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Terminal pétrolier d'Al Başrah

Le terminal pétrolier d'Al Başrah (en arabe : ميناء البصرة النفطي), communément appelé ABOT, est un terminal maritime de chargement de pétrole brut en haute mer, stratégiquement critique, situé à environ 50 km au sud-est de la péninsule d'Al-Faw, dans le golfe Persique. Avec son terminal jumeau, le terminal pétrolier de Khor Al Amaya (ميناء خور العمية, ou KAAOT), ils constituent le principal point d’exportation pour plus de 80% du produit intérieur brut irakien en 2009[1], et pour tout le pétrole de la raffinerie du sud de la province de Bassorah.

Terminal pétrolier d'Al Başrah
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 Irak
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Trois superpétroliers remplissant à l’ABOT. Le navire le plus à gauche vient de commencer à se remplir. Lorsqu’il sera plein, la partie rouge de la coque se trouvera sous la ligne de flottaison, comme sur le navire de droite.
Personnel du MESD 823 à bord de l’ABOT en 2009
Vue aérienne de KAAOT juste après le lever du soleil
Les marins et marines irakiens protègent l’intégralité du KAAOT avec un soutien minimal.
KAAOT vu depuis le niveau du sol en février 2007.

Le pétrole brut des champs pétrolifères du sud de l’Irak, produit pour l’exportation, est transporté par trois pipelines de 48 pouces (1,2 m)[2] de diamètre jusqu’à la pointe sud de la péninsule d’al-Faw, puis sous l’eau jusqu’à la plateforme ABOT[3],[4]. Un pipeline de 48 pouces (1,2 m)[5] et deux de 32 pouces (0,81 m) alimentent la plateforme KAAOT[3],[6],[7],[8].

Les installations de l’ABOT peuvent transférer jusqu’à 3 millions de barils (480000 m3) de pétrole par jour lorsque ses quatre postes d’amarrage pour superpétroliers d’un tirant d’eau maximal de 21 m fonctionnent à pleine capacité[9]. Trois systèmes d'amarrage à bouée unique (SPM) ont été ajoutés en 2012[10], chacun avec une capacité de 800000 barils (130000 m3) de pétrole par jour[11], et deux autres SPM sont prévus pour être opérationnels d’ici 2013 afin d’augmenter la capacité totale de charge à 6,4 ou 6,6 Mbbl (1020000 ou 1050000 m3) de pétrole par jour[5].

L’installation KAAOT a une profondeur plus faible et ses deux postes d’amarrage peuvent accueillir des pétroliers Suezmax d’une capacité allant jusqu’à 1 Mbbl (160000 m3) ou 200000 tonnes de port en lourd, et peut transférer environ 240 kbbl (38000 m3) de pétrole par jour[12].

Histoire

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L’ABOT s’appelait à l’origine Mīnā' al-Bakr Oil Terminal, et a été conçue et mise en service par Brown & Root en 1974, pour une durée de vie de conception de 20 ans, avec un entretien approprié[8]. En 2003, le nom actuel ABOT a été adopté. L’installation a été construite avec quatre postes d’amarrage capables d’accueilir de très grands navires de transport de pétrole brut (VLCC) et de décharger 300 à 400 kbbl (48 000 à 64 000 m3) par jour via chacun des quais. L’ABOT a subi d’importants dégâts pendant la guerre Iran-Irak de 1980 à 1988. Cependant, il est resté en service jusqu’en 1989, lorsque Brown & Root a tenté de le rénover après la fin de la guerre. Les travaux ont été arrêtés lorsque l'Irak a envahi le Koweït en 1990 et l’installation a subi de nouveaux dégâts lors de la guerre du Golfe qui a suivi. De plus, la plateforme a été exploitée par la suite, dans le cadre du programme Pétrole contre nourriture, pendant plusieurs années avec un entretien minimal.

Le terminal pétrolier Mīnā' Khawr al 'Amīyah (KAAOT) a été construit en 1958 et était tombé dans un état de ruine extrême, nécessitant à partir de 2007 une reconstruction complète pour rétablir ses capacités. Le faible tirant d'eau de son emplacement rend cependant un effort de reconstruction d’une valeur économique discutable[12].

Opération Iraqi Freedom

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Après la sécurisation du terminal par les forces du SOCOM, la défense de la plateforme tout au long de l’OIF a été assurée par les forces de l’USMC, de la United States Navy (USN) et de la United States Coast Guard en collaboration avec l’armée irakienne.

