« Équipage du Titanic » : différence entre les versions
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{{Titre mis en forme|Équipage du ''Titanic''}}
[[Image:Rms titanic.jpg|thumb|Le ''Titanic'' avant son voyage inaugural.]]▼
{{En-tête label|AdQ|année=2010}}
L’'''équipage du ''[[Titanic]]''''', [[paquebot transatlantique]] britannique ayant sombré le {{date|15|avril|1912}}, est représentatif de ce que pouvait être l'équipage d'un paquebot du début du XX{{e}} siècle. Plus qu'un simple personnel navigant, il est composé d'une multitude de professions, du graisseur au coiffeur en passant par les officiers. Un paquebot ne se limite en effet pas au navire, mais se doit également d'accueillir ses passagers dans un certain confort et avec une certaine attention. ▼
▲L’'''équipage du ''[[Titanic]]''''', [[paquebot transatlantique]] britannique ayant sombré le {{date|15|avril|1912}}, est représentatif de ce que pouvait être l'équipage d'un paquebot du début du
Conçu pour transporter près de {{formatnum:2500}} passagers, le ''Titanic'' peut également avoir un équipage d'environ 890 membres. On peut les répartir en trois catégories : les [[marin]]s, les [[mécanicien]]s et le [[hôtellerie|personnel hôtelier]]. La première partie dirige le navire : on y trouve les officiers, [[quartier-maître|quartiers-maîtres]], matelots et veilleurs. La deuxième regroupe ceux qui font fonctionner le paquebot : ce sont les chauffeurs, soutiers et autres graisseurs, ainsi que les mécaniciens chargés de la bonne marche des machines. Les troisièmes, de loin les plus nombreux, sont chargés de veiller au bien-être des passagers. Derrière le commissaire de bord, ce sont toute une batterie de stewards, cuisiniers, mais aussi liftiers, coiffeurs, grooms et même un interprète qui s'occupent d'eux. Certains ne sont par ailleurs pas compris dans l'équipage du navire proprement dit. On compte ainsi le personnel du [[Installations de première classe du Titanic#Le Restaurant à la carte|Restaurant à la Carte]], situé sur le pont B, mais aussi les 8 musiciens de l'[[Orchestre du Titanic|orchestre]], voyageant en [[deuxième classe]], et les cinq postiers chargés de trier le courrier transporté par le paquebot.▼
▲Conçu pour transporter près de {{formatnum:2500}} passagers, le ''Titanic'' peut également avoir un équipage d'environ 890 membres. On peut les répartir en trois catégories : les [[marin (profession)|marin]]s, les [[Officier chargé du quart#Fonctions service machine|mécanicien]]s et le [[
Durant le [[naufrage du Titanic|naufrage]], l'équipage est reconnu pour son comportement héroïque : tandis que marins et officiers se chargent de faire embarquer les passagers dans les canots de sauvetage, les mécaniciens continuent à s'activer dans les profondeurs du paquebot, malgré l'inondation progressive des locaux, pour fournir de l'électricité au navire. Enfin, les stewards et hôtesses, ainsi que l'orchestre, font tout leur possible pour éviter un effet de panique et conduire les passagers aux [[canots de sauvetage du Titanic|embarcations de sauvetage]]. Le bilan est lourd, puisque seulement 24 % de l'équipage survit au naufrage. Nombre de marins survivants, les officiers, notamment, voient leur carrière au sein de la [[White Star Line]] compromise, la compagnie souhaitant tirer un trait sur l'affaire. En revanche, l'opinion loue l'équipage, et plusieurs monuments sont construits pour leur rendre hommage.▼
▲Durant le [[
==Composition et rôle==▼
===Personnel de navigation===▼
▲== Composition et rôle ==
▲=== Personnel de navigation ===
Le personnel de navigation est celui qui est chargé de la direction du navire et du respect de sa trajectoire entre autres. Certaines sources le qualifient aussi de personnel de pont (''deck crew'').
==== État major ====
{{Article détaillé|Edward Smith|Henry Wilde|William McMaster Murdoch{{!}}William Murdoch|Charles Lightoller|Herbert Pitman|Joseph Boxhall|Harold Lowe|James Paul Moody{{!}}James Moody}}
[[Image:EJ Smith.jpg|thumb|Le commandant Smith. Aucune photographie ne représente l'équipage au grand complet. Une image est souvent légendée comme telle mais représente en réalité l'équipage de l’''Olympic'' à l'époque où Smith y travaillait.]]
L'état-major du ''Titanic'' est composé d'un commandant, d'un commandant en second et de six officiers. Pour son voyage inaugural, le paquebot est commandé par [[Edward Smith|Edward John Smith]], ''[[commodore
Les officiers « senior » ont connu un changement de dernière minute. En effet, durant les essais en mer, et jusqu'à la veille du départ, le commandant en second est [[William McMaster Murdoch|William Murdoch]], qui était précédemment premier officier de Smith sur l’''[[RMS Olympic|Olympic]]''<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-biography/william-mcmaster-murdoch.html « ''Mr William McMaster Murdoch'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>, le premier officier est [[Charles Lightoller]], et le deuxième David Blair<ref>{{en}} [http://www.titanic-titanic.com/titanic_officer_shuffle.shtml
Les quatre officiers « junior » ne changent pas, pour leur part. Ce sont, du troisième au sixième, [[Herbert Pitman]], [[Joseph Boxhall]], [[Harold Lowe]] et [[James Paul Moody|James Moody]]. Ce sont également des officiers renommés<ref group="a">{{harvsp|Mark Chirnside|2004|p=138}}</ref>. Lowe fait figure de forte tête mais a des qualités reconnues ; il s'agit cependant de sa première traversée dans l'Atlantique Nord et il a par la suite déclaré qu'il ne connaissait aucun des autres officiers, tandis que tous les autres se connaissaient bien<ref group="Note">Moody et Lightoller ont travaillé ensemble, avec David Blair, sur l’''Oceanic''. Smith, Wilde et Murdoch viennent de l’''Olympic''.</ref>{{,}}<ref group="c" name=lowe>{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/harold-godfrey-lowe.html « ''Mr Harold Godfrey Lowe'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>. Moody est le plus jeune, à seulement 24 ans, et n'a qu'à peine un an d'expérience à bord de l’''[[RMS Oceanic (1899)|Oceanic]]''. Il est cependant considéré par la White Star comme un officier prometteur, et ce voyage est pour lui un réel signe d'avancement pour sa carrière<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-biography/james-paul-moody.html « ''Mr James Paul Moody'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>.
