes d’environ 270.000 tonneaux, plus gros donc que les Oasis (240.000 tonneaux) et les nouveaux Icon (250.000 tonneaux) de Royal Caribbean. Certaines informations ont fuité ces derniers jours, selon lesquelles des discussions seraient en cours, en vue d’une commande, avec le chantier finlandais Meyer Turku, filiale depuis 2014 du groupe allemand Meyer Werft. Turku, qui produit actuellement les Icon (dont une quatrième unité vient d’être commandée, le contrat étant assorti d’une option pour deux autres) est le seul constructeur européen, avec les Chantiers de l’Atlantique, à pouvoir réaliser des navires d’un tel gabarit. On imagine cependant qu’il ne s’agit pas de négociations exclusives et que le constructeur finlandais, qui cherche à compléter son plan de charge qui ne repose désormais plus que sur les Icon, est en compétition avec Saint-Nazaire. Alors que ces nouveaux paquebots devraient sortir d’ici 2030 et dans les années qui suivront, la bataille devrait se jouer non seulement sur le plan financier, mais aussi sur les espaces disponibles dans les cales des constructeurs à cette période.
En 2020, [[Pandémie de Covid-19|la crise sanitaire du Covid19]] porte un coup aux affaires des compagnies de croisières, interrompant totalement leurs activités partout dans le monde pendant plusieurs mois et remettant largement en cause leurs programmes de développement et d'investissement. MSC Croisières est la première compagnie à reprendre timidement, le 16 août, une activité limitée à la [[Mer Méditerranée|Méditerranée]] avec un seul navire au départ de [[Gênes]]<ref>[https://www.lechotouristique.com/article/croisieres-le-point-sur-les-compagnies-qui-reprennent-leurs-activites Page sur lechotouristique.com]</ref> et avec un protocole de sécurité sanitaire entièrement revu. Le programme d'itinéraires pour la saison 2020-2021 est aussi entièrement repensé<ref>[https://www.tourmag.com/MSC-Croisieres-ajuste-ses-itineraires-pour-l-hiver-2020-2021_a104220.html Page sur tourmag.com]</ref>.
Fin 2020, MSC Croisières commande ou pense faire construire une douzaine de paquebots d'ici 2027. Ces bateaux feront partie de la classe Meraviglia Plus et des nouvelles classes Seaside Evo, [[Classe World|World]] et Ultra Luxury. Avec la classe World, MSC Croisières compte encore augmenter la taille et la capacité de ses bateaux : 4 navires de {{unité|335|mètres}} de long, {{unité|47|mètres}} de large, {{unité|2750|cabines}} et plus de {{unité|200000|GT}} de jauge, propulsés au [[gaz naturel liquéfié]] (GNL), représentant {{unité|37|millions}} d’heures de travail pour le constructeur français de Saint Nazaire et ses sous-traitants, pour 4 milliards d'euros<ref>[https://reuters.com/article/topNews/idFRKCN0X31XY "Nouvelle commande de 4 paquebots géants pour STX à Saint-Nazaire", Reuters, 6 avril 2016 20h14]</ref>.
En janvier 2024, MSC Croisières a dû modifier de manière significative l'itinéraire de sa croisière mondiale à bord du [[MSC Poesia]]. En raison des menaces terroristes des houtis dans la région de la mer Rouge, les escales en Égypte, Jordanie et Arabie Saoudite ont été annulées. Le navire suivra désormais un itinéraire contournant la côte ouest de l'Afrique via le Cap de Bonne-Espérance avant de remonter la côte est africaine<ref>{{Lien web |langue=en-US |prénom=Robert |nom=McGillivray |titre=MSC Cruises Forced to Make Significant World Cruise Change |url=https://www.cruisehive.com/msc-cruises-forced-to-make-significant-world-cruise-change/120348 |site=Cruise Hive |date=2024-01-08 |consulté le=2024-07-03}}</ref>.
