« Fives (entreprise) » : différence entre les versions
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{{Voir homonymes|Fives (homonymie)}}
{{Infobox Société
| nom = Fives
| logo = Fives Group.png
| upright =
| légende logo = Logo de Fives
| slogan = Industry can do it
| forme juridique = Société par actions simplifiée
| action =
| date de création = 1812
| date de disparition =
| dates-clés =
| fondateur = [[Jean-François Cail]]
| personnages-clés = [[Bertrand de Fontviolant]]
| siège (ville) = [[Paris]]
| siège (pays) = France
| direction actuelle = Frédéric Sanchez, Président
| secteurs d'activités = Ingénierie industrielle
| produits =
| société mère =
| SIREN = 542 023 841
| actionnaires = Management, Ardian, CDPQ, PSP
| effectif = plus de {{ unité |8000 salariés }}
| chiffre d'affaires = {{augmentation}} {{ unité |2,027 milliard}} d'€ (2022)
| évolution du CA = {{ unité |1,724 milliard}} d'€ (2021)
| somme du bilan (banques) =
| primes brut (assurances) =
| résultat net = {{augmentation}} 125 millions d'€ (2022)
| évolution du résultat net = 104 millions d'€ (2021)
| fonds propres =
| dette =
| capitalisation boursière =
| site web = https://www.fivesgroup.com/
| date de mise à jour = {{ date- |02 décembre 2021}}
| Activités = Acier, Aluminium, Automobile, Aéronautique, Ciment, Énergie, Logistique, Verre
}}
[[Image:Plan des usines de Parent, Shacken, Houel et Caillet à Fives-Lille, vers 1865.png|vignette|Plan des usines Fives-Lille vers 1865]]
[[Fichier:FLEURY - CCCC - LES LOCOMOTIVES - MAchine de grande puissance pour traons de marchandises ... série 6100.JPG|vignette|Locomotive [[Gaston du Bousquet |du Bousquet]] 6.122 de la [[Compagnie des chemins de fer du Nord]]]]
[[Fichier:Francq étoile-courbevoie TPDS.jpg|vignette|Locomotive de tramway [[Léon Francq |Francq]], place de l'Étoile à Paris]]
[[Fichier:Gien gare 1.jpg|vignette|La 2651 Five-Lille en gare de Gien (Loiret) avec un train de voyageurs]]
[[Fichier:Ligne du Sud-Ouest6.jpg|vignette|Projet Le Havre 1904]]
'''Fives''' est un groupe d'[[Génie industriel|ingénierie industrielle]] international implanté dans près de {{nombre|30|pays}} et actif dans plusieurs secteurs parmi lesquels le ciment, l'acier, le verre, l'aluminium, l'aéronautique, l'automobile, et la logistique<ref>{{Site officiel|http://www.fivesgroup.com/FR/Groupe/Pages/International.aspx}}</ref>. L’offre de Fives s’étend de l’équipement isolé à la ligne complète de production, l’atelier ou l’usine clés en main. Le groupe a réalisé un chiffre d'affaires d'environ {{Unité|2|milliards d'euros}} et employait près de {{nombre |8500|personnes}} fin 2019.
Parmi ses réalisations historiques, on peut noter parmi les premières [[Locomotive à vapeur|locomotives à vapeur]] produites en France, des moteurs d'avions français pendant la [[Première Guerre mondiale]], les ascenseurs de la [[tour Eiffel]], la [[Gare du Musée d'Orsay|gare d'Orsay]] et le [[pont Alexandre-III]]<ref name=":0">Yannick Boucher, «Le groupe Fives pousse les feux de sa différence industrielle », dans ''[[La Voix du Nord]]'', 12 juillet 2019, {{p.|41}}.</ref>.
Internationalisée, l’entreprise réalise plus de la moitié de ses enregistrements de commande hors d’Europe en 2019<ref>{{Lien web |langue=FR |titre=Groupe d’ingénierie industrielle, Fives conçoit et réalise des machines, des équipements de procédé et des lignes de production pour les plus grands industriels mondiaux. |url=https://radd2020.fivesgroup.com/ |site=Fivesgroup.com |date=2020 }}</ref>{{Refins}}.
La [[Caisse de dépôt et placement du Québec]] et l'{{Lien|langue=en|trad=Public Sector Pension Investment Board|fr=Office d'Investissement des Régimes de Pensions du Secteur Public|texte=Office d'Investissement des Régimes de Pensions du Secteur Public}} sont actionnaires minoritaires du Groupe, aux côtés d’[[Ardian]] et du management de Fives<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=La Caisse de dépôt et placement du Québec et Investissements PSP |url=https://www.fivesgroup.com/newspress/detail-view/la-caisse-de-depot-et-placement-du-quebec-et-investissements-psp-deux-investisseurs-institutionnels-canadiens-signent-un-accord-avec-la-direction-et-ardian-en-vue-de-lacquisition-de-participations-minoritaires-dans-le-groupe-fives-1 |site=Fives Group |consulté le=2021-12-02}}</ref>.
