TACAN
Cet article est une ébauche concernant l’aéronautique.
Le terme TACAN (pour TACtical Air Navigation) désigne un système de navigation aérienne militaire. C'est un système regroupant les fonctions utilisées dans le domaine civil par l'association DME et VOR.
Description
modifierLe TACAN travaille dans la bande UHF, sur la plage de fréquences 960–1 215 MHz. Ses caractéristiques permettent d'utiliser des émetteurs plus simples et de taille moindre que ceux du système VOR, ce qui rend possible son installation sur un navire de guerre, un AWACS ou encore un avion ravitailleur.
La composante mesure de la distance du TACAN est identique au DME et peut donc être interrogée par un transcepteur DME civil alors que la composante mesure angulaire est différente du système VOR, ce qui conduit parfois à regrouper des équipements dans une même installation, alors désignée VORTAC.
Historique
modifierLe concept trouve son origine à la fin de la Seconde Guerre mondiale. À l’été 1946, un prototype de l’Aeronautical Systems Center (en) des États-Unis utilisant des ondes omnidirectionnelles de 1 000 MHz montre que pour de courtes navigations, un système à coordonnées polaires pour la distance et la direction est envisageable.
Au début des années 1950, l’US Navy et l’US Air Force s’entendent sur un modèle AN/ARN-21 d’une précision de 0,75 degrés et de 200 milles marins de portée. Pour la fonction air-sol, il y a 126 canaux espacés de 1 MHz entre 1 025 et 1 150 MHz. Dans le sens sol-air, il y a deux plages de part et d’autres de la zone précédente : 63 canaux entre 962 et 1 024 MHz et 63 autres entre 1 151 et 1 213 MHz.
L’utilisation opérationnelle a montré une amélioration de précision d’un facteur trois par rapport au VOR.
Voir aussi
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