== Flotte actuelle ==
{| class="wikitable sortable center" style="font-size:91%;"
|+ '''Flotte MSC Croisières'''
|-
!scope=col|[[Navire de croisière]]
!scope=col|Tableau
!scope=col|Classe<br />
!scope=col|Tonnage<br />(T.S.L.)
!scope=col|Longueur<br />([[mètre|m]])
!scope=col|Maître-bau<br />([[mètre|m]])
!scope=col|Hauteur<br />([[mètre|m]])
!scope=col|Cabines
!scope=col|Passagers
!scope=col|Équipage
!scope=col|Vitesse<br />(nœuds)
!scope=col|Chantier naval
!scope=col|Mise en service
|-
|''[[MSC Armonia]]''
|[[Image:Costa Fascinosa and MSC Armonia in Malta (MSC Armonia).jpg|150px|center]]
|align=center| [[Classe Lirica|Lirica]]
|align=center|65 542
|align=center|275,25
|align=center|28,80
|align=center|54
|align=center|777
|align=center|2 087
|align=center|765
|align=center|21
|align=center| {{Bandiera|FRA}} [[Chantiers de l'Atlantique]]<br />([[Saint-Nazaire|St. Nazaire]])
|align=center| {{date-|1 juillet 2001}}
|-
|''[[MSC Sinfonia]]''
|[[Image:MSC Sinfonia turning to Starboard Side Tallinn 27 May 2015.JPG|150px|center]]
|align=center| [[Classe Lirica|Lirica]]
|align=center|65 542
|align=center|275,25
|align=center|28,80
|align=center|54
|align=center|777
|align=center|2 087
|align=center|765
|align=center|21
|align=center| {{Bandiera|FRA}} [[Chantiers de l'Atlantique]]<br />([[Saint-Nazaire|St. Nazaire]])
|align=center| {{date-|19 avril 2002}}
|-
|''[[MSC Lirica]]''
|[[Image:Mscliricaargostoli.jpg|150px|center]]
|align=center| [[Classe Lirica|Lirica]]
|align=center|65 591
|align=center|275,25
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|align=center|780
|align=center|2 087
|align=center|728
|align=center|21
|align=center| {{Bandiera|FRA}} [[Chantiers de l'Atlantique]]<br />([[Saint-Nazaire|St. Nazaire]])
|align=center| {{date-|12 avril 2003}}
|-
|''[[MSC Opera]]''
|[[Image:MSCOperain Argostoli.jpg|150px|center]]
|align=center| [[Classe Lirica|Lirica]]
|align=center|65 591
|align=center|275,25
|align=center|28,80
|align=center|54
|align=center|856
|align=center|2 087
|align=center|728
|align=center|21
|align=center| {{Bandiera|FRA}} [[Chantiers de l'Atlantique]]<br />([[Saint-Nazaire|St. Nazaire]])
|align=center| {{date-|26 juin 2004}}
|-
|''[[MSC Musica]]''
|[[Image:MSC Musica.jpg|150px|center]]
|align=center| [[Classe Musica|Musica]]
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|align=center|293,8
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|align=center|23
|align=center| {{Bandiera|FRA}} ex-[[Chantiers de l'Atlantique]] > [[Aker Yards]]<br />([[Saint-Nazaire|St. Nazaire]])
|align=center| {{date-|1 juillet 2006}}
|-
|''[[MSC Orchestra]]''
|[[Image:MSC Orchestra in Tallinn 2009 0022.JPG|150px|center]]
|align=center| [[Classe Musica|Musica]]
|align=center|89 600
|align=center|293,8
|align=center|32,20
|align=center|59,64
|align=center|1 275
|align=center|2 550
|align=center|987
|align=center|23
|align=center| {{Bandiera|FRA}} ex-[[Chantiers de l'Atlantique]] > [[Aker Yards]]<br />([[Saint-Nazaire|St. Nazaire]])
|align=center| {{date-|14 avril 2007}}
|-
|''[[MSC Poesia]]''
|[[Image:MSC Poesia in Ajaccio.JPG|150px|center]]
|align=center| [[Classe Musica|Musica]]
|align=center|92 627
|align=center|293,8
|align=center|32,20
|align=center|59,64
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|align=center|23
|align=center| {{Bandiera|FRA}} ex-[[Chantiers de l'Atlantique]] > [[Aker Yards]]<br />([[Saint-Nazaire|St. Nazaire]])
