Strelasund (navire, 2002)
Le Strelasund est un navire allemand de surveillance des eaux et de récupération de pétrole, basé à Stralsund. Il est géré par l’Office d’État de l’Agriculture et de l’Environnement de Stralsund[7].
| Strelasund | |
 Le navire en 2021 dans le port de Stralsund | |
| Type | Navire de récupération de pétrole |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantier naval de Neu Germersheim, Germersheim  Allemagne[1]
|
| Fabrication | acier[2] |
| Lancement | 13 mai 2002 |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 3 à 10 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 32,5 m |
| Maître-bau | 8,4 m |
| Tirant d'eau | 2,6 m |
| Port en lourd | 285[3],[1],[4] |
| Tonnage | 302[1],[4] |
| Propulsion | 2 hélices à gouvernail Schottel |
| Puissance | 1020 ch (750 kW) |
| Vitesse | 11 nœuds (20 km/h) |
| Carrière | |
| Propriétaire | Bureau d’État pour l’environnement et la nature de Stralsund |
| Pavillon | Allemagne
|
| Port d'attache | Stralsund |
| Port d'enregistrement | Stralsund |
| Indicatif | DBVE[3],[4],[5],[6] |
| MMSI | 211378550[3],[1],[4] |
| IMO | 9246956[3],[1],[4] |
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Historique
modifierLe Strelasund a été conçu comme un navire de surveillance maritime pour les eaux côtières du Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, et en particulier pour lutter contre les marées noires. Il a été construit au chantier naval de Neue Germersheim dans le cadre de l’accord du entre le gouvernement fédéral et les États côtiers sur la lutte conjointe contre les marées noires. Son lancement et sa mise en service ont eu lieu en 2002.
Conception
modifierLe Strelasund mesure 32,5 mètres de long et 8,4 mètres de large[2],[6]. En tant que navire de surveillance maritime, il a un tirant d'eau minimal de 1,8 mètre et est donc adapté à la navigation dans les eaux des Bodden. En tant que navire de récupération de pétrole, son tirant d’eau peut atteindre 2,6 mètres. Deux hélices à gouvernail Schottel, chacune d’une puissance de 375 kW, propulsent le navire à une vitesse allant jusqu’à 11 nœuds. Un propulseur d'étrave de 150 kW améliore la manœuvrabilité.
Pour la lutte contre les marées noires, un système moderne de récupération de pétrole LAMOR est intégré à bord. Le pétrole est recueilli sur l’eau à l’aide d’un système de brosses rotatives en plastique et pompé dans les réservoirs de cargaison, qui peuvent contenir un total de 183 mètres cubes ou 210 tonnes. L’équipement est conforme aux règlements de Germanischer Lloyd pour les navires de récupération de pétrole. Cela inclut un système d’alerte aux gaz, une ventilation sous surpression du pont pour une utilisation dans des atmosphères dangereuses et un système d’extinction d'incendies par mousse.
En fonctionnement normal, un équipage de trois personnes est à bord. Des espaces de travail et de repos sont disponibles pour un maximum de dix personnes.
Notes et références
modifier- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Strelasund (Schiff, 2002) » (voir la liste des auteurs).
- 1 2 3 4 5 (en) « STRELASUND – Pollution control vessel - IMO 9246956, Built 2002 », sur marinepublic.com (consulté le ).
- 1 2 J. Cresswell, « 'Strelasund': Oil recovery vessel from Neue Germersheimer Schiffswerft », sur ResearchGate, (consulté le ).
- 1 2 3 4 (en) « STRELASUND - Naval », sur Maritime Optima (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 « STRELASUND », sur Maritime Database (consulté le ).
- ↑ « STRELASUND, Pollution Control Vessel - Détails du bateau et situation actuelle - IMO 9246956 », sur VesselFinder (consulté le ).
- 1 2 (en) « STRELASUND », sur MarineTraffic: Global Ship Tracking Intelligence - AIS Marine Traffic (consulté le ).
- ↑ (de) « Ölwehr », sur Staatliches Amt für Landwirtschaft und Umwelt Vorpommern (consulté le ).