La Maritime Expeditionary Security Force de la marine américaine, qui relève du Navy Expeditionary Combat Command, était responsable de la défense principale des plateformes, ainsi que de la formation et du déploiement des Marines irakiens à bord.

Sous contrôle américain, les unités américaines faisant respecter les zones d’exclusion de 3 km autour de l’ABOT et de 2 km autour du KAAOT, y compris les opérations d’interdiction maritime, étaient principalement menées par les Patrol Forces Southwest Asia, une composante de la Garde côtière des États-Unis, les patrouilleurs de classe Island et les patrouilleurs côtiers de la marine américaine. Des unités de sécurité portuaire de la Garde côtière des États-Unis ont été affectées pour aider la Force opérationnelle à assurer la sécurité de ces installations pour les partenaires de la Coalition.

Rénovation sous le contrôle des forces de la coalition

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En 2004, la plateforme ABOT a été rénovée et modernisée via le contrat W9126G-04-D-0002, une redevance de livraison indéfinie, en quantité indéfinie (IDIQ), avec une valeur estimée à 800 millions de dollars US. Le contrat était entre le Corps du génie de l'armée des États-Unis (USACE) de Fort Worth et Parsons Iraqi Joint Venture (PIJV) de Houston. La capacité de l’ABOT a plus que doublé pour décharger jusqu’à 3 Mbbl (480000 m3) de pétrole par jour. Les contraintes pratiques dans le raffinage et les champs pétrolifères en amont limitent les livraisons réelles en dessous du maximum prévu[9],[13].

Malgré les travaux réalisés, la nature délabrée et fragile du terminal a été mise en avant dans un reportage de NPR le 20 juin 2009, puis de nouveau le 4 octobre 2010. Les ingénieurs interrogés ont déclaré qu'« ils ne savaient même pas à quel point l’état du pipeline était mauvais ; ils n’osaient pas le faire fonctionner à pleine pression de peur qu’il n’éclate, et ils n’osaient pas couper le flux pour le réparer, de peur que le poids de l’océan ne le fasse imploser » ; Les derniers tests de capacité ont été réalisés près de vingt ans plus tôt, en 1991[14],[15],[16].

Plan directeur de 2007 du ministère du Pétrole irakien

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Le Plan directeur de 2007 du ministère du Pétrole irakien (MoO) comprenait le projet d’expansion des exportations de pétrole brut irakien (ICOEEP), visant à étendre la capacité d’exportation de la South Oil Company de 1,75 Mbbl (278000 m3) de pétrole par jour (MMBOPD) à 4,5 Mbbl (720000 m3) de pétrole par jour d’ici 2014.

Projet d’expansion des exportations de pétrole brut de l’Irak (ICOEEP), phase 1

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Le 13 juillet 2010, Foster Wheeler s’est vu attribuer le contrat d’ingénierie et de gestion front-end pour la Phase 1 de l’ICOEEP[17], Leighton Offshore s’est ensuite vu attribuer un contrat EPC de 733 millions de dollars US, les travaux débutant en novembre 2010 pour une livraison prévue en mars 2012[18].

Le périmètre du contrat comprenait[19] :

  • L’installation de deux conduites parallèles de 48 pouces (1,2 m) de diamètre extérieur, s’étendant sur 10 km au sol, à travers un passage terrestre, puis à 40 km au large pour se connecter aux nouveaux systèmes de mouillage à bouée unique (SPM) ;
  • Une troisième traversée terrestre pour une expansion future ;
  • L’installation de trois SPM avec des capacités nominales de 900 kbbl (140000 m3) par jour, ainsi que des collecteurs et des pipelines sous-marins capables de ravitailler les VLCC, deux opérationnels et un de rechange ;
  • La fabrication et installation d’un collecteur de soupapes sous-marines de 600 tonnes métriques ;
  • Le dragage pour enterrer les pipelines et fournir une profondeur adéquate aux VLCC ;
  • La construction d’installations de comptage et de collecteurs terrestres au centre de stockage de la FAO.

