« Grand port maritime de Marseille » : différence entre les versions

Le '''grand port maritime de Marseille''', ('''GPMM''') précédemment connu comme « '''port autonome de Marseille''' » ({{Page h'|PAM}}) est un [[établissement public (France)|établissement public]] de l'[[État]] [[France|français]], qui exerce conjointement des missions de service public administratif et des missions de service public à caractère industriel et commercial, et dont la [[Tutelle administrative|tutelle]] de l'État est exercée par la [[Direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer]]<ref>{{lien web |titre=FICHE QUESTION |url=http://questions.assemblee-nationale.fr/q13/13-4891QE.htm |site=assemblee-nationale.fr |consulté le=29-04-2023}}.</ref> du [[Ministère de l'Écologie (France)|ministère de la transition écologique et solidaire]].

 

 

Lors du bilan de l'année 2016, en ce qui concerne le trafic total de marchandises, avec {{unité|81|millions}} de tonnes traitées, c'est le premier port français<ref>{{Ouvrage|auteur1=|titre=Rapport d'activités 2016 - le port de Marseille-Fos|passage=14|éditeur=|date=2016|isbn=|lire en ligne=http://www.marseille-port.fr/fr/Page/Rapport%20Annuel/19628}}</ref> (et le [[Liste des plus grands ports à conteneurs|second]] en [[Équivalent vingt pieds|EVP]]), le deuxième port de la Méditerranée<ref>{{Lien web|url=http://www.lantenne.com/Marseille-n-est-plus-le-premier-port-de-Mediterranee_a17047.html|titre=Marseille n'est plus le premier port de Méditerranée|année=2014}}.</ref> et le cinquième port [[europe|européen]]<ref>Derrière Rotterdam, Anvers, Hambourg et Amsterdam (cf. Sébastien Falletti, [http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2011/01/31/04016-20110131ARTFIG00677-le-port-de-marseille-retrograde-encore-en-europe.php Le port de Marseille rétrograde encore en Europe], ''Le Figaro'', 31 janvier 2011.</ref>. En 2013, il était le cinquante-et-unième port mondial<ref name="AAPA 2013"/>. Il dispose de la plus grande [[forme de radoub]] de la Méditerranée, la [[forme 10]]<ref name="Mer et marine">''[http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118572 Allié aux Génois, STX France s'intéresse à la Forme 10 de Marseille]'', Mer et marine, le 27 janvier 2012.</ref>. La tendance de son activité, globalement à la baisse depuis la [[Crise économique mondiale des années 2008 et suivantes|crise économique mondiale de 2008]], consiste en une réduction du transport d'hydrocarbures et de passagers en ferries, et une augmentation du transport de conteneurs et de croisiéristes.