Chaque officier senior effectue un quart de quatre heures la nuit et un autre le jour, chaque quart étant espacé de huit heures de repos (durant lesquelles ils ne sont pas forcément inactifs, ayant par exemple une ronde à effectuer ou des relevés à faire)<ref name=HB34/>. Tous ont également des affectations particulières. Boxhall, particulièrement doué pour la navigation, se charge de mettre à jour les cartes du navire et de relever sa position<ref>{{en}} [http://www.titanic-titanic.com/joseph_boxhall.shtml
==== Quartiers-maîtres ====
[[Image:
Au nombre de sept, les [[quartier-maître|quartiers-maîtres]] sont chargés de diriger le navire : ce sont [[Robert Hichens]], George Rowe, Alfred Olliver, Walter Perkis, Arthur Bright, Sydney Humphreys et Walter
L'un des quartiers-maîtres, Robert Hichens est doublement entré dans la légende concernant le ''[[Titanic]]''. C'est tout d'abord lui qui tient la barre lorsque le navire heurte l'iceberg, ce qui lui vaut de nombreuses difficultés pour retrouver du travail par la suite. Mais c'est son comportement après le [[naufrage du Titanic|naufrage]] qui l'a rendu célèbre<ref group="c" name=hichens>{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/robert-hichens.html « ''Mr Robert Hichens'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>. Affecté au canot {{numéro}}6, il passe, selon les témoins, la nuit emmitouflé dans des couvertures, à la barre du canot, tandis que les deux autres hommes présents dans le canot doivent ramer. Lorsque l'idée est évoquée de retourner au secours des autres naufragés, Hichens se retrouve opposé à [[Margaret Brown]] qu'il malmène quelque peu<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=170}}</ref>. Par la suite, cette confrontation a été enjolivée, certains allant jusqu'à placer un revolver entre les mains de « Molly » Brown, et est apparue dans plusieurs films, notamment ''[[Titanic (film, 1997)|Titanic]]'' de [[James Cameron]]<ref>{{harvsp|Philippe Masson|1998|p=81}}</ref>. Par ailleurs, tous les quartiers-maîtres ont survécu au naufrage<ref group="c" name=DC/>.
==== Veilleurs ====
[[Image:Frederick Fleet.gif|thumb|Frederick Fleet est le veilleur qui a aperçu l'iceberg.]]
Au nombre de six, les veilleurs sont chargés de surveiller d'éventuels obstacles depuis le
En revanche, la [[White Star Line]] a pour habitude de ne pas fournir de [[jumelles]] à ses veilleurs, et ce depuis près de trente ans. La compagnie considère en effet que celles-ci, efficaces pour détailler un éventuel obstacle, réduisent trop fortement le champ de vision de celui qui les utilise<ref group="a" name=MC145>{{harvsp|Mark Chirnside|2004|p=145}}</ref>. Cependant, Fleet en avait eu pendant ses quatre années de service sur l’''[[RMS Oceanic (1899)|Oceanic]]'', et les veilleurs s'insurgent vite de ce manque au cours de la traversée. Lorsque Symons en demande une paire à [[Charles Lightoller|Lightoller]], celui-ci répond que la paire qui leur était destinée a disparu. Il ne sait pas que la paire en question a été rangée dans sa cabine par David Blair avant son départ<ref group="a">{{harvsp|Mark Chirnside|2004|p=144}}</ref>. Un point étonne cependant les spécialistes : outre les jumelles des officiers, une paire est destinée au [[Pilote (profession maritime)|pilote]], dans les zones côtières. Ces jumelles inutilisées en haute-mer auraient pu être remises aux veilleurs, mais cela n'a pas été le cas, et aucun des officiers survivants ne justifie cet oubli<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=89}}</ref>.
La question de l'utilité des jumelles lors de la collision prête également à débat : si Frederick Fleet répond catégoriquement lors des commissions d'enquête qu'elles auraient pu sauver le ''[[Titanic]]'', certains spécialistes, comme l'historien Mark Chirnside, pensent que les conditions étaient telles que les jumelles n'auraient rien changé<ref>{{en}} [http://www.titanicinquiry.org/USInq2/AmInq04Fleet02.php « ''Testimony of Frederick Fleet, page 2'' »], ''« Titanic » Inquiry Project''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>{{,}}<ref group="a" name=MC145/>.
==== Marins et matelots ====
Une trentaine de [[matelot]]s
==== Autres personnels de pont ====
Parmi les autres personnels considérés comme appartenant à cette catégorie, on compte un lampiste, Samuel Hemming, chargé d'allumer et éteindre les lumières du pont selon la demande des officiers. Ainsi, le soir du naufrage, pour ne pas gêner les veilleurs, l'ordre est donné d'éteindre toutes les lumières en avant de la passerelle<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/samuel-emest-hemming.html « ''Samuel Ernest Hemming'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>. Deux laveurs de carreaux sont également présents sur les listes de l'équipage de pont<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/william-harder.html « ''Mr William Harder'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>{{,}}<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-victim/robert-james-sawyer.html « ''Mr Robert James Sawyer'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>, ainsi que deux charpentiers<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-victim/john-hall-hutchinson.html « ''Mr John Hall Hutchinson'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>{{,}}<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-victim/john-maxwell.html « ''Mr John Maxwell'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>.
