The Racer (Kings Island)

Données clés
Localisation	Kings Island, États-Unis
Coordonnées géographiques	39° 20′ 37″ nord, 84° 15′ 53″ ouest
Ouverture	29 avril 1972
Constructeur	Philadelphia Toboggan Coasters
Conception	John C. Allen
Structure	bois
Type	assises; racing; aller & retour
Hauteur maximale	26,8 m
Longueur	1 040,9 m
Vitesse maximale	85,3 km/h
Angle vertical max.	45°
Hauteur de chute	25,3 m
Durée du tour	2 min
Nombre d’inversion(s)	0
Capacité	2 640 pers./h
Taille minimale; requise pour l’accès	1,20 m
Coût	1 200 000 dollars
Roller Coaster; DataBase	« Fiche technique »; « Images »

The Racer est le nom d'une installation de montagnes russes en bois, situées dans le parc d'attractions Kings Island, à Mason, dans le Comté de Warren aux États-Unis.

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Conçues par John C. Allen et construites par Philadelphia Toboggan Coasters, elles ont été inaugurées le 29 avril 1972 et fonctionnent jusqu'à aujourd'hui. Lors de l'inauguration, The Racer détenait la réputation de la montagne russe la plus rapide du monde. L'installation se caractérise par sa structure en bois de type montagnes russes racing, c'est à dire comportant deux parcours parallèles.

Histoire

The Racer fut inauguré le jour de l'ouverture officielle du parc Kings Island, le 27 mai 1972. Située dans la zone de Coney Mall, initialement dénommée Coney Island, cette attraction a acquise une notoriété nationale. En 1973, The Racer fut mis en avant dans un épisode de la série télévisée The Brady Bunch, ce qui renforça l'intérêt pour les montagnes russes et pour le parc. Cette exposition médiatique joua également un rôle clé dans le regain d'intérêt pour l'industrie des montagnes russes à l'échelle internationale.

Le 18 juin 2007, The Racer fut décoré par l'American Coaster Enthusiasts, une organisation dédiée aux passionnés de montagnes russes. À cette occasion, une plaque célébrant cette décoration fut installée près de l'entrée de l'attraction.

Conception

The Racer est une montagne russe conçue avec deux pistes symétriques, comme la vaste majorité des montagnes russes de course de la même époque, permettant donc aux deux trains de suivre le même trajet du début à la fin. Le parcours fut rendu unique par l'ajout d'un virage sur chacune des pistes séparant les wagons avant la fin du parcours. Le manège se termine avec les deux pistes côte à côte une fois le virage effectué.