Tecnam P2010
Le Tecnam P2010, aussi appelé Tecnam P-TwentyTen, est un avion léger du constructeur italien Tecnam.
| Constructeur |
 Tecnam |
|---|---|
| Type | Avion léger |
| Premier vol | 12 avril 2012 |
| Moteur | Lycoming IO-360 |
|---|---|
| Puissance | 180 ch |
| Envergure | 10,30 m |
|---|---|
| Longueur | 7,92 m |
| Hauteur | 2,64 m |
| Surface alaire | 13,9 m2 |
| Nombre de places | 4 |
| Réservoirs | 2x 120 L |
| Masse à vide | 765 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 1 160 kg |
| Décollage | 595 m |
|---|---|
| Atterrissage | 521 m |
| Vitesse de croisière maximale | 254 km/h |
| Vitesse de décrochage | 96 km/h |
| Plafond | 12,000 ft / 3 658 m |
| Vitesse ascensionnelle | 4,3 m/s |
| Distance franchissable | 982 km |
Histoire
modifierLe Tecnam P2010 est un avion à ailes hautes avec haubans de 4 places. Le fuselage est en fibre de carbone tandis que les ailes et les gouvernes sont en métal. L'accès à bord se fait par 3 portes, deux à l'avant et une à l'arrière côté droit.
Il est équipé du moteur Lycoming IO-360 ou, en option, du Lycoming IO-390.
Le premier vol a lieu le [1]. L'avion est certifié par l'EASA le [2].
Une version diesel équipée du moteur Continental CD-170 est annoncée le [3]. Cette version est certifiée le [2].
Le P2010 a connu plusieurs mises à niveau (nommées mark, abrégées en Mk) de l'avionique et des équipements: P2010 MkII en 2017 (avionique Garmin G1000 NXi et pilote automatique GFC 700) et P2010 MkIII en 2026 (mise à jour du flight management system et climatisation en option)[4].
Modèles
modifier- P2010 180 ch
- Moteur Lycoming IO-360-M1A (38 l/h).
- P2010 215 ch
- Moteur Lycoming IO-390-C3B6 (42 l/h).
- P2010 170 TDI
- Moteur Continental CD-170 (20 l/h).