Le médecin, William O'Loughlin et son aide John Edward Simpson sont également considérés comme appartenant au personnel de pont, leur mission servant également la bonne marche du navire<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-victim/william-francis-norman-oloughlin.html « ''Mr Willaim Francis Norman O'Loughlin'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>{{,}}<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-victim/john-edward-simpson.html « ''Dr John Edward Simpson'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>. Aidés d'un steward et de deux infirmières, ils officient dans les hôpitaux du navire, situés en trois endroits. L'un est destiné aux passagers de première et deuxième classe, un autre aux passagers de troisième, et le dernier à l'équipage. Par ailleurs, des livres de soins médicaux permettent au commandant de dispenser lui-même les soins en cas d'indisponibilité des médecins<ref>{{fr}} [
=== Personnel
[[Image:SteeringEngine.jpg|thumb|Les machines de l’''Olympic'' (ici avant leur installation) sont très similaires à celles du ''Titanic''.]]
On utilise le terme générique de mécaniciens pour désigner tous les membres d'équipage travaillant dans les entrailles du navire. Leur nombre à bord du ''Titanic'' est de 350. Parmi eux se trouvent
==== Dans la salle des machines ====
Le ''[[Titanic]]'' comporte en réalité deux salles des machines. La salle des machines proprement dite est celle qui contient les deux [[Machine à vapeur|machines alternatives]] qui alimentent les deux hélices latérales à trois pales. À l'arrière se trouve une autre salle, contenant la [[turbine
Trente-trois graisseurs les assistent en s'occupant de l'entretien des machines<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-engineering-crew/ « ''Engine Department'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>. Enfin, cinq électriciens s'assurent du bon fonctionnement de l'installation électrique du navire, accompagnés du chef électricien Peter Sloane<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-victim/peter-sloan.html « ''Mr Peter Sloan'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>. Une salle située à l'arrière de la salle des turbines est en effet consacrée à la transformation d'une partie de l'énergie générée par les chaudières en électricité, alimentant nombre de dispositifs vitaux du navire, de l'éclairage au chauffage en passant par la station radio et les lignes téléphoniques, dont la plupart sont destinées à la communication entre les différents services du navire ([[nid-de-pie]] et [[passerelle de navigation du Titanic|passerelle]] par exemple). Le rôle de ces électriciens est donc très important<ref>{{fr}} [
==== Les « gueules noires » ====
[[Image:Titanic.jpg|thumb|left|Plusieurs chauffeurs et soutiers ont raté le départ du ''Titanic'' après avoir passé trop de temps dans les pubs du port de Southampton.]]
Le ''Titanic'' entre en service à la fin de l'ère de la navigation au charbon. Ainsi, dès 1920, son jumeau l’''[[RMS Olympic|Olympic]]'' est transformé pour fonctionner au [[Fioul|mazout]], réduisant de près de 300 le nombre de mécaniciens nécessaires<ref group="a">{{harvsp|Mark Chirnside|2004|p=103}}</ref>. Cependant, en 1912, le charbon est toujours fortement utilisé, et nécessite un grand nombre de bras<ref group="a">{{harvsp|Mark Chirnside|2004|p=139}}</ref>. 29 [[chaudière]]s équipent le ''[[Titanic]]'', réparties dans six salles. Les ponts inférieurs du navire alternent ainsi salles de chaudières et soutes à charbon sur une grande partie de leur partie centrale<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=120}}</ref>. La fumée générée par les chaudières est évacuée par les trois cheminées avant du navire, la quatrième étant factice<ref group="Note">La quatrième cheminée n'évacuait pas les fumées dégagées par les chaudières du ''Titanic'' mais permettait l'évacuation des vapeurs des cuisines du paquebot. De plus, sa base était utilisée pour le rangement de chaises longues.</ref>.
Des chauffeurs et soutiers sont chargés d'alimenter les chaudières en charbon. Plus de soixante-dix soutiers se relayent pour extraire le charbon des soutes, et l'apporter aux chauffeurs. Ceux-ci, au nombre de 170, doivent pour leur part enfourner le charbon dans les foyers, produisant la vapeur nécessaire au fonctionnement des machines. Ce travail s'effectue sous les yeux de treize chefs de chauffe, dont le plus connu est Frederick Barrett, survivant du [[naufrage du Titanic|naufrage]] qui a ainsi pu rapporter sa version des événements vus des profondeurs du navire<ref group="c" name=Barrett>{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/frederick-barrett.html « ''Mr Frederick Barrett'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>.
