« Toyota F1 Team » : différence entre les versions
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{{Voir homonymes|Toyota (homonymie)}}
{{Infobox Écurie automobile
| Nom=Panasonic Toyota Racing
| logo=Toyota F1 Team logo.svg
| taille=280
| localisation={{drapeau|Allemagne}} [[Cologne]]
| président=
| directeur={{drapeau|Japon}} Tsutomu Tomita<br>{{drapeau|Japon}} Tadashi Yamashina
| directeur technique={{drapeau|Autriche}} [[Gustav Brunner]]<br> {{drapeau|Royaume-Uni}} [[Mike Gascoyne]]<br> {{drapeau|France}} [[Pascal Vasselon]]
| pilotes= {{drapeau|Finlande}} [[Mika Salo]] <br> {{drapeau|Royaume-Uni}} [[Allan McNish]]<br> {{drapeau|France}} [[Olivier Panis]]<br> {{drapeau|Brésil}} [[Cristiano da Matta]]<br>{{drapeau|Brésil}} [[Ricardo Zonta]]<br>{{drapeau|Italie}} [[Jarno Trulli]]<br>{{drapeau|Allemagne}} [[Ralf Schumacher]]<br>{{drapeau|Allemagne}} [[Timo Glock]]<br>{{drapeau|Japon}} [[Kamui Kobayashi]]
| châssis= Toyota
| moteurs= [[Toyota (entreprise)|Toyota]]
| pneumatiques=[[Bridgestone]]
| début en CM F1= [[Grand Prix automobile d'Australie 2002|Grand Prix d'Australie 2002]]
| dernier GP= [[Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2009|Grand Prix d'Abou Dabi 2009]]
| GP disputés=139
| points marqués=278,5
| titres constructeurs=0
| titres pilotes=0
| victoires en Grands Prix=0
| podiums=13
| pole positions=3
| meilleurs tours en course=3
}}
'''Panasonic Toyota Racing''', initialement dénommée '''Toyota F1 Team''', est une ancienne branche de [[Toyota Motorsport GmbH]], dépendante de [[Toyota Motorsport]], filiale sportive du constructeur [[automobile]] [[japon]]ais [[Toyota (entreprise)|Toyota]]. Panasonic Toyota Racing a été engagée en championnat du monde de [[Formule 1]] entre [[Championnat du monde de Formule 1 2002|2002]] et [[Championnat du monde de Formule 1 2009|2009]].
Au cours de sa participation en Formule 1, Toyota fournit également ses moteurs à d'autres écuries. [[Jordan Grand Prix|Jordan]] en [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]], [[Midland F1 Racing|Midland]] en [[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]], et [[Williams F1 Team|Williams]] entre [[Championnat du monde de Formule 1 2007|2007]] et [[Championnat du monde de Formule 1 2009|2009]], en furent équipées, signant quatre podiums.
== Histoire de l'écurie ==
=== La naissance de l'écurie ===
Après les [[24 Heures du Mans]], [[Toyota (entreprise)|Toyota]] annonce son engagement en [[Formule 1]] en 1999 afin de rajeunir son image <ref name="lancement">{{lien web|url=https://www.lesechos.fr/22/01/1999/LesEchos/17821-036-ECH_toyota-se-lance-en-formule-1-pour-rajeunir-son-image.htm#|titre=Toyota se lance en Formule 1 pour rajeunir son image|date=22 janvier 1999|site=Les Échos|consulté le=7 août 2016}}</ref>. Hiroshi Okuda, le président de Toyota, déclare : {{citation|Grâce à la Formule 1, nous voulons promouvoir le plaisir de conduire, en pensant surtout aux jeunes}}<ref name="lancement"/>. [[André de Cortanze]], directeur technique de Toyota Motorsport en endurance, se voit confier la direction technique<ref name="lancement"/>. En {{date-|août 2000}}, Toyota officialise l'arrivée des pilotes [[Mika Salo]] et [[Allan McNish]]<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.grandprix.com/ns/ns02761.html|titre=Salo confirmed by Toyota|date=28 août 2000|site=GrandPrix.com|consulté le=7 août 2016}}</ref>.