== Histoire ==
[[Fichier:Plaque E332 constructeur RB.jpg|vignette|right|Plaque constructeur [[Fives-Lille]]]]
[[Fichier:Jean Francois Cail.jpg|thumb|[[Jean-François Cail]]]]
Fives fait son apparition au {{s-|XIX|e}} et doit son nom à un quartier de la ville française de [[Lille]] : [[Fives]] où était établie la principale usine de l'entreprise. Elle symbolisait la [[Révolution industrielle|première révolution industrielle]]<ref name=":0" />. Cet établissement de construction d'ouvrages métalliques fermé dans les années 1990 fait actuellement l'objet d'une reconversion urbaine.
Les origines de la Société des [[Anciens Établissements Cail]] remontent à la [[Société Ch.Derosne et Cail]] fondée en 1838 à Paris succédant à un atelier de construction de matériel pour les sucreries créé en 1818 par [[Charles Derosne]] dans le [[quartier de Chaillot]]. La [[Société J.F Cail & Cie|Société J. F Cail & {{Cie}}]] succède en 1850 à la Société Ch. Derosne et Cail. Cette société disparaît en 1870 remplacée par la Nouvelle Société J.F Cail puis en 1883 par la Société Anonyme des [[Anciens Établissements Cail]] qui devient en 1898 la [[Société française de constructions mécaniques]] avec des usines fondées dans les années 1840 par la société Ch. Derosne et Cail à [[Douai]], [[Denain]] et [[Albert (Somme)|Albert]]. L'entreprise Cail était dans les années 1850 le plus important producteur mondial de locomotives fabriquant les célèbres [[Crampton (locomotive)|Crampton]]<ref>{{Article|auteur1=Anne Calitte|titre=Cail, constructeur de locomotives|périodique=Revue du Nord|date=avril-juin 1991|lire en ligne=https://www.persee.fr/doc/rnord_0035-2624_1993_num_75_300_4824}}</ref>.
Les ateliers de construction mécanique de Fives sont fondés en 1861 par [[Basile Parent]] et [[Pierre Schaken]], spécialisés dans la construction de voies de chemin de fer et locomotives. Les ateliers se trouvent à [[Fives]] ([[Lille]]) et à [[Givors]] dans le Rhône. En 1854, [[Basile Parent]] et [[Pierre Schaken]] obtiennent un premier contrat de durée six ans de la part de la [[Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France|Compagnie du chemin de fer du Grand Central]] et louent les [[Oullins|ateliers d'Oullins]]<ref>[https://books.google.fr/books?id=zJ_fM20dhSAC&pg=PA164&lpg=PA164&dq=Pierre+Schaken&source=web&ots=olTSmlhti5&sig=v7TayKXV5ZXzhr3iofXtH_6f-fs&hl=fr&ei=kSKYSYruI5Kj-gbk9aiGCQ&sa=X&oi=book_result&resnum=4&ct=result#PPA164,M1 Histoire de l'entreprise et des chefs d'entreprise en France, Par Jean Lambert-Dansette;Publié par L'Harmattan]; {{ISBN|2738498825|9782738498823}}</ref>.
Dès 1861, les deux sociétés Cail et Fives-Lille forment une coentreprise : la « participation [[Jean-François Cail|Cail]], [[Basile Parent|Parent]], [[Pierre Schaken|Schaken]], [[Jules-César Houel|Houel]], Caillet, à Paris et Fives-Lille »<ref>[http://fr.structurae.de/firms/data/index.cfm?id=f001246 Parent, Schaken, Caillet et {{Cie}}]</ref>{{,}}<ref name=":1">{{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Société de l'industrie|nom1=minérale (France)|titre=Bulletin trimestriel|date=1877|lire en ligne=https://books.google.fr/books?id=5BcTAAAAYAAJ&pg=PA352&hl=fr&source=gbs_toc_r&cad=2#v=onepage&q&f=false|consulté le=2024-04-08}}</ref>{{,}}<ref>{{Chapitre |auteur1=[[François Crouzet]] |titre chapitre=Fives-Lille : une entreprise de constructions mécaniques pendant la « Grande dépression » - et après |titre ouvrage=L'économie franc̜aise du XVIIIe au XXe siècle : perspectives nationales et internationales : mélanges offerts à Franc̜ois Crouzet |lieu=Paris |éditeur=Presses Paris Sorbonne |année=2000 |isbn= 9782840501398 |lire en ligne=https://books.google.fr/books?id=lRlpDccCtwQC&pg=PA299 |passage=299}}.</ref>. Cette coopération conduit à la réalisations de locomotives, ponts, viaducs, charpentes métalliques<ref>{{ouvrage|nom1=Eugène Dejonc, ancien chef d'atelier de l'École des arts et des mines, contremaître des Maisons Cail, Bréguet|nom2=M. C. Codron, ingénieur, professeur à l'[[Institut industriel du Nord]], lauréat de l'Académie des sciences|prénom3=René|nom3=Champly, ingénieur-mécanicien|titre=La Mécanique pratique. Guide du mécanicien. Procédés de travail. Explication méthodique de tout ce qui se voit et se fait en mécanique|réimpression=6e édition augmentée, par René Champly, ingénieur-mécanicien}}</ref>.
