Speedelia
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le Speedelia est un nouveau modèle de train à grande vitesse présenté par le groupe français Alstom en au salon InnoTrans. Ce train se veut complémentaire à l'Automotrice à Grande Vitesse déjà proposée par le groupe. Il offre des performances similaires en matière de vitesse (360 km/h). Contrairement à l'AGV et au TGV, mais aussi aux trains régionaux Coradia, le Speedelia n'est pas articulé (c'est-à-dire possédant des boggies entre les voitures) mais utilise une architecture classique, à l'instar du Velaro allemand par exemple. Comme l'AGV et le Vélaro, sa propulsion est répartie : chaque caisse possède un boggie moteur, il n'y a pas de "locomotive".
Caractéristiques modifier
Ce nouveau train est la réponse d'Alstom au fait que certains clients potentiels, comme Trenitalia, refusent dans leurs appels d'offres les trains articulés. Il se veut un train à très grande capacité (jusqu'à 600 places), sur gabarits larges. Il sera assemblé en Italie, à Savillan, site dont Alstom a hérité après le rachat de Fiat Ferroviaria.
Interopérabilité modifier
Ce train se veut très interopérable : selon son constructeur, il sera capable d'utiliser les différents types d'alimentation grâce à six pantographes compatibles avec les tensions 25 000 volts 50 Hz, 15 000 volts 16 2/3 Hz, 3000 et 1500 V DC). Il est également compatible avec 10 systèmes de signalisation différents. Il pourra également se décliner en version adaptées à différents gabarits, notamment pour des marchés comme la Chine[1].
Notes et références modifier
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
- Alstom, fabricant du Speedelia.
- Automotrice à grande vitesse, autre train à grande vitesse d'Alstom