En {{date-|février 2001}}, [[Michelin]] annonce fournir les pneumatiques de l'écurie japonaise<ref>{{lien web|url=https://www.lesechos.fr/28/02/2001/LesEchos/18352-139-ECH_michelin-de-retour-dans-quatre-ecuries.htm|titre=Michelin de retour dans quatre écuries|auteur=SAMUEL COULON|date=28 février 2001|site=Les Échos|consulté le=8 août 2016}}</ref>.
Le {{date-|23 mars}}, [[Ove Andersson]] présente la [[Toyota TF101]], la première Formule 1 du constructeur qui va servir aux essais privés durant la saison<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.grandprix.com/ns/ns03932.html|titre=Toyota unveil new test car for entry into Formula One|date=23 mars 2001|site=GrandPrix.com|consulté le=8 août 2016}}.</ref>. En mai, Toyota remplace André de Cortanze par [[Gustav Brunner]], en provenance de la [[Scuderia Minardi]]<ref>{{lien web|url=http://www.rds.ca/courses/l-equipe-toyota-de-formule-1-perd-son-directeur-technique-1.186952|titre=L'équipe Toyota de Formule 1 perd son directeur technique|date=3 mai 2001|site=RDS|consulté le=7 août 2016}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|url=http://www.rds.ca/courses/l-autrichien-gustav-brunner-joint-l-equipe-f1-toyota-1.432595|titre=L'Autrichien Gustav Brunner joint l'équipe F1 Toyota|date=7 mai 2001|site=RDS|consulté le=7 août 2016}}</ref>. Début {{date-|juillet 2001}}, [[Panasonic]] devient le sponsor principal de Toyota<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.crash.net/f1/news/39262/1/toyota-signs-panasonic-as-sponsor.html|titre=Toyota signs Panasonic as sponsor. |site=Crash.net|consulté le=7 août 2016}}.</ref>.
=== 2002-2004 : les débuts===
[[Fichier:McNish toyota 2002.jpg|vignette|left|Allan McNish au volant de la TF102]]
[[Fichier:Toyota f1 usgp 2004.jpg|vignette|left|Olivier Panis réalise la meilleure performance de Toyota lors de la saison 2004 aux États-Unis]]
Toyota réalise ses débuts en Formule 1 en [[Championnat du monde de Formule 1 2002|2002]]. Ses pilotes sont [[Mika Salo]] et [[Allan McNish]]. Profitant d'un carambolage, [[Mika Salo]] inscrit un point dès le premier Grand Prix, à [[Grand Prix automobile d'Australie 2002|Melbourne]]. Il confirme à [[Grand Prix automobile de Malaisie 2002|Sepang]] où il s'élance dixième et roule parmi les huit premiers avant un souci technique qui le fait chuter au douzième rang. À Interlagos, il inscrit un second point. La suite est plus difficile malgré quelques belles performances comme à [[Grand Prix automobile de Monaco 2002|Monaco]] où les voitures occupent la cinquième ligne. McNish détruit sa voiture et se blesse lors des qualifications de [[Grand Prix automobile du Japon 2002|Suzuka]] et ne prend pas part à la dernière course de la saison tandis que Salo termine huitième. Pour sa première saison, Toyota termine dixième avec deux points, à égalité avec [[Scuderia Minardi|Minardi]]. À l'intersaison, Toyota se sépare de ses deux pilotes.
En [[Championnat du monde de Formule 1 2003|2003]], [[Olivier Panis]] et [[Cristiano da Matta]] sont promus titulaires. La [[Toyota TF103|TF103]], directement inspirée de la [[Ferrari F2002]], marque une grosse évolution. Les résultats ne progressent pourtant pas, notamment à cause de problèmes de fiabilité. Toyota réalise quelques performances notables avec la sixième place de da Matta en [[Grand Prix automobile d'Espagne 2003|Espagne]] et Panis terminant cinquième devant le Brésilien en [[Grand Prix automobile d'Allemagne 2003|Allemagne]]. À [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2003|Silverstone]], l'écurie réalise ses premiers tours en tête en Formule 1 grâce à da Matta. Toyota termine huitième du championnat. À la fin de la saison, le directeur technique [[Ove Andersson]] est remplacé par [[Mike Gascoyne]] en provenance de [[Renault F1 Team]].