En 1865, la société devient la « Compagnie de Fives - Lille »<ref>{{Lien web |titre=Compagnie de Fives-Lille : Annuaire de la Compagnie des Agents de Change 1898 p.1584 |url=https://dfih.fr/issuers/1681/yearbook-ocr?source=annuaire_cac_1898 |date=1898 |site=dfih.fr |consulté le=16 septembre 2022}}.</ref>. {{refnec|Son capital est de 6 millions de francs et son siège social se trouve à Paris}}. Une partie de la production des roues et essieux de wagon a lieu à [[Givors]] dans le Rhône<ref>[http://numelyo.bm-lyon.fr/BML:BML_01ICO00101CP69700_002004?&query%255B%255D=%2522wagon%2522&hitStart=10&hitTotal=42&hitPageSize=16 photographie de l'usine de Givors]</ref>. En 1868, cela devient la société anonyme « Compagnie de Fives-Lille pour constructions mécaniques et entreprises »<ref>[http://www.archivesnationales.culture.gouv.fr/camt/ Fond FIVES-CAIL-BABCOCK des Archives Nationales du Monde du Travail, Roubaix]</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |titre=Fives-Lille pour constructions mécaniques et entreprises (Cie de) |url=http://symogih.org/resource/CoAc1792 |site=symogih.org |consulté le=16 septembre 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |auteur=Yves Chapuis |titre=L'usine Fives-Lille - Givors |url=http://yves.c.free.fr/fives.html |date=2007 |site=yves.c.free.fr |consulté le=16 septembre 2022}}.</ref>. En 1868, la Compagnie Fives-Lille, dans l'usine de Givors augmente sa capacité de production et produit des charpentes métalliques, des ponts en fer.<br />
Quand la participation prend fin en 1870, la société Fives-Lille ajoute à ses activités la construction de matériel de sucrerie, secteur qui avait été réservé à [[Jean-François Cail]] et [[Charles Derosne]].
{{Citation bloc|Fondée en 1861, elle doit sa notoriété à l'ampleur de ses installations (plus de 15 hectares d'ateliers, 12 marteaux pilons, 95 forges, 500 machines-outils), au nombre de ses ouvriers qui sont plusieurs milliers. (...) de 1861 à 1905 sortent de ses ateliers plus de 2000 ponts de chemin de fer, une centaine de ponts routiers, dont certains monumentaux, des gares de chemins de fer dont la célèbre gare d'Orsay, plus de 2000 locomotives. La Compagnie de Fives-Lille exporte ses productions dans le monde entier, en Espagne, en Égypte avec deux ponts sur le Nil, en Roumanie, en Chine, au Brésil, en Argentine ...}}
En 1877, la société Fives-Lille a de nombreuses agences à l'étranger : en Russie, en Autriche, en Italie, en Espagne et Portugal, en Egypte, aux Antilles, à Maurice, à Bourbon, à Java et au Brésil<ref name=":1" />.
Dès la fin du {{s-|XIX|e}}, Fives-Lille promeut le développement de l'expertise en machines à vapeur et en ingénierie à Lille ; elle soutient l'école des ouvriers chauffeurs mécaniciens et contribue à la formation des élèves-ingénieurs de l'[[Institut industriel du Nord]], devenu aujourd'hui [[École centrale de Lille]].
En {{date-|novembre 1901}}, les nouveaux ateliers de Fives-Lille peuvent mettre en chantier 80 locomotives par an. Ils produisent les machines du [[Transsibérien]]. Ils fournissent en même temps l'artillerie lourde des [[Cuirassé|cuirassés]] ''Gambetta'' et ''Jules-Ferry''<ref>''Cent ans de vie dans la région'', Tome 1 : 1900-1914, La Voix du Nord éditions, 1998, page 39</ref>.
L'industrie d'armement occupe l'usine de Lille. Elle emploie, en 1914, environ {{nombre|1000|ouvriers}} qui rejoignent l'usine de [[Givors]] avant l'[[Siège de Lille (1914)|occupation de la ville]] par les troupes allemandes. L'usine se développe et à la fin de 1918, le site de Givors emploie plus de {{nombre|8000|ouvriers}}.
Pendant la [[Seconde Guerre mondiale]], l'usine de Lille est réquisitionnée par l'occupant allemand<ref>''[[La Voix du Nord]]'' du vendredi {{Date|28 mai 2021}},p. 16 Lille et la métropole.</ref>. Elle va devenir une cible stratégique pour les [[Alliés de la Seconde Guerre mondiale|alliés]], en raison de sa production de matériel ferroviaire utilisé par les Allemands. L'usine va faire l'objet d'un spectaculaire attentat en {{date-|juin 1943}}, agencé par le capitaine Michel, nom dans la [[Résistance intérieure française|résistance]] de [[Michael Trotobas|Michel Trotobas]], et sera paralysée pendant deux mois<ref>''Cent ans de vie dans la région'', tome 3 : 1939-1958, [[La Voix du Nord]] éditions, hors série du 17 juin 1999, p. 43</ref>.
En 1950, lors de la [[Grève des dockers de 1949-1950 en France|grève des dockers de 1949-1950]], ses locomotives partant vers la [[Guerre d'Indochine]] sont bloquées sur le Port de [[Dunkerque]]<ref name="mondeévrier1950">''Le Monde'' du 2 février 1950 [https://www.lemonde.fr/archives/article/1950/02/02/raidissement-de-la-c-g-t-dans-le-nord_2039423_1819218.html]</ref>.