La chaleur y est harassante et peut atteindre les 60°, et de véritables légendes circulent sur les conditions de travail de ceux que l'on surnomme les gueules noires. L'historien de marine [[Philippe Masson]] rapporte ainsi que l'on racontait à l'époque qu'il arrivait qu'un chef de chauffe trop autoritaire soit expédié dans un foyer d'un coup sec de pelle dans le crâne<ref>{{harvsp|Philippe Masson|1998|p=43}}</ref>. Les chauffeurs et soutiers sont logés dans de vastes dortoirs situés
L'engagement des chauffeurs était rudimentaire et se faisait parfois au dernier moment<ref>{{harvsp|Philippe Masson|1998|p=42}}</ref>. En effet, certains engagés ne se présentent pas en temps et en heure<ref group="a">{{harvsp|Mark Chirnside|2004|p=140}}</ref>. C'est le cas des frères Slade, Alfred, Bertram et Tom qui, partis boire un dernier verre dans un pub du port de [[Southampton]], sont retardés par un train de marchandises et arrivent trop tard pour embarquer<ref>{{harvsp|Beau Riffenburgh|2008|p=28}}</ref>. Pour pallier les manques pouvant être occasionnés par de telles absences, la compagnie n'hésite pas à engager de nouveaux chauffeurs sur le quai. L'un des chauffeurs du ''Titanic'', Thomas Hart, s'est même fait voler ses papiers la veille du départ, et a ainsi pu rendre visite à sa mère plusieurs jours après l'annonce de sa mort (l'identité de celui qui a usurpé la sienne reste inconnue)<ref>{{harvsp|Beau Riffenburgh|2008|p=29}}</ref>. Un autre chauffeur déserte le paquebot lors de son escale à [[Cobh|Queenstown]] : il voulait simplement retourner chez sa famille gratuitement<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=110}}</ref>.
La traversée n'est par ailleurs pas de tout repos pour les chauffeurs. Outre le travail harassant, ils doivent faire face à un incendie qui fait rage du 2 au {{date-|13 avril}} dans une des soutes à charbon. Si celui-ci ne met à aucun moment le navire en danger, il faut longtemps pour en venir à bout car ceci implique de vider la soute, ce qui ne peut être fait qu'au fur et à mesure de la consommation du charbon par le navire<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=81}}</ref>{{,}}<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=127}}</ref>. Certains trouvent cependant le moyen de s'amuser : un chauffeur ou soutier inconnu est en effet parvenu à monter au sommet de la quatrième cheminée (factice) durant l'escale de Queenstown, effrayant certains passagers. [[Lawrence Beesley]], dans son livre-témoignage ''The
==== Au service des mécaniciens ====
Quatre [[steward]]s, deux garçons et quatre magasiniers sont chargés de prêter service aux mécaniciens. Joseph Bell dispose également d'un commis, William Duffy<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-victim/william-luke-duffy.html « ''Mr William Luke Duffy'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 6 janvier 2010</ref>.
=== Personnel hôtelier ===
Le personnel hôtelier est directement au contact des passagers. Les fonctions occupées sont très variées, bien que le gros de cette catégorie soit composé de [[steward]]s et de [[cuisinier]]s<ref>{{fr}} [
==== Commissaire de bord ====
Sur un navire, le [[commissaire de bord]] est au personnel hôtelier ce que le commandant est à la navigation. C'est donc sur lui que repose le bien-être des passagers<ref group="b" name=GP86>{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=86}}</ref>. À bord du ''Titanic'', il s'agit de Hugh McElroy, qui, comme [[Edward Smith]], Joseph Bell et le chef steward Andrew Latimer, a précédemment servi sur l’''[[RMS Olympic|Olympic]]''<ref group="c" name=elroy>{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-victim/hugh-walter-mcelroy.html « ''Mr Hugh Walter McElroy'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 8 janvier 2010</ref>. Le rôle du commissaire de bord est multiple. Il dispose d'un bureau, en première classe, sur le pont C (son aide en a également un en seconde classe). Ceux-ci contiennent notamment un coffre fort où les passagers sont encouragés à faire conserver leurs objets de valeur, faute de quoi la compagnie rejette toute responsabilité en cas de perte ou de vol<ref group="Note">
De façon générale, le commissaire est là pour répondre aux demandes des passagers<ref name=HB17/>. Le soir, il dîne avec les passagers de première classe et récupère les recettes quotidiennes des différents services payants du navire<ref group="c" name=elroy/>.
==== Stewards et hôtesses ====
En nombre, les stewards et hôtesses sont au service des passagers. Les hommes sont reconnaissables à leur uniforme blanc et casquette pourvue d'une étoile. S'ils sont une cinquantaine en [[Installations de troisième classe du Titanic|troisième classe]], on en compte en revanche plus d'une centaine en [[Installations de première classe du Titanic|première]]. La majorité est steward de salon, c'est-à-dire chargés du service en salle à manger et dans les salons. Les stewards de cabine, aidés des [[groom]]s, sont quant à eux chargés de venir aider les passagers qui les appellent<ref name=HB17/>. Enfin, les stewards de pont sont chargés de servir les passagers qui se détendent sur les ponts-promenade du navire en leur fournissant notamment boissons et couvertures<ref name=HB31>{{harvsp|Hugh Brewster et Laurie Coulter|1999|p=31}}</ref>.
D'autres stewards ont un rôle plus réduit. On trouve ainsi quatre stewards d'ascenseur (trois en première classe et un en deuxième), mais aussi des stewards chargés des bagages, ou d'une pièce en particulier. D'autres sont chargés du linge ou de la vaisselle. Un autre
Une des hôtesses, [[Violet Constance Jessop]], est devenue particulièrement connue pour avoir survécu, non seulement au naufrage du ''Titanic'', mais également à celui de son ''sister-ship'', le ''[[Britannic]]'', torpillé alors qu'elle y travaille comme infirmière. Elle se trouve également à bord de l’''[[RMS Olympic|Olympic]]'' lorsqu'il est entré en collision avec le croiseur
==== Aux cuisines ====
Le ''[[Titanic]]'' dispose de trois cuisines. Une, sur le [[Titanic#
Les cuisines sont dirigées par le chef Charles Proctor<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-victim/charles-proctor.html « ''Mr Charles Proctor'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 8 janvier 2010</ref>, notamment assisté du chef boulanger [[Charles Joughin]], connu pour sa survie
Les cuisiniers sont regroupés dans différentes spécialités : légumes, boucherie, pâtisserie. Le navire possède même un cuisinier [[cacherout|casher]]<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-victim/charles-kennell.html « ''Mr Charles Kennell'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 8 janvier 2010</ref>. Ils sont en tout une soixantaine. D'autres sont également chargés de la vaisselle. Le service en salle est en revanche pris en charge par les stewards<ref>{{harvsp|Hugh Brewster et Laurie Coulter|1999|p=33}}</ref>.