Début [[Championnat du monde de Formule 1 2004|2004]], Toyota reste nettement le dernier des trois grands constructeurs présents derrière [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] et [[Renault F1 Team|Renault]]. Mike Gascoyne, arrivé trop tard pour avoir une incidence sur la [[Toyota TF104|TF104]], apporte des évolutions à chaque Grand Prix mais les performances ne décollent pas. Durant l'été, le directeur sportif [[Ange Pasquali]] et le pilote [[Cristiano Da Matta]], malgré sa sixième place à [[Grand Prix automobile de Monaco 2004|Monaco]], sont renvoyés. [[Ricardo Zonta]] remplace son compatriote puis [[Jarno Trulli]], tout juste débarqué de chez Renault, arrive en fin de saison. Toyota n'a pas pu faire mieux qu'une cinquième en course avec Olivier Panis aux [[Grand Prix automobile des États-Unis 2004|États-Unis]], et stagne à la huitième place du championnat, avec moins de points qu'en 2003.
=== 2005 : montée en puissance et arrivée du moteur client ===
[[Fichier:Ralf Schumacher 2005 (cropped).jpg|thumb|Ralf Schumacher au Grand Prix du Canada 2005]]
En [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]], [[Ralf Schumacher]] devient le coéquipier de [[Jarno Trulli]] et la [[Toyota TF105|TF105]] est entièrement conçue sous la direction de [[Mike Gascoyne]]. Les performances s'améliorent nettement malgré un score vierge en [[Grand Prix automobile d'Australie 2005|Australie]], Trulli finissant neuvième et Ralf Schumacher douzième. Dès la [[Grand Prix automobile de Malaisie 2005|Malaisie]], Trulli obtient le premier podium de Toyota en Formule 1 avec la deuxième place tandis que Ralf Schumacher est cinquième. À [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2005|Bahreïn]], Trulli est deuxième et Schumacher, quatrième. Après trois Grands Prix, Toyota a inscrit 25 points, mieux que ses 16 points de sa meilleure saison en 2003, et occupe la deuxième place du championnat des constructeurs, à onze points de Renault. Si les performances sont plus modestes à [[Grand Prix automobile de Saint-Marin 2005|Saint-Marin]] avec la cinquième place de Trulli, Toyota obtient un nouveau podium à [[Grand Prix automobile d'Espagne 2005|Barcelone]], Trulli finissant troisième devant son coéquipier, permettant à Toyota de consolider sa deuxième place avec 40 points, et de rester au contact de Renault.
Les trois Grands Prix suivants, Toyota ne fait pas mieux que sixième en course et est reléguée à la quatrième place après le [[Grand Prix automobile du Canada 2005|Grand Prix du Canada]], huitième manche de la saison, quand Renault, toujours leader avec 76 points, s'est échappée.
À [[Grand Prix automobile des États-Unis 2005|Indianapolis]], où Jarno Trulli réalise la première pole position de l'écurie, Ralf Schumacher est victime d'un gros accident en essais libres à cause de la soudaine crevaison de son pneu arrière gauche, ce qui incite le manufacturier [[Michelin]] à retirer toutes ses voitures. Le doublé des Ferrari, une des trois écuries équipées de [[Bridgestone]], fait reculer l'écurie japonaise à la cinquième place du championnat. Toyota ne se montre plus à la hauteur de son début de saison, hormis en [[Grand Prix automobile de Hongrie 2005|Hongrie]] où Schumacher termine troisième devant Trulli, et en [[Grand Prix automobile de Chine 2005|Chine]], où Schumacher finit à nouveau troisième. Si le pilote allemand obtient la pole position au [[Grand Prix automobile du Japon 2005|Japon]], il termine huitième, loin du vainqueur [[Kimi Räikkönen]]. Toyota termine la saison à la quatrième place du championnat, avec 88 points, réalisant ainsi sa meilleure saison en Formule 1.