En [[1958]], « Cail » et « Fives-Lille » se regroupent pour donner naissance à la société « Fives Lille-Cail »<ref>http://www.archivesnationales.culture.gouv.fr/camt/fr/egf/donnees_efg/1991_005+1994_001+1994_016+2001_010+2002_036/1994_001_INV.pdf</ref>{{,}}<ref>https:[//books.google.fr/books?id=mrSeDN067fUC&pg=PA311&dq=fives-lille+cail&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwi4l7GKwerLAhXDWhQKHaHlC50QuwUINjAE#v=onepage&q=fives-lille%20cail&f=false]</ref>. La création de la société Fives-Lille-Cail par la fusion des deux entités nommées avait souvent été envisagée : les deux entreprises œuvrent sur des créneaux proches, les usines sont géographiquement proches, les relations existent depuis longtemps. Elle est présentée aux conseils d'administration des sociétés comme une opportunité et une nécessité en raison de la création du [[marché commun européen]] : pour affronter la concurrence induite par la création de ce marché, il faut former des entités plus puissantes pouvant diminuer les prix, par gains de productivité, mise en commun des capacités (bureaux d'études, production,...), améliorer les délais, moderniser les installations en se dotant de moyens plus importants<ref name="Lecocq">François Lecocq, « Fives-Lille-Cail s'ouvre au marché européen», dans ''Cent ans de vie dans la région'', tome 4 : 1958-1975, [[La Voix du Nord]] éditions, hors série du 17 octobre 1999, p. 16.</ref>. Un des objectifs majeurs consiste à gagner de nouveaux marchés à l'étranger, celui-ci représentant déjà environ la moitié des clients du nouveau groupe. Cette fusion a été possible grâce à une entente entre la [[Paribas|Banque de Paris et des Pays-Bas]] à laquelle est liée Fives Lille, le [[Crédit lyonnais]] et la [[Banque de l'Union parisienne]] auxquels est liée Cail<ref>*Bernard Desjardins. ''Le Crédit lyonnais, 1863-1986: études historique'', Droz, Paris, 2003</ref>.
En 1958, Fives-Lille-Cail obtient la médaille d'or à l'[[Exposition universelle de 1958|exposition universelle de Bruxelles]] de 1958<ref name="Lecocq" />.
La nouvelle société absorbe [[Applevage]] en 1963<ref>{{Lien brisé |url= http://www.histoire-entreprises.fr/he-le-magazine/fives-fleuron-de-l-industrie-siderurgique-du-nord-fives-lille-cail-babcok/ |titre=histoire-entreprises.fr/he-le-… |brisé le=21-04-2023}}.</ref>, Breguet (sucrerie) et Breguet-[[Sautter-Harlé]] (construction mécaniques et électriques) en 1966. Elle fusionne enfin avec le chaudiériste Babcock-Atlantique en 1973, formant ainsi la ''[[Fives Cail Babcock]] (FCB)'', la propulsant au premier rang de la mécanique lourde française<ref>{{lien web |titre=Usines Babcock & Wilcox à la Courneuve |url=http://www.tourisme93.com/document.php?pagendx=84&engine_zoom=PcuIDFC930001351 |site=Seine-Saint-Denis tourisme |consulté le=21-04-2023}}.</ref>.
En 1980, la société holding du groupe créée en 1963 devient Fives-Lille. Elle possède les sociétés Nordon (tuyauterie) et Pillard (Combustion) et obtient en 1987 le sous-groupe Stein Heurtey. Entre 1987 et 1996, le Groupe abandonne peu à peu ses activités de fabrication et se concentre sur l'[[ingénierie]]<ref name=":0" />. En 1990 le site de Givors est vendu.
En 1997, le Groupe acquiert le groupe Cinetic (système intégré de manutention) et se développe dans le secteur de l'automobile avec le rachat d'autres entreprises plus petites spécialisées dans les domaines des lignes automatisées d'assemblage, des systèmes de lavage de pièces en cours d'usinage et des machines de rectification de pièces de moteurs.
En 2001 la Compagnie de Fives-Lille est vendue par son actionnaire principal [[Paribas]] et quitte la cotation de la bourse. Entre 2001 et 2007, le Groupe met en œuvre une stratégie de recentrage. Après de multiples acquisitions (Landis, Metrap, etc.), Fives ouvre des bureaux et des représentations de filiales à l'international. En 2006, Charterhouse General Partners, et Barclays Private Equity, deviennent les actionnaires principaux de l'entreprise. En 2007, le Groupe opère un changement d'identité de marque : « Fives-Lille » devient « Fives ''»'', dénominateur commun des marques du groupe, avec également un nouveau logo. Le pôle aluminium devient Fives-Solios.