==== Personnels sportifs ====
[[Image:Gym.jpg|thumb|Le gymnase du ''Titanic'' possède son propre professeur, Thomas McCawley.]]
Le ''[[Titanic]]'' propose également deux installations pour les passagers de première classe férus de sport. Sur le pont principal, un [[Installations de première classe du Titanic#Gymnase|gymnase]] propose de nombreux appareils : machine à ramer, chameaux et chevaux électriques, vélos d'appartements, sous la surveillance du moniteur Thomas McCawley, qui, s'il se montre sévère avec les adultes, est également d'une attention toute particulière avec les enfants selon les souvenirs d'un passager<ref>{{harvsp|
Frederick Wright, professeur de [[squash]], propose également ses services sur son [[Installations de première classe du Titanic#Court de squash|court]] situé sur le [[Titanic#
==== Télégraphistes ====
{{Article détaillé|Jack Phillips|Harold Bride}}
[[Image:Jack George Phillips.jpg|thumb|left|John George « Jack » Phillips est l'un des [[Officier radiotélégraphiste de la marine marchande|opérateurs radio]] du ''Titanic''.]]
Installée sur les paquebots à partir du début du
Comme tous les navires équipés de la radio, le ''Titanic'' emprunte ses opérateurs à une compagnie indépendante, dans le cas présent, la compagnie [[Guglielmo Marconi|Marconi]]<ref name=HB34>{{harvsp|Hugh Brewster et Laurie Coulter|1999|p=34}}</ref>. Ces opérateurs ont généralement entre 20 et 25 ans et sont payés par la société Marconi, recevant un supplément de la [[White Star Line|White Star]]<ref>{{fr}} [
Le nombre de messages qu'ils doivent transmettre est particulièrement impressionnant, d'autant que la radio tombe en panne dans la nuit du 12 au {{date-|13 avril}}<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=123}}</ref>. Le trafic est particulièrement intense le soir du {{date-|14 avril}}, le ''Titanic'' entrant dans le rayon de la station de [[cap Race|Cape Race]] et pouvant donc communiquer avec la terre. Ceci pousse Phillips à répondre un brutal « Taisez-vous ! » à l'opérateur radio du ''[[SS Californian (1902)|Californian]]'' qui cherche à lui signaler que son navire est entouré de glaces<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=137}}</ref>.
=== Personnels particuliers ===
Plusieurs catégories de personnels ne sont pas directement affiliées à la [[White Star Line]], mais travaillent tout de même à bord.
==== Restaurant à la Carte ====
Le [[Installations de première classe du Titanic#
Parmi le personnel du restaurant, on ne compte que trois survivants, les deux caissières, et le réceptionniste Paul Maugé. Habillé en tenue de ville, ce dernier a en effet réussi à gagner le pont principal, tandis que les cuisiniers en uniforme n'ont pas pu dépasser le pont E, des stewards leur barrant la route<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/paul-achille-maurice-germain-mauge.html « ''Mr Paul Achille Maurice Germain Maugé'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 9 janvier 2010</ref>.
==== L'orchestre ====
{{Article détaillé|Orchestre du Titanic{{!}}Orchestre du ''Titanic''}}
[[Image:Titanic orchetra.jpg|thumb|Sept des huit membres de l'orchestre. Le violoncelliste français Roger Bricoux est absent.]]
L'[[Orchestre du Titanic|orchestre du ''Titanic'']] n'est pas non plus engagé par la White Star. Ses membres sont fournis à la compagnie par des agents, la société des Frères Black. Ils sont au nombre de huit et forment un quintette et un trio, chargés de jouer en première classe. Le chef du quintette est [[Wallace Hartley]]. Les autres membres sont Roger Bricoux, John Woodward, Frederick Clarke, George Krins, John Hume, Theodore Brailey et Percy Taylor. Bricoux et Krins sont respectivement français et belge, et jouent au sein du trio, près du [[Installations de première classe du Titanic#
Les membres de l'orchestre sont logés en [[Installations de deuxième classe du Titanic|deuxième classe]]. Les Frères Black leur reversent
==== Les postiers ====
Le ''Titanic'', comme de nombreux autres navires, est un paquebot poste. Il transporte donc du courrier entre l'[[Europe]] et l'[[Amérique]], ce qui lui vaut de porter le sigle [[Royal Mail Ship|RMS]] (''Royal Mail Steamer''). De fait, plusieurs milliers de sacs de courrier sont embarqués, auxquels s'ajoute le courrier rédigé par les passagers. Cinq postiers sont chargés de trier ce courrier<ref name=SA20>{{harvsp|
Ils sont chargés de trier le courrier dans une salle située à l'avant du [[Titanic#
== L'équipage pendant le naufrage ==
{{Article détaillé|Naufrage du Titanic{{!}}Naufrage du ''Titanic''}}
Nombre de membres d'équipage ont eu un comportement héroïque durant le [[naufrage du Titanic|naufrage]], la plupart des membres ayant tenté d'aider les passagers sans chercher à sauver leur propre vie. L'équipage est de fait la catégorie la plus touchée par le drame, avec 24 % de survivants<ref>{{harvsp|
=== Les mécaniciens restent à leur poste pour fournir de l'énergie ===
Lorsque le ''[[Titanic]]'' heurte un iceberg, l'équipage tout entier se mobilise. Les chauffeurs et soutiers des chaufferies 5 et 6 sont les premiers avertis du choc, l'eau infiltrant immédiatement leur lieu de travail. Ils tentent rapidement d'utiliser les pompes du navire, mais celles-ci sont trop faibles par rapport à la quantité d'eau qui
De fait, on compte peu de survivants parmi ce type de personnel : aucun mécanicien ou électricien ne survit<ref>{{harvsp|Hugh Brewster et Laurie Coulter|1999|p=55}}</ref>. On ne compte que trois chefs de chauffe parmi les rescapés,
=== Le personnel de pont s'occupe du chargement des canots ===
[[Image:Charles Lightoller.jpg|thumb|Charles Lightoller, deuxième officier, est le plus gradé des officiers survivants.]]