Cette saison 2005 a également permis à Toyota de fournir ses moteurs à une autre écurie, [[Jordan Grand Prix]] qui a notamment obtenu un podium avec son pilote [[Tiago Monteiro]] aux États-Unis.
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=== 2006-2007 : léger déclin ===
[[Fichier:Jarno Trulli 2006 USA 2.jpg|thumb|Jarno Trulli au Grand Prix des États-Unis 2006]]
En [[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]], alors que Toyota passe aux pneumatiques [[Bridgestone]], la [[Toyota TF106|TF106]] n'est pas performante. Les premières courses sont calamiteuses et seule une hécatombe permet à [[Ralf Schumacher]] de monter sur le podium à [[Grand Prix automobile d'Australie 2006|Melbourne]]. En conséquence, [[Mike Gascoyne]] est renvoyé et une TF106B est mise en chantier ; elle débute à [[Grand Prix automobile de Monaco 2006|Monaco]], mais après huit Grands Prix, Toyota ne pointe qu'en septième position avec huit points inscrits par Ralf Schumacher.
Les pneus Bridgestone progressent durant l'été, ce qui permet à Trulli d'inscrire des points et à l'écurie de réaliser des performances encourageantes comme deux quatrièmes places consécutives aux [[Grand Prix automobile des États-Unis 2006|États-Unis]] et en [[Grand Prix automobile de France 2006|France]], et les places de sixième et septième à [[Grand Prix automobile du Japon 2006|Suzuka]]. Toyota termine sixième, avec 35 points, très en dessous des performances de l'année précédente.
Toyota fournit son moteur à l'écurie russe [[Midland F1 Racing]], issue du rachat de Jordan ; l'écurie ne parvient pas à inscrire le moindre point durant la saison et termine dixième.
En [[Championnat du monde de Formule 1 2007|2007]], [[Pascal Vasselon]], ancien de [[Michelin]], devient le directeur technique. La [[Toyota TF107|TF107]] n'est qu'une évolution de sa devancière et son aérodynamique paraît nettement insuffisante. Le début de saison semble encourageant avec trois entrées dans les points en trois courses dont deux septièmes places consécutives en [[Grand Prix automobile de Malaisie 2007|Malaisie]] et à [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2007|Bahreïn]]. Toyota rentre rapidement dans le rang et n'inscrit des points qu'à quatre autres reprises sur les quatorze Grands Prix restants. La sixième place de [[Jarno Trulli]] aux [[Grand Prix automobile des États-Unis 2007|États-Unis]] et celle de Ralf Schumacher en [[Grand Prix automobile de Hongrie 2007|Hongrie]] sont les meilleurs résultats. Toyota conclut sa première saison sans podium depuis [[Championnat du monde de Formule 1 2004|2004]] à la sixième place au championnat avec 13 points en profitant de l'exclusion de [[McLaren Racing|McLaren]].
Le bloc Toyota équipe l'écurie [[Williams F1 Team]], qui, grâce notamment à un podium d'[[Alexander Wurz]] au [[Grand Prix automobile du Canada 2007|Grand Prix du Canada]], se classe quatrième au championnat constructeurs, se plaçant ainsi devant l'écurie d'usine.
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=== 2008-2009 : le renouveau, puis le départ ===
[[Fichier:Glock Italian GP 2008.jpg|thumb|Timo Glock au Grand Prix d'Italie 2008]]
En [[Championnat du monde de Formule 1 2008|2008]], l'équipe se sépare de [[Ralf Schumacher]] qui est remplacé par [[Timo Glock]], le vainqueur du [[Championnat de GP2 Series 2007|GP2 2007]]. Si la [[Toyota TF108|TF108]] s'avère plus performante que sa devancière, la saison commence difficilement, avec un double abandon en [[Grand Prix automobile d'Australie 2008|Australie]].