== Filiales, acquisitions et coentreprises importantes ==
Fives s'est développé à travers l'acquisition de nombreuses sociétés à l'international et par la création de [[coentreprise]]s :
* Fives FCB, entreprise française issue de la fusion avec le chaudiériste Babcock-Atlantique en 1973, formant ''Fives-Cail Babcock (FCB)''. Elle a contribué à la fabrication du [[VAL 208]] de [[Matra Transport]] ;
* [[Fives DMS]], entreprise française, anciennement DMS acquise en 2007, se spécialise dans la conception et la réalisation de lignes de traitement et de revêtement de bande d’acier et d’équipements mécaniques associés ainsi que de [[laminage]] à froid pour les aciers inoxydables et au silicium<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Fives DMS, un retour aux sources |url=https://www.fivesgroup.com/fr/actualites/vue-detaillee/fives-dms-un-retour-aux-sources |site=Fives Group |date=2019-11-26 |consulté le=2024-02-16}}</ref> ;
* [[Fives ECL]], anciennement ECL de [[Ronchin]], entreprise française spécialisée dans la conception et l'installation d'équipements pour la production d'aluminium primaire, acquise en 2015<ref name=":0" /> ;
* Fives Syleps, entreprise française spécialisée dans les systèmes de gestion automatisée d'installations industrielles, acquise en 2017<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Automatisation de process industriels - Fives Syleps, supply chain management |url=https://www.syleps.com/ |site=Fives Syleps |consulté le=2021-05-06}}</ref> ;
* [[Addup|AddUp]], coentreprise créée en 2015 entre Fives et Michelin. L'entreprise propose à ses clients des solutions industrielles d'impression 3D métallique<ref>{{Lien web |langue=en-US |prénom=Aurélien |nom=Mouliets |titre=Global Metal Additive Manufacturing Solutions |url=https://addupsolutions.com/ |site=AddUp |consulté le=2021-05-06}}</ref> ;
* Fives Lund LLC, anciennement Lund Engineering, entreprise américaine spécialisée dans la conception et la fourniture d'équipements pour l'automatisation de la fabrication de pièces en composites dans le secteur aéronautique acquise en 2015<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Engineering {{!}} Fives Lund LLC {{!}} Seattle, WA |url=https://www.fiveslund.com/ |site=Fives Lund LLC |consulté le=2021-05-06}}</ref> ;
* Fives Itas, anciennement Itas, entreprise italienne spécialisée dans la conception et la fourniture de systèmes de combustion pour les secteurs du gaz et du pétrole, acquise en 2014 ;
* Fives OTO, anciennement OTO Mills, entreprise italienne spécialisée dans la conception et la production de tubes d'acier et de systèmes d'automatisation pour l'industrie sidérurgique, acquise en 2013 ;
* Fives Machining Systems Inc., anciennement MAG Americas, entreprise américaine rachetée au groupe allemand à capitaux américains MAG, fabricant de [[Machine-outil à commande numérique|machines-outils]] pour l'industrie [[Industrie automobile|automobile]] et [[Industrie aéronautique|aéronautique]]<ref>[http://www.usinenouvelle.com/article/en-rachetant-mag-americas-le-francais-fives-devient-un-grand-de-la-machine-outil.N192989]</ref>, de Forest-Liné Industrie, et de ses deux sites de la [[Somme (département)|Somme]] et de l'[[Aveyron (département)|Aveyron]], acquise en 2013<ref>[http://www.usinenouvelle.com/article/forest-line-industrie-repris-par-le-groupe-francais-fives.N191093]</ref> ;
* Fives Stein, anciennement Stein Heurtey (France), entreprise française spécialisée dans la thermique industrielle pour la production de verre et d'acier ([[verre plat]], équipements thermiques industriels), acquise en 1987. Elle devient Fives Stein en 2007. Elle fournit des équipements tels que four de [[Fusion (physique)|fusion]] de verre, bain d'étain et [[étenderie]] aux verriers mondiaux ([[Saint-Gobain|Saint Gobain]], [[Pilkington]], [[Guardian Industries|Guardian]], Euroglas, Fuayo, Yaohua, etc) ;
* Fives ProSim, anciennement ProSim, entreprise française spécialisée dans l'édition de logiciels de simulation et d'optimisation des procédés industriels, acquise en 2023<ref>{{Article|langue=fr|titre=Fives rachète ProSim|périodique=L'Usine Nouvelle|date=2023-09-14|lire en ligne=https://www.usinenouvelle.com/article/fives-rachete-prosim-nous-passons-a-l-optimisation-de-l-environnement-complet-de-l-usine-annonce-thierry-valot-directeur-innovation-et-digital.N2169857}}</ref>.
== Métiers ==
Fives conçoit et réalise des machines, des équipements de procédé et des lignes de production dans les secteurs industriels de l'acier, de l'aéronautique et de l'usinage de précision, de l'aluminium, de l'automobile, de l'industrie manufacturière, du ciment et des minéraux, de l'énergie, de la logistique et du verre. Les principaux domaines d'intervention demeurent le [[Cimenterie|ciment]], le [[Usine sucrière|sucre]], [[Sidérurgie|l'acier]] et l'[[Fonderie d'aluminium|aluminium]]<ref name=":0" />.
Ses métiers vont du bureau d'études, à la conduite de projets, en passant par les métiers sur chantier, les fonctions commerciales et avant-projets.
En 2019, le groupe se diversifie avec des machines-outils, de l'assemblage d'équipements, des lignes d'assemblage, des systèmes de manutention, de l'[[impression 3D]], une activité logistique, pour différents secteurs d'activité (aéronautique, automobile, [[commerce électronique]], etc.)<ref name=":0" />.
== Implantation géographique ==
Les lieux de production étaient [[Fives]], [[Denain]] dans le Nord et [[Givors]] dans le Rhône. En 1958, ils emploient plus de 6 000 salariés<ref name=":0" />. La nouvelle entité, leader de la mécanique lourde en France, travaille dans différents secteurs : la construction de matériels ferroviaires, la sucrerie, la cimenterie, les ponts et charpentes métalliques, etc<ref name=":0" />.