L'équipage de pont est le plus mobilisé autour des [[canots de sauvetage du Titanic|canots]]. Les matelots qualifiés, veilleurs et quartiers-maîtres sont en effet formés au maniement des canots de sauvetage, en théorie. Dans la pratique, une passagère déclare après le [[naufrage du Titanic|naufrage]] qu'un des matelots affectés à son canot ne savait pas ramer<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=175}}</ref>. Dès l'annonce de la collision, les officiers se répartissent les tâches. Le premier officier [[William McMaster Murdoch|Murdoch]] doit se charger des canots [[tribord]], le commandant en second [[Henry Wilde]] étant supposé s'occuper de [[bâbord]]. Cependant, [[Charles Lightoller|Lightoller]] ayant déjà vécu un naufrage prend rapidement la direction des opérations à bâbord<ref group="c" name=ligtoller>{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-biography/charles-herbert-lightoller.html « ''Mr Charles Herbert Lightoller'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 9 janvier 2010</ref>. Le traitement des opérations n'est pas le même de chaque côté. Murdoch remplit rapidement ses canots en faisant passer femmes et enfants en priorité, puis en acceptant des hommes. Si un canot part aux trois quarts vides de son côté, c'est également lui qui fait partir les canots les plus remplis<ref>{{harvsp|
Les matelots s'occupent pour leur part de faire descendre les canots. Les règles de la compagnie veulent que les canots comportent environ 4 membres d'équipage. C'est le personnel de pont qui est choisi en priorité, ce qui explique que tous les quartiers-maîtres et les veilleurs ont survécu<ref group="c" name=DC/>. Parmi les officiers, [[Herbert Pitman|Pitman]] est chargé du canot {{numéro}}5<ref group="a">{{harvsp|Mark Chirnside|2004|p=168}}</ref>, [[Joseph Boxhall|Boxhall]] du 2 et [[Harold Lowe|Lowe]] du 14<ref group="a">{{harvsp|Mark Chirnside|2004|p=174}}</ref>. [[James Paul Moody|Moody]] refuse de quitter le navire, son rang lui permettant pourtant de diriger un canot. Les officiers reçoivent leurs armes pour mettre fin aux mouvements de panique. Si Harold Lowe a effectivement tiré des coups de feu le long de la coque, rien ne prouve qu'il y ait eu des morts<ref>{{harvsp|Hugh Brewster et Laurie Coulter|1999|p=52}}</ref>. De même, la thèse du suicide d'un officier est probablement du domaine de la légende<ref group="b" name="GP165">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=165}}</ref>.
Les officiers seniors et le [[Edward Smith|commandant]] ne quittent pas le navire, et se retrouvent sur la [[passerelle de navigation du Titanic|passerelle]] avec le médecin et son aide, qui s'autorise même une blague, glissant à ses compagnons d'infortune : « Vous n'auriez pas un peu de fièvre, par hasard ? ». Puis tous se quittent sur un simple « Adieu<ref>{{harvsp|Philippe Masson|1998|p=73}}</ref> ». Seul Lightoller survit, emporté par une vague vers le radeau B, qui flotte retourné<ref group="a">{{harvsp|Mark Chirnside|2004|p=182}}</ref>. Lorsque le sénateur [[William Alden Smith|Smith]] lui demande durant la commission d'enquête comment il a quitté le navire, Lightoller répond ainsi : «
=== Le personnel hôtelier
[[Image:Wallace Hartley.gif|thumb|left|Wallace Hartley et son orchestre ont joué toute la nuit pour éviter la propagation d'un sentiment de panique parmi les passagers.]]
Les membres du personnel hôtelier ne sont pas en reste. Leur rôle est en effet primordial, puisque le [[Edward Smith|commandant Smith]] leur a demandé de maintenir un certain ordre. Les [[steward]]s passent ainsi dans les cabines pour demander aux passagers de monter sur le pont avec les gilets de sauvetage, parfois sans succès. Certains passagers refusent en effet de quitter leur lit pour ce qui semble au premier abord être un problème bénin, peut-être même un simple exercice<ref group="a">{{harvsp|Mark Chirnside|2004|p=164 - 165}}</ref>. Les stewards étant plus nombreux en première classe, ils peuvent prêter plus d'attention aux passagers<ref>{{harvsp|Philippe Masson|1998|p=59}}</ref>. En troisième, leur rôle est surtout de réveiller les passagers et de les guider vers le pont principal, auquel ils n'ont pas accès en temps normal<ref>{{harvsp|Hugh Brewster et Laurie Coulter|1999|p=49}}</ref>. Pour limiter l'affluence sur le pont, certains stewards, parfois armés, se tiennent à certains points de fort passage et laissent monter les femmes et enfants. Certains dirigent également des groupes de femmes et enfants de troisième classe qu'ils conduisent aux canots<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=151}}</ref>.