Jarno Trulli termine quatrième en [[Grand Prix automobile de Malaisie 2008|Malaisie]] puis sixième à [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2008|Bahreïn]] et huitième en [[Grand Prix automobile d'Espagne 2008|Espagne]]. Aucune voiture n'inscrit ensuite de points sur les deux Grands Prix suivants, faisant reculer l'écurie à la septième place du championnat.
Toyota se ressaisit au [[Grand Prix automobile du Canada 2008|Canada]] avec la quatrième place de Timo Glock, qui inscrit ses premiers points de la saison, et la sixième de Trulli. En [[Grand Prix automobile de France 2008|France]], l'Italien monte sur le premier podium de Toyota depuis deux ans. Il termine à la septième place lors du [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2008|pluvieux Grand Prix de Grande-Bretagne]] et, comme son coéquipier, ne marque pas de point en [[Grand Prix automobile d'Allemagne 2008|Allemagne]]. L'Allemand connaît d'ailleurs un gros accident au cours de ce Grand Prix après un souci avec sa suspension arrière droite. Après dix Grands Prix, Toyota occupe la quatrième place, avec 25 points, soit un de plus que [[Red Bull Racing|Red Bull]] et deux de plus que [[Renault F1 Team|Renault]].
Glock termine deuxième en [[Grand Prix automobile de Hongrie 2008|Hongrie]] et monte sur son premier podium en Formule 1 alors que Trulli est septième. Après une autre double arrivée dans les points en [[Grand Prix automobile d'Europe 2008|Europe]] avec Trulli cinquième et Glock septième, les deux Grands Prix suivants se soldent par des scores vierges alors que Renault progresse. La quatrième place de Glock à [[Grand Prix automobile de Singapour 2008|Singapour]], celle de Trulli au [[Grand Prix automobile du Japon 2008|Japon]] et le départ de ce dernier en première ligne au [[Grand Prix automobile du Brésil 2008|Brésil]] n'empêchent pas Toyota d'échouer dans sa quête de la quatrième place. Toyota termine cinquième avec 56 points et deux podiums.
Le moteur client Toyota de Williams, autre que ceux de l'écurie d'usine, a obtenu deux podiums, en Australie et à Singapour, avec [[Nico Rosberg]]. Fin 2008, en raison de la crise économique, plusieurs constructeurs japonais ([[Honda]], [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]], [[Suzuki]] et [[Mitsubishi]]) se retirent de leur discipline. Le nouveau PDG, [[Akio Toyoda]], indique que Toyota fera de même s'il ne gagne pas en 2009.
[[Fichier:Jarno Trulli 2009 Japan.jpg|thumb|Jarno Trulli signe le dernier podium de Toyota en Formule 1 au Grand Prix du Japon 2009]]
Dès le début de saison, la [[Toyota TF109|TF109]] paraît performante et dispose d'un avantage aérodynamique important avec son double diffuseur. À [[Grand Prix automobile d'Australie 2009|Melbourne]], malgré une disqualification le samedi, les Toyota terminent troisième (Trulli) et quatrième (Glock), Toyota accède ainsi à la deuxième place du championnat. Sous la pluie [[Grand Prix automobile de Malaisie 2009|malaisienne]], les monoplaces sont à nouveau troisième et quatrième, dans l'ordre inverse. La mi-course passée, Timo Glock, équipé de pneus intermédiaires, roule à un rythme nettement plus élevé que ses rivaux et semble capable d'aller chercher le leader [[Jenson Button]] quand la course est arrêtée.
En [[Grand Prix automobile de Chine 2009|Chine]], seul Glock termine et ramène les points de la septième place, faisant reculer Toyota, qui ne résiste pas au doublé des [[Red Bull Racing|Red Bull]], à la troisième place. À [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2009|Bahreïn]], les deux Toyota sont en première ligne ; Trulli, devant Glock, mènent le début de course mais ne confirment pas, Trulli terminant troisième et Glock septième. Toyota consolide sa troisième place avec 26,5 points et reste au contact de Red Bull, deuxième force du championnat. En [[Grand Prix automobile d'Espagne 2009|Espagne]], Trulli est impliqué dans le carambolage du premier tour et Glock ne termine pas dans les points. Avant la pause estivale, seule la quatrième place de Trulli en [[Grand Prix automobile de Turquie 2009|Turquie]] est digne des performances des deux premières courses, et après le [[Grand Prix automobile de Hongrie 2009|Grand Prix de Hongrie]], dixième manche de la saison, Toyota recule à la quatrième place, avec 38,5 points.