|align=center| {{date-|19 avril 2008}}
|-
|''[[MSC Magnifica]]''
|[[Image:Maiden Voyage - MSC Magnifica.jpg|150px|center]]
|align=center| [[Classe Musica|Musica]]
|align=center|92 627
|align=center|293,8
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| align="center" |23
|align=center| {{Bandiera|FRA}} ex-[[Chantiers de l'Atlantique]] > [[STX France]]<br />(STX France Cruise SA)<br />([[Saint-Nazaire|St. Nazaire]])
|align=center| {{date-|6 mars 2010}}
|-
|''[[MSC Fantasia]]''
|[[Image:MSC Fantasia 2012 2.jpg|150px|center]]
|align=center|[[Classe Fantasia|Fantasia]]
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|align=center|333
|align=center|37,9
|align=center|66,80
|align=center|1 637
|align=center|3 247
|align=center|1 313
| align="center" |22,87
|align=center| {{Bandiera|FRA}} ex-[[Chantiers de l'Atlantique]] > [[Aker Yards]]<br />([[Saint-Nazaire|St. Nazaire]])
|align=center| {{date-|18 décembre 2008}}
|-
|''[[MSC Splendida]]''
|[[Image:MaurizioPsplendida.jpg|150px|center]]
|align=center| [[Classe Fantasia|Fantasia]]
|align=center|137 936
|align=center|333
|align=center|37,9
|align=center|66,80
|align=center|1 637
|align=center|3 274
|align=center|1 313
| align="center" |22,87
|align=center| {{Bandiera|FRA}} ex-[[Chantiers de l'Atlantique]] > [[Aker Yards]]<br />([[Saint-Nazaire|St. Nazaire]])
|align=center| {{date-|12 juillet 2009}}
|-
|''[[MSC Divina]]''
|[[Image:MSC Divina a Istanbul.JPG|150px|center]]
|align=center| [[Classe Fantasia|Fantasia]]
| align="center" |139 072
|align=center|333
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|align=center|66,80
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|align=center|1 370
| align="center" |22,87
|align=center| {{Bandiera|FRA}} ex-[[Chantiers de l'Atlantique]] > [[STX Europe]]<br />(STX France Cruise SA)<br />([[Saint-Nazaire|St. Nazaire]])
|align=center| {{date-|26 mai 2012}}
|-
|''[[MSC Preziosa]]''
|[[Image:MSC PREZIOSA (40907190273).jpg|150px|center]]
|align=center| [[Classe Fantasia|Fantasia]]
| align="center" |139 072
|align=center|333
|align=center|37,9
|align=center|66,80
|align=center|1 751
|align=center|3 502
|align=center|1 370
| align="center" |22,87
|align=center| {{Bandiera|FRA}} ex-[[Chantiers de l'Atlantique]] > [[STX Europe]]<br />(STX France Cruise SA)<br />([[Saint-Nazaire|St. Nazaire]])
|align=center|{{date-|23 mars 2013}}
|-/Users/arthurbahadourian/Desktop/msc-seaside-3.jpg
|''[[MSC Meraviglia]]''
|[[Image:MSC Meraviglia Grand Harbour Malta 20180307 03 (cropped).jpg|150px|center]]
|align=center| [[Classe Meraviglia|Meraviglia]]
| align="center"|171 598
|align=center|315
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|align=center|65
|align=center|2 244
|align=center|5 714
|align=center|1 550
|align=center|23
|align=center| {{Bandiera|FRA}} ex-[[Chantiers de l'Atlantique]] [[STX France]] de [[Saint-Nazaire]]
|align=center| {{date-|31 mai 2017}}
|-
|''[[MSC Seaside]]''
|[[Image:MSC Seaside 01.jpg|150px|center]]
|align=center|[[Classe Seaside|Seaside]]
|align=center|153 516
|align=center|323
|align=center|41
|align=center|72
|align=center|2 067
|align=center|5 179
|align=center|1 413
|align=center|21,3
|align=center| {{Bandiera|ITA}} [[Fincantieri]] de [[Monfalcone]]
|align=center| {{date-|29 novembre 2017}}
|-
|-
|''[[MSC Seaview]]''