Le jalon du « premier pétrole prêt à démarrer » a été célébré le 12 février 2012, en présence du Premier ministre irakien Nuri al-Maliki. Cette étape a marqué l’ajout de 800 kbbl (130000 m3) de capacité d’exportation par jour, via 130 km de pipelines terrestres depuis la station de pompage d’Al-Zubair jusqu’à l’installation de stockage de la FAO, où huit nouveaux réservoirs de pétrole brut, chacun d’une capacité de 350 kbbl (56000 m3)), furent mis en service, avec huit autres réservoirs presque opérationnels. Ces 16 réservoirs représentent 25 % des 64 réservoirs prévus dans l’ICOEEP. Le pétrole brut s’écoule ensuite en mer à travers les nouveaux pipelines jumeaux de 4 pouces jusqu’au nouveau collecteur de vannes sous-marines de 600 MT pour la distribution dans deux systèmes de mouillage à bouée unique[20],[21]. L’achèvement de la phase 1 augmentera les exportations globales de 1,8 MMBOPJ lorsque les SPM et les seize réservoirs de stockage seront opérationnels. En novembre 2012, Leighton Offshore a transféré les opérations des installations ICOEEP achevées[10]. Le 7 mars 2012, le premier tanker s’est amarré et a été chargé à partir de l’un des SPM de 900000 bpd installés lors de la phase 1 de l’ICOEEP[2].

Projet d’expansion des exportations de pétrole brut de l’Irak (ICOEEP), Phase 2

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La deuxième phase de l’ICOEEP a ajouté une plateforme centrale de comptage et de gestion (CMMP), a mis en service trois SPM et installé un quatrième SPM. Le projet comprenait[22],[23] :

  • La plateforme centrale de comptage et collecteur (CMMP) ;
  • Un pipeline de 3,5 km et 48 pouces (1,2 m) de diamètre près du rivage ;
  • Un système de mouillage à bouée unique supplémentaire ;
  • La conversion d’une bouée SPM de rechange existante en bouée opérationnelle ;
  • Le remplacement de la bouée SPM de rechange ;
  • L’installation d’un piston racleur.

Le contrat EPC pour la plateforme centrale de comptage et de collecteur (CMMP) de la phase 2 a été attribué à Saipem en Italie en octobre 2011, avec une livraison prévue au quatrième trimestre 2013. D’autres installations de la phase 2 incluent la connexion de la plateforme ABOT aux nouveaux pipelines via le CMMP[5],[24],[25].

Projet de reconstruction de l’installation d’exportation de pétrole brut de l’Irak (COEFRP), également appelé projet JICA Sealine

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Le projet de reconstruction de l’installation d’exportation de pétrole brut irakien (COEFRP) a été financé par l’Agence japonaise de coopération internationale et comprend des travaux pour ajouter un troisième pipeline de 48 pouces (1,2 m) de diamètre reliant la côte à la station de vannes ABOT. De nouveaux pipelines seront également exploités de la station de vannes ABOT à la station de vannes KAAOT pour alimenter un cinquième SPM et les installations de chargement KAAOT. En octobre 2011, la South Oil Company a attribué deux contrats d’une valeur de 518 millions de dollars US et 79,85 millions de dollars US à Leighton Offshore pour une livraison en janvier 2013, avec un périmètre de travail parallèle à la Phase 1 comprenant[22],[26],[27],[28] :

  • Un troisième pipeline de 75 km de long et de 48 pouces de diamètre, reliant les installations terrestres aux stations de vannes offshore ;
  • Deux plateformes de stations de vannes offshore, l’une à l’ABOT et une seconde à KAAOT
  • Un système de mouillage à bouée unique supplémentaire

Rôle stratégique

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ABOT et KAAOT sont des acteurs majeurs de la stabilité économique future de l’Irak et sont donc considérés comme l’une des principales cibles terroristes au monde en raison de leur importance stratégique[7].

Le 30 avril 2009, la marine irakienne a pris le contrôle du terminal pétrolier Khawr al 'Amīyah[29], et elle a également pris le contrôle de l’ABOT le 26 juillet 2011[30],[31].