Pour la reprise, à [[Grand Prix automobile de Belgique 2009|Spa]], Trulli, qualifié en première ligne, abandonne au {{21e|tour}} sur un problème de freins. Durant trois Grands Prix consécutifs, Toyota n'inscrit pas le moindre point, une série plus vue depuis [[Championnat du monde de Formule 1 2007|2007]], ce qui la fait reculer à la cinquième place du championnat.
Les derniers Grands Prix sont un peu plus heureux : Glock finit deuxième à [[Grand Prix automobile de Singapour 2009|Singapour]], tout comme Trulli à [[Grand Prix automobile du Japon 2009|Suzuka]], le treizième et dernier podium de Toyota en Formule 1, terni par l'accident de Timo Glock aux essais libres ; l'Allemand doit renoncer à participer aux deux Grands Prix restants, ce qui permet à [[Kamui Kobayashi]] de faire ses débuts au [[Grand Prix automobile du Brésil 2009|Brésil]] et à [[Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2009|Abou Dabi]], récompensés par trois points obtenus sur le [[Circuit Yas Marina|circuit émirati]]. Les cinq points inscrits (Trulli ajoutant les deux points de sa septième place) par Toyota pour ce dernier Grand Prix de la saison sont ses derniers ; le {{date-|4 novembre 2009}}, Toyota annonce son retrait de la Formule 1, n'ayant jamais réussi à remporter un Grand Prix après 139 tentatives. L'écurie Williams, septième et en progression par rapport à sa huitième place de 2008, se retrouve sans motoriste pour [[Championnat du monde de Formule 1 2010|2010]].
Toyota conclut sa huitième et dernière saison à la cinquième place avec 59,5 points et cinq podiums.
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== Résultats en championnat du monde de Formule 1 ==
{| class="wikitable centre alternance" style="text-align:center"
|+ Résultats de l'écurie Toyota F1 Team en championnat du monde de Formule 1
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| [[Championnat du monde de Formule 1 2008|2008]] ||align=left| {{JAP-d}} '''Panasonic Toyota
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| [[Championnat du monde de Formule 1 2009|2009]] ||align=left| {{JAP-d}} '''Panasonic Toyota
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{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed centre nowrap" style="text-align:center; font-size:90%" "align=center"
|+ style="background:#FFCFB2" | Tableau synthétique des résultats de l'écurie Toyota F1 Team en Formule 1
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|rowspan="3"| [[Championnat du monde de Formule 1 2002|2002]]
|rowspan="3"| '''Panasonic Toyota Racing'''
|rowspan="3"| [[Toyota TF102]]
|rowspan="3"| [[Toyota (entreprise)|Toyota]] [[Moteur V10|V10]]
|rowspan="3"| [[Michelin]]
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|| [[Grand Prix automobile d'Australie 2002|AUS]]
|| [[Grand Prix automobile de Malaisie 2002|MAL]]
|| [[Grand Prix automobile du Brésil 2002|BRÉ]]
|| [[Grand Prix automobile de Saint-Marin 2002|SMR]]
|| [[Grand Prix automobile d'Espagne 2002|ESP]]
|| [[Grand Prix automobile d'Autriche 2002|AUT]]
|| [[Grand Prix automobile de Monaco 2002|MON]]
|| [[Grand Prix automobile du Canada 2002|CAN]]
|| [[Grand Prix automobile d'Europe 2002|EUR]]
|| [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2002|GBR]]
|| [[Grand Prix automobile de France 2002|FRA]]
|| [[Grand Prix automobile d'Allemagne 2002|ALL]]
|| [[Grand Prix automobile de Hongrie 2002|HON]]
|| [[Grand Prix automobile de Belgique 2002|BEL]]
|| [[Grand Prix automobile d'Italie 2002|ITA]]