Le siège social du groupe est situé à Paris<ref name=":0" />. En 2019, le groupe emploie {{nombre|8500|salariés}} dans une trentaine de pays dont {{Unité|4000}} en France, dont un gros tiers dans le département du [[Nord (département français)|Nord]], où se trouve l'entreprise [[ECL (entreprise)|Fives ECL]] ([[Ronchin]]), le centre de recherches de l'entité ciment à [[Noyelles-lès-Seclin]], le bureau d'études à [[Villeneuve-d'Ascq]]<ref name=":0" />. Le groupe se développe sur le marché mondial des équipements industriels, le chiffres d'affaires multiplié par six entre 2000 et 2019 est presque entièrement réalisé à l'international<ref name=":0" />.
== Enjeux liés à la décarbonation ==
{{Article détaillé|Émission de dioxyde de carbone|Électrification des usages fossiles}}
Fives réalise ses activités dans des secteurs industriels qui demandent une grande quantité d'énergie (acier, aluminium, ciment, sucre), l'[[industrie lourde]] étant une source importante de {{CO2}}<ref>En 2014, l'industrie (et en particulier l'industrie lourde) est responsable d'environ 20% des émissions de CO2 dans le monde. Article détaillé : [[Émission de dioxyde de carbone#Émissions anthropiques.]]</ref>.
Dans le contexte des [[Accord de Paris sur le climat|accords de Paris sur le climat]] et dans sa stratégie [[Rse|RSE]], le groupe cherche à décarboner ses activités, notamment par des économies d'énergie, du gain d'[[Efficacité énergétique (économie)|efficacité énergétique]], des nouvelles technologie, l'[[électrification des usages fossiles]] ou par l'utilisation de l'[[hydrogène]]<ref>{{Article|langue=fr|titre=« La décarbonation passe par des innovations de rupture », lance Frédéric Sanchez, président de Fives|périodique=L'Usine Nouvelle|date=2022-09-14|lire en ligne=https://www.usinenouvelle.com/article/la-decarbonation-passe-par-des-innovations-de-rupture-lance-frederic-sanchez-president-de-fives.N2039452|consulté le=2024-03-06}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Décarbonation : Pochet choisit Fives pour son premier four électrique |url=https://www.premiumbeautynews.com/fr/decarbonation-pochet-choisit-fives,20777 |site=Premium Beauty News |consulté le=2024-03-06}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Décarbonation de l'industrie : entre volontarisme et complexité (1/4) |url=https://www.actu-environnement.com/ae/news/decarbonation-industrie-approvisionnement-gaz-electrification-40118.php4 |site=Actu-Environnement |date=2022-08-03 |consulté le=2024-03-06}}</ref>.
== Production et réalisations ==
=== Locomotives à vapeur ===
* [[030 T Ouest 3531 à 3602|030 T Ouest]] n° 3531 à 3540 de 1889, et n° 3573-3587 de 1897.
* 030T [[Voies ferrées des Landes]] de 1889, 6 exemplaires<ref>{{Ouvrage |langue=fr |prénom1=Christian |nom1=Lacombe |prénom2=Lucien |nom2=Chanuc |titre=L'extraordinaire réseau ferré des Landes de Gascogne |sous-titre=Compagnie du chemin de fer du Médoc, Chemin de fer d'interêt local de Nizan... |lieu=Breil-sur-Roya |éditeur=Editions du Cabri |année=1987 |pages totales=159 |passage=79 |isbn=2-903310-58-0}}
</ref>
* [[221 Nord 2.641 à 2.675|221 Nord 2.671 à 2.675]] puis 221 A 31 à 35 SNCF de 1904.
=== Production de locomotives ===
En tant que [[Constructeur ferroviaire|constructeur de matériel ferroviaire]], {{référence souhaitée|Fives a livré pour}} :
* la [[Compagnie des chemins de fer du Nord]] ;
* la [[Compagnie des chemins de fer de l'Est]] :
** Des [[040 Est 0501 à 0691|040 Est]] pour la tranche 0642 à 0666 en 1886 ;
** Une partie des [[150 Est 150001 à 150195]] (futures 1-150 E 1 à 195 de la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]) ;
* la [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée|Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée]] (PLM) :
** les [[1CC1 3800]] / [[1C 1001]] ;
* la [[Administration des chemins de fer de l'État|Compagnie des chemins de fer de l'État]] :
** les [[2D2 5400]] ;
* la [[Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans]] :
** les [[2D2 5500]] ;
* la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] :
** les [[2D2 9100]], [[CC 7100]], [[BB 13000]], [[CC 14100]] et [[BB 9400]] / [[BB 9600]].
=== Ponts ===
[[Image:Pont Alexandre III.jpg|thumb|[[Pont Alexandre-III]] à Paris]]
[[Fichier:Viaduc des Fades.jpg|vignette|[[Viaduc des Fades]]]]
* [[Pont levant de la rue de Crimée]], situé dans le [[19e arrondissement de Paris|{{19e|arrondissement}}]] de [[Paris]], 1885.