Voir aussi

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Notes et références

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  1. ↑ Montgomery, Darryl L., « U.S. Sailors, Coast Guard Protect Iraq's Economy » [archive du ], sur United States Department of Defense, (consulté le ).
  2. 1 2 « Leighton Delivers First Oil In Iraq » [archive du ], sur Leighton Offshore, (consulté le ).
  3. 1 2 « Global Mosaic Pseudocolor, JPL WMS Server » [archive du ], sur NASA (consulté le ).
  4. ↑ « Mina Al-Bakr », sur Port Directory (consulté le ).
  5. 1 2 3 « The Sealine Project – Iraq » [archive du ], sur LYE Asia Pacific, (consulté le ).
  6. ↑ « Khor Al Amaya » [archive du ], sur Port Directory (consulté le ).
  7. 1 2 Cheng, Paul Y., Singhal, Mansi, Bharat, Saurabh, Khoo, Cheng et Haskins, Lucy, « Global Oil Choke Points » [archive du ], sur Global Equity Research, Energy & Power, Integrate Oil Sector View, (consulté le ).
  8. 1 2 « Iraq Crude Oil Export Expansion Project » [archive du ], sur Unaoil (consulté le ).
  9. 1 2 Office of the Special Inspector General for Iraq Reconstruction, « Al-Basrah Oil Terminal, Basrah, Iraq » [archive du ], (consulté le ).
  10. 1 2 « Leighton Offshore Successfully Completes Iraq Operations and Maintenance Project » [archive du ], sur Leighton Offshore, (consulté le ).
  11. ↑ « Special Inspector General for Iraq Reconstruction, Quarterly Report to the United States Congress, October 30, 2012 » [archive du ], sur Special Inspector General for Iraq Reconstruction (consulté le ).
  12. 1 2 Christopher R. Hill, « Southern Iraq Oil and Gas Situational Assessment, Part 3: Help from the USG and Oil Companies Still Needed », (consulté le ).
  13. ↑ « [Iraq] Oilfields and Facilities », sur University of Texas library (consulté le ).
  14. ↑ (en) JJ Sutherland, « Aging Oil Terminal Vital To Iraq's Economy : NPR » (consulté le ).
  15. ↑ (en) JJ Sutherland, « Iraq Raises Oil Reserves Estimates 25 Percent », sur National Public Radio (NPR), (consulté le ).
  16. ↑ Al-Maliky, Tammam, « Iraq bullish on Fao storage, south export expansion », sur Iraq Energy News, (consulté le ).
  17. ↑ FWNAC, « Foster Wheeler Contract Announcements February 14, 2012 through January 10, 2005 » [archive du ], sur Foster Wheeler, (consulté le ).
  18. ↑ « Iraq Crude Oil Export Expansion Project Phase 1 » [archive du ], sur Leighton Offshore, (consulté le ).
  19. ↑ (en) Smith, Christopher E., « Iraq's SOC lets EPC contract to Leighton », sur Oil & Gas Journal, (consulté le ).
  20. ↑ « Prime Minister opens first phase of the escalation of energy export » [archive du ], sur South Oil Company, (consulté le ).
  21. ↑ « Foster Wheeler-Managed Iraq Crude Oil Export Expansion Project Achieves "First Oil Ready for Start-Up" Milestone », sur BusinessWire, (consulté le ).
  22. 1 2 (en) Christopher E. Smith, « Iraq's SOC lets contract for Sea Line project », sur Oil & Gas Journal, (consulté le ).
  23. ↑ « Iraq Crude Oil Export Expansion Project (ICOOEP) - Phase 1 - Variation Order 02 » [archive du ], sur BEKK Solutions, (consulté le ).
  24. ↑ « Saipem Wins Contract for Basra Oil Export Expansion Project », sur iraq-business news, (consulté le ).
  25. ↑ « ICOEEP Overview Map » [archive du ], sur BEKK Solutions (consulté le ).
  26. ↑ « Iraq Crude Oil Export Facility Reconstruction Project » [archive du ], sur Leighton Offshore, (consulté le ).
  27. ↑ (en) Oday al Auoraishi et Gary Vogler, « Iraq Crude Oil Export Expansion heightens country's security », sur Oil & Gas Journal (consulté le ).
  28. ↑ « Leighton Chooses Lamprell for Iraq Crude Oil Export Facility Reconstruction » [archive du ], sur Subsea World News, (consulté le ).
  29. ↑ Mass Communication Specialist 2nd Class (AW) D. Keith Simmons, « Iraq Assumes Control of Oil Terminal from Coalition Forces » [archive du ], sur United States Navy, (consulté le ).
  30. ↑ Pvt. Andrew Slovensky, « A folded U.S. flag », sur Flickr, (consulté le ).
  31. ↑ Pvt. Andrew Slovensky, « Al Basrah Oil Terminal », sur Flickr, (consulté le ).
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