|| [[Grand Prix automobile des États-Unis 2002|USA]]
|| [[Grand Prix automobile du Japon 2002|JAP]]
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| [[Mika Salo]]
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| [[Allan McNish]]
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|rowspan="3"| [[Championnat du monde de Formule 1 2003|2003]]
|rowspan="3"| '''Panasonic Toyota Racing'''
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|| [[Grand Prix automobile de Monaco 2003|MON]]
|| [[Grand Prix automobile du Canada 2003|CAN]]
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|| [[Grand Prix automobile de France 2003|FRA]]
|| [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2003|GBR]]
|| [[Grand Prix automobile d'Allemagne 2003|ALL]]
|| [[Grand Prix automobile de Hongrie 2003|HON]]
|| [[Grand Prix automobile d'Italie 2003|ITA]]
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|| [[Grand Prix automobile de Saint-Marin 2004|SMR]]
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|| [[Grand Prix automobile de Monaco 2004|MON]]
|| [[Grand Prix automobile d'Europe 2004|EUR]]
|| [[Grand Prix automobile du Canada 2004|CAN]]
|| [[Grand Prix automobile des États-Unis 2004|USA]]
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|| [[Grand Prix automobile d'Allemagne 2004|ALL]]
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|| [[Grand Prix automobile du Japon 2004|JAP]]
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|headers="III" colspan="27" align="left"|
*'''*''' : La moitié des points a été distribuée car moins de 75 % de la distance prévue ont été couverts.
|}
== Palmarès des pilotes de Toyota F1 Team ==
{| class="wikitable centre alternance" style="text-align:center"
|+ Palmarès des pilotes de l'écurie Toyota F1 Team en championnat du monde de Formule 1
! scope=col style="background:#FFCFB2;" | Pilotes
! scope=col style="background:#FFCFB2;" | Grand Prix disputés
! scope=col style="background:#FFCFB2;" | Victoires
! scope=col style="background:#FFCFB2;" | Podiums
! scope=col style="background:#FFCFB2;" | Points inscrits
! scope=col style="background:#FFCFB2;" | Pole positions
! scope=col style="background:#FFCFB2;" | Meilleur tour en course
|-
| align="left"| {{drapeau|Italie}} [[Jarno Trulli]] || 94 || 0 || 7 || 119,5 || 2 || 1
|-
| align="left"| {{drapeau|Allemagne}} [[Ralf Schumacher]] || 53 || 0 || 3 || 70 || 1 || 1
|-
| align="left"| {{drapeau|France}} [[Olivier Panis]] || 37 || 0 || 0 || 12 || 0 || 0
|-
| align="left"| {{drapeau|Allemagne}} [[Timo Glock]] || 33 || 0 || 3 || 49 || 0 || 1
|-
| align="left"| {{drapeau|Brésil}} [[Cristiano Da Matta]] || 27 || 0 || 0 || 13 || 0 || 0
|-
| align="left"| {{drapeau|Finlande}} [[Mika Salo]] || 17 || 0 || 0 || 2 || 0 || 0
|-
| align="left"| {{drapeau|Royaume-Uni}} [[Allan McNish]] || 17 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| align="left"| {{drapeau|Brésil}} [[Ricardo Zonta]] || 5 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| align="left"| {{drapeau|Japon}} [[Kamui Kobayashi]] || 2 || 0 || 0 || 3 || 0 || 0
|}
== Notes et références ==
{{Références}}
== Annexes ==
{{Autres projets|commons=Toyota F1}}
{{Catégorie principale}}
=== Lien externe ===
* {{mul|en|ja}} [http://ms.toyota.co.jp/en/F1archive/ Archives du site officiel du Toyota F1 Team : 2002-2009]
{{Palette Toyota F1}}
{{Portail|Formule 1|Japon}}
[[Catégorie:Écurie de Formule 1 disparue]]
[[Catégorie:Toyota F1 Team| ]]
|