| [[Image:MSC Seaview in Warnemünde.jpg|150px|center]]
|align=center|[[Classe Seaside|Seaside]]
|align=center|153 516
|align=center|323
|align=center|41
|align=center|72
|align=center|2 067
|align=center|5 179
|align=center|1 413
|align=center|21,3
|align=center|{{Bandiera|ITA}} [[Fincantieri]] de [[Monfalcone]]
|align=center| {{date-|4 juin 2018}}
|-
|''[[MSC Bellissima]]''
|[[File:MSC Bellissima 20190226 190521.jpg|150px|center]]
|align=center| [[Classe Meraviglia|Meraviglia]]
|align=center|171 598
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|align=center|65
|align=center|2 244
|align=center|5 714
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|align=center|23
|align=center| {{Bandiera|FRA}} [[Chantiers de l'Atlantique]] de [[Saint-Nazaire]]
|align=center| {{date-|2 mars 2019}}
|-
|''[[MSC Grandiosa]]''
|[[File: Vertrek MSC GRANDIOSA (49018550362).jpg|150px|center]]
|align=center| [[Classe Meraviglia|Meraviglia Plus]]
|align=center|181 541
|align=center|331
|align=center|43
|align=center|65
|align=center|2 440
|align=center|6 334
|align=center|1 704
|align=center|23
|align=center| {{Bandiera|FRA}} [[Chantiers de l'Atlantique]] de [[Saint-Nazaire]]
|align=center| {{date-|31 octobre 2019}}
|-
|''[[MSC Virtuosa]]''
|[[File: MSC Virtuosa, Saint-Nazaire september 2020.jpg|150px|center]]
|align=center| [[Classe Meraviglia|Meraviglia Plus]]
|align=center|181 541
|align=center|331
|align=center|43
|align=center|65
|align=center|2 440
|align=center|6 334
|align=center|1 704
|align=center|23
|align=center| {{Bandiera|FRA}} [[Chantiers de l'Atlantique]] de [[Saint-Nazaire]]
|align=center| {{date-|1er février 2021}}
|-
|''[[MSC Seashore]]''
|[[File:MSC Seashore.png|150px|center]]
|[[Classe Seaside|Seaside Evo]]
|align=center|170 412
|align=center|339
|align=center|41
|align=center|72
|align=center|2 267
|align=center|5 632
|align=center|1 634
|align=center|21,3
|align=center|{{Bandiera|ITA}} [[Fincantieri]] de [[Monfalcone]]
|align=center| 2021
|-
|''[[MSC World Europa]]''
|[[File:MSC World Europa - Saint-Nazaire - June 2022.jpg|150px|center]]
|[[Classe World|World]]
|align=center|215 863
|align=center|333.3
|align=center|47
|align=center|68
|align=center|2 626
|align=center|6 762
|align=center|2 138
|align=center|21,8
|align=center|{{Bandiera|FRA}} [[Chantiers de l'Atlantique]] de [[Saint-Nazaire]]
|align=center| 2022
|-
|''[[MSC Seascape]]''
|[[File:MSC Seascape cruise ship 3 (cropped).jpg|150px|center]]
|[[Classe Seaside|Seaside Evo]]
|align=center|170 412
|align=center|339
|align=center|41
|align=center|72
|align=center|2 267
|align=center|5 632
|align=center|1 634
|align=center|21,3
|align=center|{{Bandiera|ITA}} [[Fincantieri]] de [[Monfalcone]]
|align=center|2022
|-
|''[[MSC Euribia]]''
|[[File:MSC Euribia - 3 juin 2023 - Saint-Nazaire, France.jpg|150px|center]]
|[[Classe Meraviglia|Meraviglia Plus]]
|align=center|184 011
|align=center|331
|align=center|43
|align=center|65
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== Futurs navires ==
{{Section à sourcer|date=janvier 2023}}
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|+ '''Flotte MSC Croisières supplémentaire'''<ref>[https://www.msccroisieres.fr/]</ref>
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![[Navire de croisière]]
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== Notes et références ==
{{Références}}