* [[Pont Boieldieu]] (1888), à Rouen
* [[Pont Alexandre-III]] (1900) et [[Pont des Arts]], à Paris
* [[Pont de Bellerive]] (1932) sur l'Allier entre Vichy et Bellerive-sur-Allier
* le [[viaduc des Fades]].
* Participation au [[Pont de Tancarville|Pont de tancarville]]
== Locomotives Fives-Lille préservées ==
* 1856: ([http://jornarte.blogspot.com/2007/05/locomotiva-visconde-de-so-loureno-nazar.html exhibée au Centro de Artesanato]) de [[Nazaré (Bahia)|Nazaré]], [[Bahia]] ([[Brésil]]) Source : ''Inventário das Locomotivas a Vapor no Brasil'', Regina Perez, Editora Notícia & Cia. {{ISBN|85-906677-0-7}}, [[1871 dans les chemins de fer|1871]], [[Bourbonnais (locomotive)|030]]T, [[voie métrique]], opérait chez Estrada de Ferro Nazaré #2 "Visconde de São Lourenço", [[Brésil]].
* 1898: 2C h4v CP262, locomotive à vapeur à tender séparé, type "ten wheeler", voie ibérique, mise en place au Museu Ferroviário Nacional, Entroncamento, Portugal (https://www.fmnf.pt/pt).
* 1909: 230 T 327, locomotive/tender à vapeur, à Puget-Théniers dans Alpes-Maritimes ; classée Monuments Historiques le 30/10/1987 [http://www.culture.gouv.fr/public/mistral/palissy_fr?ACTION=RETROUVER&FIELD_98=AUTR&VALUE_98=Fives-Lille%20&NUMBER=1&GRP=0&REQ=%28%28Fives-Lille%29%20%3aAUTR%20%29&USRNAME=nobody&USRPWD=4%24%2534P&SPEC=3&SYN=1&IMLY=&MAX1=1&MAX2=200&MAX3=200&DOM=Tous MH].
* 1934: 2D2 5525, locomotive électrique, propriété de l'association E 525 constituée par l'AFAC, le COPEF et la FACS ; classée Monuments Historiques le 27/03/1990 MH.
* 1937: 231 E 41, locomotive à vapeur à tender séparé, type Pacific, mise en place sur le boulevard des déportés à Saint-Pierre-des-Corps ; classée Monuments Historiques le 04/04/2003 MH.
== Autres réalisations ==
*Charpentes métalliques de la [[Gare du Musée d'Orsay|gare d'Orsay]] à Paris
* Ascenseurs de la [[Tour Eiffel]], à Paris, pour l'[[Exposition universelle de Paris de 1889|exposition universelle de 1889]].
* Fermes géantes de la [[Galerie des Machines]]<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5550353r ''Les Chantiers de l'Exposition universelle de 1889'' du 15 avril 1887]</ref>
* Participation à la mise en œuvre du complexe sidérurgique de Dunkerque ([[ArcelorMittal Dunkerque]])<ref name=":0" />
== Catalogues de réalisations ==
* ''Appareils mécaniques divers'' sur [http://iris.univ-lille1.fr/handle/1908/3465 IRIS]
* ''Ponts, charpentes et constructions diverses'' sur [http://iris.univ-lille1.fr/handle/1908/3466 IRIS]
== Sponsoring voile ==
[[Fichier:Fives-Lantana Environnement Imoca au Défi Azimut 2022 02.jpg|vignette|L'Imoca ''Fives-Lantana Environnement'' de Louis Duc.]]
Dans le cadre de sa stratégie marketing, le groupe Fives sponsorise le voilier [[International Monohull Open Class Association|Imoca]] ''Fives-Lantana Environnement.''
Le [[skipper]] Louis Duc participe aux courses océaniques en solitaire ou en double, comme la [[Route du Rhum]], la [[Transat Jacques-Vabre|Transat Jaques-Vabre]] et le [[Vendée Globe]]<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Louis Duc boucle la transat Jacques Vabre à la 14e place, 2e des Imoca "ancienne génération" - France Bleu |url=https://www.francebleu.fr/sports/voile/louis-duc-boucle-la-transat-jacques-vabre-a-la-14e-place-2e-des-imoca-ancienne-generation-1517068 |site=France Bleu et France 3 |date=2023-11-21 |consulté le=2024-03-06}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Fives - Lantana Environnement. Louis Duc : "La Transat Jacques Vabre est une étape vers le Vendée Globe" |url=https://www.lamanchelibre.fr/actualite-1083265-fives-lantana-environnement-louis-duc-la-transat-jacques-vabre-est-une-etape-vers-le-vendee-globe |site=lamanchelibre.fr |consulté le=2024-03-06}}</ref>.