Les cuisiniers se mobilisent également, à l'image du chef boulanger [[Charles Joughin]]. Celui-ci réunit toute son équipe et monte avec ses assistants une fournée de pains pour les placer dans les canots<ref>{{harvsp|Philippe Masson|1998|p=79}}</ref>. L'[[orchestre du Titanic|orchestre]] est aussi sollicité : il joue tout d'abord dans le salon de première classe, avant de se retrouver sur le pont principal. Son rôle peut paraître futile, mais la musique permet d'éviter les mouvements de panique<ref name=HB47/>. [[Charles Lightoller]] a ainsi vanté les bienfaits de la musique jouée ce soir là, en déclarant : « En général, je n'aime pas le jazz, mais j'ai été content d'en entendre cette nuit là. Je pense que ça nous a beaucoup
Le personnel hôtelier est très touché par le naufrage. 20 des 23 femmes d'équipage survivent, mais la plupart des cuisiniers et stewards périssent, les survivants ayant été choisis pour mener un canot ou ayant réussi à atteindre une embarcation après le naufrage<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/manifest.php?q=1&v1=l_class&v2=V&t=Victualling+Crew « ''RMS ''Titanic'' : Victualling Crew'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 9 janvier 2010</ref>.
=== Les opérateurs radio appellent à l'aide ===
{{Infobox Liste de fichiers
|fichier01 = CQD.ogg
Les télégraphistes poursuivent pour leur part leur travail jusqu'à quelques minutes avant la fin du navire. Vers minuit 10, le commandant demande à [[Jack Phillips|Phillips]] et [[Harold Bride|Bride]] d'envoyer un signal de détresse et la position du navire. Ils émettent alors le signal [[CQD]], prédécesseur du SOS<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=144}}</ref>. Ce signal est par la suite suivi de l'envoi de [[SOS]], signal adopté en [[1906]], suite à une blague de Bride qui glisse à son collègue : « Essaie un SOS, c'est le nouveau signal, et c'est peut-être ta dernière chance de l'envoyer<ref group="b" name=GP155>{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=155}}</ref> ! »▼
|type01 = ogg
|titre02 = SOS en morse
|fichier02 = SOS morse code.ogg
|type02 = ogg
}}
▲Les télégraphistes poursuivent pour leur part leur travail jusqu'à quelques minutes avant la fin du navire. Vers minuit 10, le commandant demande à [[Jack Phillips|Phillips]] et [[Harold Bride|Bride]] d'envoyer un signal de détresse et la position du navire. Ils émettent alors le signal [[CQD]], prédécesseur du SOS<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=144}}</ref>. Ce signal est par la suite suivi de l'envoi de [[SOS]], signal adopté en [[1906]],
Plusieurs navires captent ainsi leurs signaux, de plus en plus alarmants. L’''[[RMS Olympic|Olympic]]'', jumeau du ''Titanic'', répond rapidement, mais est bien trop loin pour arriver avant le lendemain après-midi. Le ''[[SS Mount Temple|Mount Temple]]'' est plus proche, mais de l'autre côté d'un champ de glace. Le ''[[RMS Carpathia|Carpathia]]'', en revanche, se lance à toute vitesse en direction du paquebot naufragé, qu'il compte atteindre vers quatre heures<ref name=HB45>{{harvsp|Hugh Brewster et Laurie Coulter|1999|p=45}}</ref>{{,}}<ref>{{harvsp|Philippe Masson|1998|p=148 - 149}}</ref>.
Ce n'est que quelques minutes avant que le navire ne sombre que les deux hommes se décident à quitter la cabine radio. Phillips est tellement absorbé par son travail qu'il ne voit pas qu'un chauffeur tente de lui voler son gilet de sauvetage. Furieux, Bride se jette sur lui et le
Bride tente avec d'autres marins de mettre à l'eau le radeau pliable B, situé sur le toit du quartier des officiers. L'embarcation se renverse sur lui, et il parvient à se hisser sur sa quille avec une trentaine d'hommes, dont l'officier [[Charles Lightoller|Lightoller]] et le boulanger [[Charles Joughin]]<ref>{{harvsp|Hugh Brewster et Laurie Coulter|1999|p=57}}</ref>. Phillips disparaît après être parti vers l'arrière du navire<ref group="b"
== L'avenir des survivants ==
=== Commissions d'enquête ===
{{Article détaillé|Commissions d'enquête sur le naufrage du Titanic{{!}}Commissions d'enquête sur le naufrage du ''Titanic''}}
[[Image:William Alden Smith.jpg|thumb|upright|Le sénateur Smith a exaspéré plus d'un rescapé avec des questions inadaptées.]]
Après le [[naufrage du Titanic|naufrage]], l'équipage est amené à [[New York]] par le ''[[RMS Carpathia|Carpathia]]''. Durant la traversée, la plupart des rescapés sont inactifs, à l'exception notable du radio [[Harold Bride]] qui, bien qu'ayant les jambes gelées, aide son collègue [[Harold Cottam]] à envoyer des messages d'information à la terre ferme<ref>{{harvsp|Beau Riffenburgh|2008|p=47}}</ref>. Pour que l'équipage du ''Titanic'' puisse regagner son pays d'origine au plus vite, le président de la White Star, [[Joseph Bruce Ismay]], télégraphie à la filière américaine de la compagnie pour retenir le paquebot ''[[RMS Cedric|Cedric]]''
En effet, la [[Commissions d'enquête sur le naufrage du Titanic|commission d'enquête]], menée par le sénateur [[William Alden Smith]] doit débuter le {{date-|19 avril}}, lendemain de l'arrivée des rescapés à [[New York]]. Les quatre officiers survivants et un certain nombre de marins, dont [[Frederick Fleet]], [[Harold Bride]], [[Robert
La commission américaine est particulièrement éprouvante pour les marins. Ceux-ci, éloignés de leurs familles, doivent répondre aux questions, pas toujours pertinentes, des sénateurs peu au fait des pratiques maritimes. Ainsi, [[Charles Lightoller|Lightoller]] doit expliquer pendant
La commission s'achève début mai, permettant aux officiers et membres d'équipage retenus de rentrer chez eux à bord de l’''[[RMS Adriatic|Adriatic]]''<ref group="b">{{harvsp|Gérard Piouffre|2009|p=278}}</ref>. Eux aussi doivent témoigner devant la commission britannique, qui est pour sa part composée de gens connaissant la marine. Les interrogatoires n'en sont pas moins longs, et certains comme Frederick Fleet se montrent ouvertement peu confiants envers les enquêteurs<ref group="a">{{harvsp|Mark Chirnside|2004|p=206 - 207}}</ref>.
