Toyota TF109

Présentation
Équipe	Panasonic Toyota Racing
Constructeur	Toyota
Année du modèle	2009
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Nom du moteur	Toyota RVX-09
Cylindrée	2 398 cm3
Configuration	V8 à 90°, limité à 18 000 tr/min
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	Toyota en titane, longitudinale, semi-automatique séquentielle à contrôle électronique "seamless"
Nombre de rapports	7 +marche arrière avec système « Quickshift »
Électronique	Boîtier électronique Magneti-Marelli
Système de freinage	Disques autoventillés Hitco et étriers Brembo
Dimensions et poids	Empattement : 3 090 mm; Poids : 605 kg
Carburant	Esso
Pneumatiques	Bridgestone et jantes BBS
Partenaires	Panasonic, Denso, KDDI
Pilotes	9. Jarno Trulli; 10. Timo Glock; 10. Kamui Kobayashi
Début	Le 29 mars 2009 au GP d'Australie
Championnat constructeurs	5e avec 59,5 points
Championnat pilotes	Jarno Trulli : 8e; Timo Glock : 10e; Kamui Kobayashi : 18e

La Toyota TF109 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Toyota F1 Team dans le championnat du monde de Formule 1 2009.

Officiellement présentée sur internet le jeudi 15 janvier 2009^[1], cette monoplace tient compte des modifications de règlements introduites en 2009 et présente un aileron avant élargi, un aileron arrière rétréci et relevé, et des pneus slicks. Elle effectue son premier roulage le dimanche 18 janvier 2009^[2], sur l'Autódromo Internacional do Algarve à Portimao, au Portugal.

Ses pilotes sont l'Italien Jarno Trulli et l'Allemand Timo Glock. Son pilote de réserve est le Japonais Kamui Kobayashi.

Historique

Qualifiés sixième et huitième du premier Grand Prix de la saison, Timo Glock et Jarno Trulli sont déclassés pour aileron arrière non conforme et s'élancent des stands. Ce Grand Prix qui aurait ainsi pu tourner au désastre pour l'écurie nippone se solde par une troisième place de Trulli, juste devant son coéquipier. En Malaisie, Trulli et Glock s'élancent deuxième et troisième ; Glock est troisième et Trulli quatrième lorsque la course est arrêtée en raisons des conditions météorologiques, ce qui entraîne une demi-attribution des points. Au moment de l'arrêt de la course, Glock était le pilote le plus rapide en piste.

Lors du pluvieux Grand Prix de Chine, Trulli abandonne sur accrochage et Glock termine septième. Au Grand Prix de Bahreïn, les Toyota monopolisent la première ligne (Trulli en pole position, la troisième et dernière de l'écurie). Au départ, elles conservent leurs positions bien que Glock prenne l'ascendant. Trulli boucle les 57 tours à la troisième place et Glock finit septième. En Espagne, Trulli est pris dans un carambolage au départ avec les Scuderia Toro Rosso de Sébastien Buemi et Sébastien Bourdais tandis que Glock n'est pas dans les points. À Monaco, les Toyota, hors du coup, réalisent les deux derniers temps et finissent hors des points.

La situation s'arrange en Turquie, avec Trulli quatrième et Glock huitième, et à Silverstone, avec la septième place de l'Italien. La manche allemande du Nürburgring se solde par un nouveau score vierge. Si, en Hongrie, Glock est sixième et Trulli huitième, les trois Grands Prix suivants ne voient pas Toyota ramener de point malgré la qualification en première ligne de Trulli lors du Grand Prix de Belgique.

À Singapour et au Japon, Glock et Trulli terminent tour à tour deuxième. Durant la manche nippone, Trulli obtient le treizième et dernier podium de Toyota en Formule 1 alors que son coéquipier Glock ne prend part ni aux qualifications ni au départ en raison d'un gros accident lors des essais libres ; il est remplacé pour les derniers Grands Prix par le Japonais Kamui Kobayashi.

Au Brésil, Trulli se qualifie quatrième mais s'accroche avec la Force India d'Adrian Sutil dès le premier tour et abandonne tandis que Kobayashi termine neuvième, à la porte des points, de son premier Grand Prix. Le Grand Prix d'Abou Dabi, 139^e et dernier de Toyota F1 Team, se solde par la sixième place de Kobayashi devant Trulli.

Toyota boucle sa huitième et dernière saison en Formule 1 à la cinquième place, pour la seconde fois consécutive, avec 59,5 points.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Toyota TF109 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																	Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Points inscrits	Classement
2009	Panasonic Toyota Racing	Toyota RVX-09 V8	Bridgestone		AUS	MAL *	CHI	BAH	ESP	MON	TUR	GBR	ALL	HON	EUR	BEL	ITA	SIN	JAP	BRÉ	ABU	59,5	5^e
				Jarno Trulli	3^e	4^e	Abd	3^e	Abd	13^e	4^e	7^e	17^e	8^e	13^e	Abd	14^e	12^e	2^e	Abd	7^e
				Timo Glock	4^e	3^e	7^e	7^e	10^e	10^e	8^e	9^e	9^e	6^e	14^e	10^e	11^e	2^e	Np
				Kamui Kobayashi																9^e	6^e

Légende : ici

* : La moitié des points a été distribué parce que la course a été réduite de moins de 75 % de la distance de la course.

Notes et références

↑ (fr) F1 - Toyota - La TF109 est ambitieuse - L'Équipe, 15 janvier 2009
↑ (fr) F1 - Toyota La TF109 à l'épreuve de l'Algarve - L'Équipe, 18 janvier 2009

Liens externes

La TF109 sur StatsF1

Sur les autres projets Wikimedia :

Toyota TF109, sur Wikimedia Commons

[1] (fr) F1 - Toyota - La TF109 est ambitieuse - L'Équipe, 15 janvier 2009

[2] (fr) F1 - Toyota La TF109 à l'épreuve de l'Algarve - L'Équipe, 18 janvier 2009

[1]

[2]

Pilotes	9. Jarno Trulli 10. Timo Glock 10. Kamui Kobayashi
Début	Le 29 mars 2009 au GP d'Australie

Championnat constructeurs	5^e avec 59,5 points
Championnat pilotes	Jarno Trulli : 8^e Timo Glock : 10^e Kamui Kobayashi : 18^e