== Personnalités Importantes ==
* [[Pierre Degeyter]]
== Galerie ==
<gallery>
Fichier:FLEURY - CCCC - LES LOCOMOTIVES - MAchine de grande puissance pour traons de marchandises ... série 6100.JPG|Locomotive [[Gaston du Bousquet|du Bousquet]] 6.122 de la [[Compagnie des chemins de fer du Nord]]
Fichier:SNCF 031-130.png|[[031+130 T Nord 6121 à 6168 et Est 6101 à 6113|Locomotive Est 6101]] Modèle [[Gaston du Bousquet|Bousquet]] (1905)
Fichier:CFBS Cail N°2.jpg|130T Cail N°2296 à [[voie métrique]] pour [[Voie ferrée d'intérêt local|chemin de fer secondaire]], datant de 1889
Fichier:140Cajecta.jpg|[[140-101 à 370 État ou 140 C SNCF|140 C]] (1913)
Fichier:SNCF CC 7102 Pk42 Le Mee sur Seine.jpg|[[CC 7100]] (1952)
Fichier:2D2-9108-a.jpg|[[2D2 9100]] (1950)
Fichier:FLEURY CCCC - Locomotive sans foyer, système Lamm Franck pour chemin de fer sur route, construite en 1888.JPG|Locomotive sans foyer, système [[Léon Francq|Francq]] (1888)
Maquette locomotive vapeur du SG-LM @ refuge de la Mer de glace.jpg|Maquette de No 1, type 031T, construites par Fives-Lille en 1888.
File:031 L-Obiou.jpg|Locomotive Type 031 de la Cie. Fives Lille, "L'Obiou“ du [[Chemin de fer de la Mure]].
</gallery>
== Notes et références ==
=== Notes ===
{{Références|groupe=N|taille=30}}
=== Références ===
{{Références|taille=30}}
== Voir aussi ==
{{autres projets|Commons=Category:Fives-Lille locomotives}}
=== Bibliographie ===
* Bernard Desjardins . ''Le Crédit lyonnais, 1863-1986: études historique'', Droz, Paris, 2003 [https://books.google.fr/books?id=mrSeDN067fUC&pg=PA311&dq=Fives-+Lille+Cail&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwjImpD7nfzLAhXHCCwKHb6zAZMQ6wEIODAE#v=onepage&q=Fives-%20Lille%20Cail&f=false Lire en ligne]
* Joseph DUBOIS, ''Les Locomotives du Nord'', histoire de Fives-Lille-cail et des constructeurs ferroviaires du Nord, édition Publi-Nord, {{ISBN|9782902970025}}, 1983 ;
* {{Article |auteur1=Joseph Dubois |titre=L'usine de Fives-Lille et la construction ferroviaire française au XIXe siècle |périodique=Revue du Nord |volume=67 |numéro=265 |date=1985 |pages=517-525 |lire en ligne=http://www.persee.fr/doc/rnord_0035-2624_1985_num_67_265_4124 |id= }}.
* La Société de l'Industrie Minérale, ''Visite aux Ateliers de la Compagnie de Fives-Lille à Fives-Lille, Bulletin de la Société de l'Industrie Minérale,'' p: 352–367, 1877 [https://books.google.com/books?id=5BcTAAAAYAAJ Lire en ligne] ;
*Catalogue de références Fives-Lille
**{{Ouvrage |auteur1=Compagnie de Fives-Lille |titre= Ateliers de construction à Fives-Lille (Nord) et à Givors (Rhône) ; Ponts, charpentes et constructions diverses |éditeur= Imp. Lemercier & {{Cie}} |lieu=Paris |volume= 1 vol. (95 f. de pl.) : ill. | présentation en ligne= http://iris.univ-lille1.fr/handle/1908/3466 |lire en ligne=http://iris.univ-lille1.fr/bitstream/handle/1908/3466/compagnie_de_fives-lille_ponts_c.pdf?sequence=5 }}
** {{Ouvrage |auteur1=Compagnie de Fives-Lille |titre= Ateliers de construction à Fives-Lille (Nord) et à Givors (Rhône) ; Appareils mécaniques divers et locomotives |éditeur= Imp. Lemercier & {{Cie}} |lieu=Paris |volume= 1 vol. (65 f. de pl.) : ill. | présentation en ligne=http://iris.univ-lille1.fr/handle/1908/3465 |lire en ligne=http://iris.univ-lille1.fr/bitstream/handle/1908/3465/compagnie_de_fives-lille_apparei.pdf?sequence=5 }}.
*[https://books.google.fr/books?id=zJ_fM20dhSAC&pg=PA164&lpg=PA164&dq=Pierre+Schaken&source=web&ots=olTSmlhti5&sig=v7TayKXV5ZXzhr3iofXtH_6f-fs&hl=fr&ei=kSKYSYruI5Kj-gbk9aiGCQ&sa=X&oi=book_result&resnum=4&ct=result#PPA164,M1 Histoire de l'entreprise et des chefs d'entreprise en France, Par Jean Lambert-Dansette;Publié par L'Harmattan]; {{ISBN|2738498825|9782738498823}}.
=== Articles connexes ===
* [[Basile Parent]] et [[Pierre Schaken]]
* [[Anciens Établissements Cail]] et [[Jean-François Cail]]
* [[Jules Linard]]
* [[Désiré Linard]]
{{liens}}
* [http://www.lesusinesdufutur.com/fr/home/homepage.jsp Site Bicentenaire Fives]
*[http://www.archivesnationales.culture.gouv.fr/camt/ Fonds FIVES-CAIL-BABCOCK des Archives Nationales du Monde du Travail, Roubaix]
{{Portail|chemin de fer|entreprises|
[[Catégorie:
[[Catégorie:Entreprise de construction mécanique ayant son siège en France]]
[[Catégorie:Constructeur de matériel ferroviaire ayant son siège en France]]
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