=== Carrières dans la marine ===
Nombre de membres d'équipage rescapés ne quittent pas la marine. Ainsi, [[Violet Constance Jessop]] continue à servir la [[White Star Line]] pendant de nombreuses années comme hôtesse notamment sur l’''[[RMS Olympic|Olympic]]''<ref group="a">{{harvsp|Mark Chirnside|2004|p=112 - 113}}</ref>. Cependant, les perspectives de carrière ne sont pas parfaites pour les survivants, en particulier au sein de la White Star. Celle-ci tend en effet à vouloir oublier tout ce qui se rattache au ''[[Titanic]]''. [[Frederick Fleet]] quitte ainsi la compagnie en
Les officiers survivants n'obtiennent pour leur part jamais de commandement dans la marine marchande. [[Charles Lightoller|Lightoller]] quitte rapidement la White Star après avoir passé un certain temps comme commandant en second du ''[[RMS Celtic|Celtic]]'' et avoir compris qu'il n'avait pas d'avenir dans la compagnie<ref group="Note">Cependant, pendant la guerre, Lightoller commande plusieurs navires militaires.</ref>{{,}}<ref group="c" name=ligtoller/> et [[Herbert Pitman|Pitman]] se reconvertit en commissaire de bord à cause de problèmes de vue, puis quitte la compagnie au début des années 1920<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/herbert-john-pitman.html « ''Mr Herbert John Pitman'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 9 janvier 2010</ref>. [[Harold Lowe]] quitte également la compagnie sans avoir eu de commandement, mais sert brillamment dans la [[Royal Navy]]<ref group="c" name=lowe/>. Seul [[Joseph Boxhall]] reste au service de la White Star toute sa carrière, servant encore après la fusion de celle-ci avec la [[Cunard Line]]. Il ne dépasse pourtant jamais le grade de commandant en second<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/joseph-groves-boxhall.html « ''Mr Joseph Groves Boxhall'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 9 janvier 2010</ref>.
== Hommages et postérité ==
[[Image:Titanic Memorial Southamton (England) 2008.JPG|thumb|Le mémorial des mécaniciens du ''Titanic'', à Southampton.]]
Le comportement héroïque des membres d'équipage leur a valu de nombreux hommages à travers le monde. Des monuments
Des événements spéciaux ont également été organisés. La découverte du corps de Hartley, le chef d'orchestre, a suscité un grand émoi, et un concert hommage de 500 musiciens a été organisé<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/rms-titanic-memorials.html « ''RMS ''Titanic'': The Funerals, Memorials and Legacy of the Lost Passengers and Her Crew'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 9 janvier 2010</ref>. La mort de [[James Paul Moody]] à seulement 24 ans a poussé sa famille à donner son nom à une coupe remise au meilleur équipage du navire d'entraînement local<ref group="c">{{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/the-moody-cup.html « ''The Moody Cup'' »], ''Encyclopedia Titanica''. Consulté le 9 janvier 2010</ref>. Enfin, les télégraphes amateurs du monde entier font cinq minutes de silence chaque [[15 avril]] à {{nobr|2 h 17}} en hommage à [[Jack Phillips|John George « Jack » Phillips]]<ref>{{fr}} [http://ieufs.perso.cegetel.net/index07.html ''Jack Phillips'' (page 7)]. Consulté le 9 janvier 2010</ref>.
== Notes et références ==
=== Notes ===
<references group="Note" />
=== Références ===
* {{en}} Mark Chirnside ''The Olympic-class ships : « Olympic », « Titanic », « Britannic'' », Tempus, 2004
{{Références|
* {{fr}} Gérard Piouffre, ''Le « Titanic » ne répond plus'', Larousse, 2009
{{Références|
* {{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/ ''Encyclopedia Titanica'']
{{Références|
* Autres sources
{{Références|colonnes=2}}
== Annexes ==
{{Autres projets
|commons=Category:RMS Titanic crew
}}
=== Articles connexes ===
* ''[[Titanic]]''
* [[Passagers du Titanic|Passagers du ''Titanic'']]
* [[RMS Olympic|RMS ''Olympic'']]
=== Bibliographie ===
* {{
* {{
* {{
* {{
* {{
* {{
* {{Ouvrage|langue=fr
=== Liens externes ===
* {{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/ ''Encyclopedia Titanica''], site de référence anglophone proposant des biographies et articles de journaux, ainsi que des essais de spécialistes
* {{en}} [http://www.titanic-titanic.com/ ''Titanic-Titanic.com''], site anglophone comprenant également un certain nombre de biographies et d'articles
* {{fr}} [
{{
{{Portail|Titanic}}
{{Article de qualité|oldid=49721968|date=9 février 2010}}
{{DEFAULTSORT:Equipage du Titanic}}
[[Catégorie:Équipage et passagers du Titanic]]
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