Theodore Burr
Theodore Burr est un ingénieur civil américain né à Torrington (Connecticut) le , et mort à Middletown le .
| Naissance | |
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| Décès |
(à 51 ans) |
| Nationalité | |
| Activités | |
| Père |
John Burr |
| Conjoint |
Jael Markham |
Poutre Burr en treillis avec arche |
Il fait partie de la première génération de constructeurs de ponts en bois permettant de franchir des fleuves ou des rivières importantes aux États-Unis avec Timothy Palmer et Lewis Wernwag, ainsi que d'autres moins connus.
Biographie
modifierTheodore Burr est le fils de John Burr (1750-1816) et de Jael Markham (née en 1749). Il serait le cousin du vice-président des États-Unis Aaron Burr. Il s'est installé à Oxford, comté de Chenango, en 1793. Il a construit une minoterie, Fort Hill Mills, et un barrage pour lui fournir l'énergie deux ans plus tard. En 1800, il a construit son premier pont à poutres droites pour franchir la rivière Chenango, à Oxford.
Il construit un pont à péage de quatre travées sur l'Hudson à Waterford (New York) en 1804 qui a été détruit par un incendie en 1909[1],[2].
Theodore Burr a construit plusieurs ponts franchissant l'Hudson et la rivière Mohawk avec des conceptions variées, mais aucun n'est plus important que le pont de Trenton sur le fleuve Delaware de 307,3 m de long et comprenant 5 travées. Les travaux ont commencé en et le pont a été mis en service en et l'est resté jusqu'en 1875. Il a coûté 180 000 $[3],[4],[5].
En 1811 les représentants de la Pennsylvanie donnent leur accord pour la construction de cinq ponts sur la Susquehanna, à Nescopeck Falls (Berwick), Northumberland, Harrisburg, Columbia dans le comté de Lancaster et à McCalls Ferry. Le pont de McCalls Ferry, McCalls Ferry Bridge, relie Martic Township, dans le comté de Lancaster, à Lower Chanceford Township, McCalls Ferry, dans le comté d'York. Ce pont comprend deux travées inégales. La plus grande travée a une portée de 110 m et l'autre travée a une longueur de 49 ou 59 m. Ce pont est construit à partir de 1814. Pendant la construction de la grande travée, en , la glace a attaqué l'étaiement sans faire céder la travée qu'il portait comme l'a écrit Theodore Burr[6]. Le pont est mis en service en . La glace a fait s'effondrer le pont le . Il n'a été remplacé par le Norman Wood Bridge, à Holtwood, qu'en 1968[7],[8].
Les représentants du Maryland autorisent la construction d'un pont à péage sur la Susquehanna au nord de Port Deposit, près de Rock Run, dans le comté de Harford Maryland, au sud de Lancaster. Le pont a été appelé Rock Run Bridge. Il passait par les îles de Steel, Roberts et de Wood. La construction a commencé en 1815 et a duré deux ans. Le pont comprenait 18 travées de 61 m (200 pieds) construites en poutres treillis avec arche de type Burr. Huit travées sont construites à partir de la rive ouest jusqu'à la première île, deux autres jusqu'à la deuxième île, et huit autres pour atteindre l'autre rive. La longueur totale du pont était de 1 271 m (4170 pieds). Un feu a détruit une grande partie du pont le . Il a été reconstruit et a pu être remis en service en 1828 ou 1830 et l'est resté jusqu'en 1854. Une partie a été détruite par une crue de printemps en 1857[9].
Exemple d'un pont de type Burr
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Exemple d'un pont de type Burr
Brevets
modifierNotes et références
modifier- ↑ The Bowery Boys : Aaron Burr’s cousin built the first bridge over the Hudson River – in the same year Burr shot Alexander Hamilton
- ↑ Theodore Cooper, American railroad bridges, planche VI (voir)
- ↑ F. Griggs, Jr., Theodore Burr’s Trenton Bridge, Practice Periodical on Structural Design and Construction, volume 20, no 2, mai 2015
- ↑ John Warner Barber,Henry Howe, Historical Collections of the State of New Jersey: Containing a general collection of the most interesting facts, traditions, biographical sketches, anecdotes, etc, p. 286-287, S. Tuttle, New York, 1846 (lire en ligne)
- ↑ Theodore Cooper, American railroad bridges, planche VII (voir)
- ↑ Lettre de Theodore Burr à Reuben Field, McCall's Ferry Bridge, p. 200-202, Niles' Weekly Register, volume IX, 18 novembre 1815 (lire en ligne)
- ↑ Documenting North America's past & present covered bridges : McCall's Ferry Bridge
- ↑ McCalls Ferry Covered Bridge
- ↑ Rock Run or Port Deposit Covered Bridge
- ↑ Bridgewright : Will Truax, Tag Archives: Theodore Burr - Long Lost, though in part, not Forgotten
- ↑ US Patent No. X2769 à Theodore Burr, Burr Haven, Comté du Dauphin, 3 avril 1817
- ↑ Dessin du brevet X2769
Annexes
modifierBibliographie
modifier- Hubertis M. Cummings, Theodore Burr and his bridges across the Susquehanna(lire en ligne)
- Theodore Cooper, American railroad bridges, p. 4, 8-10 et planches VI et VII, Engineering News Publishing Company, New York (lire en ligne)
- Frank Griggs, Jr., Trenton Bridge: First Bridge across the Delaware River, Structure magazine, (lire en ligne)