== Voir aussi ==
https://www.meretmarine.com/fr/construction-navale/saint-nazaire-msc-confirme-ses-commandes-de-paquebots
=== Articles connexes ===
* [[Mediterranean Shipping Company]]
*[[Liste alphabétique des noms de paquebots]]
=== Liens externes ===
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* {{officiel}}
Saint-Nazaire : MSC confirme ses commandes de paquebots
{{Palette MSC Croisières}}
Par Vincent Groizeleau - 28/08/2020
228765 msc virtuosa
{{Portail|entreprise|mer Méditerranée|paquebots|Genève}}
© BERNARD BIGER - CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE
Alors que les grands chantiers européens spécialisés dans la construction de paquebots sont confrontés à d’âpres négociations avec la plupart des armateurs, qui dans le contexte actuel imposent des reports de livraisons, voire des annulations de commandes, la compagnie italo-suisse MSC confirme à Mer et Marine qu’elle maintient en l’état toutes les commandes fermes déjà passées, en particulier à Saint-Nazaire : « MSC est un groupe familial qui a une vision sur le très long terme et n’est pas tributaire des contraintes de ceux qui sont cotés en bourse. C’est ce qui fait la grande différence avec les autres grands armateurs. Aujourd’hui, malgré le contexte que nous connaissons, nous sommes confiants dans l’avenir. C’est pourquoi la vision de MSC n’a pas changé et que nous confirmons que toutes les commandes fermes déjà signées sont maintenues, et cela dans le calendrier prévu, ce qui est très important pour les chantiers. Pour la suite, il conviendra évidemment de voir comment les choses vont évoluer et s’il est nécessaire ou non de procéder à des ajustements, mais il est clair que MSC a fermement la volonté de ne pas déroger au plan d’expansion de la flotte qui a été annoncé le 20 janvier dernier à Matignon ».
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[[Catégorie:MSC Croisières|*]]
Trois paquebots livrables comme prévu en 2022, 2023 et 2024
[[Catégorie:Compagnie de croisière]]
[[Catégorie:Entreprise fondée en 1987]]
Un plan qui, pour mémoire, porte sur la construction aux Chantiers de l’Atlantique d’une douzaine de navires dans la décennie qui vient. Avec en particulier les quatre géants de la classe World (333 mètres, 205.700 GT de jauge et 2632 cabines), premiers paquebots fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) réalisés en France. Tête de série de ce programme, le MSC Europa a vu sa construction débuter en octobre dernier en vue d’une livraison en 2022. Egalement commandé, et donc confirmé pour 2024, son premier sistership. Deux autres, dont la commande ferme n’est pas encore entrée en vigueur (le montage financier est toujours en cours), sont attendus en 2025 et 2027. Par ailleurs, est également confirmée la réalisation du troisième paquebot de la classe Meraviglia + (331 mètres, 181.500 GT de jauge et 2440 cabines), livrable en 2023. Il adoptera le même design que le MSC Grandiosa entré en flotte l’an dernier et que le MSC Virtuosa, actuellement en achèvement dans l’estuaire de la Loire. Mais ce futur Meraviglia + sera le premier de la série à disposer d’une propulsion GNL. A eux seuls, les deux premiers World Class et le Meraviglia + GNL représentent un investissement de plus de 3 milliards d’euros et plus de 20 millions d’heures de travail pour les chantiers et leurs sous-traitants.
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© MSC CRUISES
Vue du futur MSC Europa (© MSC CRUISES)
Sécuriser un socle d’activité pour maintenir les emplois et compétences
Dans cette période de grande incertitude, le maintien de ces commandes en l’état est une nouvelle extrêmement importante pour Saint-Nazaire, car ces navires sécurisent une grosse partie du plan de charge dans les toutes prochaines années et permettent ainsi à l’entreprise de bénéficier d’une visibilité cruciale dans cette phase de fortes turbulences où tous ses concurrents n’ont pas cette chance. Même si le niveau d’activité des chantiers français dépendra aussi du sort des commandes du second client majeur de Saint-Nazaire, l’armateur américain RCCL (deux paquebots en construction, trois autres en commande), les navires de MSC vont assurer un précieux socle pour maintenir l’emploi et les compétences. Un socle complété par des programmes militaires français, avec la réalisation des quatre bâtiments ravitailleurs de forces (BRF) livrables en 2022, 2025, 2027 et 2029, et les études du porte-avions de nouvelle génération (PANG), ainsi que le marché des énergies marines sur lequel Saint-Nazaire s’est spécialisé dans les sous-stations électriques destinées aux champs éoliens offshore.
Les projets Ultimate et Silenseas toujours dans les tuyaux
Pour la suite, même s’il conviendra de voir comment se déroule réellement la reprise de l’industrie de la croisière dans l’année qui vient, l’armateur maintient donc ses ambitions. Au-delà des troisième et quatrième World, le plan d’expansion de la flotte de MSC Cruises, annoncé à Matignon en janvier, porte pour mémoire sur deux autres séries, avec quatre nouveaux paquebots géants (projet Ultimate) et deux à quatre navires de croisière à propulsion vélique (projet Silenseas).
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© BERNARD BIGER
Le MSC Virtuosa le 24 août lors de son transfert au bassin de Penhoët (© BERNARD BIGER)
Seule la livraison du MSC Virtuosa est repoussée à février 2021
En attendant, les Chantiers de l’Atlantique doivent mener ce mois-ci les essais en mer du MSC Virtuosa, qui a lui, en revanche, vu sa livraison retardée. Prévue en octobre, elle n’interviendra qu’en février, pour une mise en service le mois suivant. Un report lié à la période de confinement, pendant laquelle la construction du navire s’est pour ainsi dire arrêtée, mais aussi suite à un accord entre le constructeur et l’armateur, ce dernier n’ayant pas besoin de ce nouveau bateau avant l’année prochaine puisque l’essentiel de sa flotte est toujours à l’arrêt. Seul un de ses dix-sept navires, le MSC Grandiosa, a pour le moment repris du service le 16 août, un second (MSC Magnifica) devant s’y ajouter fin septembre. La compagnie espère que les autres suivront progressivement dans les mois qui viennent, afin de retrouver une activité nominale en 2021.
La reprise de la croisière cruciale pour les armateurs et toutes les activités qu’ils drainent
Une reprise cruciale pour MSC comme pour les autres acteurs du secteur, mais aussi pour toute l’économie liée à l’industrie de la croisière. Celle évidemment des chantiers navals, qui pèse lourd dans certains pays comme la France, mais aussi les importantes retombées économiques liées aux activités des passagers lors des escales. Elle bénéficie aussi, bien entendu, aux ports et services portuaires. Une activité significative par exemple pour Marseille, y compris pour soutenir le développement de la transition énergétique. On sait par exemple le groupe Total sur les rangs pour assurer depuis la cité phocéenne l’avitaillement en gaz liquéfié des futurs paquebots GNL de MSC. Cela constituerait un apport crucial et régulier pour permettre à Total de consolider et développer ce futur service de soutage dont les premiers clients seront des porte-conteneurs de CMA CGM.
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